{"id":677220,"date":"2018-01-18T12:30:00","date_gmt":"2018-01-18T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/novo-veloster-x-velho-veloster-veja-o-que-mudou"},"modified":"2026-09-15T06:14:47","modified_gmt":"2026-09-15T09:14:47","slug":"novo-veloster-x-velho-veloster-veja-o-que-mudou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-veloster-x-velho-veloster-veja-o-que-mudou\/","title":{"rendered":"Novo Veloster x Velho Veloster; Veja o que mudou"},"content":{"rendered":"\n

Um dos lan\u00e7amentos do Sal\u00e3o de Detroit (EUA) que mais rendeu perguntas e coment\u00e1rios dos leitores do WM1<\/strong> e nas postagens do Webmotors no Facebook<\/a><\/strong> foi a segunda gera\u00e7\u00e3o do Hyundai Veloster<\/a><\/strong>, que chega ao mercado norte-americano no segundo semestre trazendo uma evolu\u00e7\u00e3o do desenho original do hatch com perfil de cup\u00ea, que chama a aten\u00e7\u00e3o com as duas portas no lado direito e apenas uma no esquerdo.<\/p>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster_1.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem importa\u00e7\u00f5es para o Brasil desde 2014<\/a><\/strong> por conta das baixas vendas (foram emplacadas pouco mais de 13 mil unidades em dois anos e meio de mercado), o modelo lan\u00e7ado aqui em meados de 2011 n\u00e3o tem previs\u00e3o oficial para voltar ao pa\u00eds nessa nova gera\u00e7\u00e3o. Ainda assim, ele mant\u00e9m um grupo consider\u00e1vel de f\u00e3s e de \u00f3rf\u00e3os por aqui.<\/p>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster_3.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por essa raz\u00e3o, vamos detalhar aqui as principais diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao modelo apresentado em Detroit e o Veloster que foi comercializado no Brasil. J\u00e1 d\u00e1 para antecipar que ele melhorou em quase todos os quesitos, a come\u00e7ar pela performance, considerada o calcanhar de Aquiles do modelo em nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

DESEMPENHO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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hyundai veloster primeira gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Quando chegou ao Brasil em 2011, o Veloster de primeira gera\u00e7\u00e3o (acima<\/em>) foi anunciado pela Caoa, a importadora oficial da marca Hyundai no pa\u00eds, com motor 1.6 dotado de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel , capaz de render pot\u00eancia de 140 cv. Logo soube-se que na verdade o hatch vinha com o mesmo motor do HB20,  por\u00e9m sem tecnologia flex, com inje\u00e7\u00e3o indireta de gasolina e pot\u00eancia abaixo de 130 cv – no compacto, que \u00e9 bicombust\u00edvel, s\u00e3o 128 cv m\u00e1ximos e 16,5 kgf.m. A pot\u00eancia e o torque inadequados para um carro de cerca de 1.200 kg e a propaganda enganosa acabaram rendendo processos contra a Caoa e piadas sobre o modelo, que passou a ser apelidado de “Vagaroster”.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda gera\u00e7\u00e3o, o hatch-cup\u00ea resolve esse problema. Na configura\u00e7\u00e3o menos potente, a mesma que foi comercializada aqui, sai de cena o motor 1.6 aspirado para dar lugar a uma unidade 2.0, tamb\u00e9m aspirada, que entrega 150 cv e 18,2 kgf.m, conjunto que casa bem melhor com o visual esportivo do Veloster. Nos EUA, essa motoriza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 vendida com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, como no modelo “antigo”, ou manual de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

O Veloster tamb\u00e9m manteve a vers\u00e3o Turbo, que chegou a ser cogitada para o Brasil e at\u00e9 apareceu no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo em 2014<\/a><\/strong>, mas nunca veio para c\u00e1. Essa op\u00e7\u00e3o segue com o motor 1.6 turbinado e dotado de inje\u00e7\u00e3o direta, que continua rendendo 204 cv e 26,9 kgf.m, com caixa manual de seis marchas ou automatizada de dupla embreagem e sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster-n.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o Veloster ganhou, na op\u00e7\u00e3o mais cara, in\u00e9dita prepara\u00e7\u00e3o da N (acima<\/em>), a divis\u00e3o de alta performance da marca sul-coreana, trazendo propulsor 2.0 turbo de 279 cv e 35,9 kgf.m, gerenciado pela transmiss\u00e3o manual de seis marchas e suspens\u00e3o ajust\u00e1vel. Independentemente da vers\u00e3o, a tra\u00e7\u00e3o sempre \u00e9 dianteira, como anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

ESTILO E PORTE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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hyundai veloster primeira gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem curte o visual do primeiro Veloster (acima<\/em>) vai gostar do novo, que mant\u00e9m as propor\u00e7\u00f5es gerais e a silhueta com grande caimento do teto na traseira, mais o j\u00e1 citado esquema de portas assim\u00e9tricas, com duas no lado direito e uma no lado do condutor. Al\u00e9m disso, o novo modelo traz cap\u00f4 um pouco mais longo, refor\u00e7ando a impress\u00e3o de esportividade, enquanto na traseira a tampa do porta-malas perdeu os vincos arredondados que simulavam um prolongamento das lanternas – que, por sinal, trazem um desenho mais horizontal e harmonioso e agora avan\u00e7am sobre a tampa do compartimento de bagagens.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira, por sua vez,f icou mais s\u00f3bria, perdendo os recortes exagerados dos far\u00f3is  e trazendo grade hexagonal maior  e mais rebuscada. Isso, associado ao cap\u00f4 mais longo e abaulado, deixou o Veloster com uma apar\u00eancia mais esportiva. Abaixo, a traseira da nova gera\u00e7\u00e3o, vers\u00e3o Turbo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster_4.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s dimens\u00f5es, elas n\u00e3o cresceram muito. O carro ganhou 2 cm no comprimento, chegando a 4,24 cm, e 1 cm na largura, totalizando 1,80 m. A Hyundai informa que o modelo teve incremento de 1,5 cm de espa\u00e7o para a cabe\u00e7a. Ao mesmo tempo, a abertura do porta-malas segue estreita, restringindo o transporte de objetos um pouco maiores, um pre\u00e7o a ser pago pelo teto mais baixo e o perfil de cup\u00ea. A capacidade de carga do novo Veloster ainda n\u00e3o foi informada, por\u00e9m n\u00e3o deve ficar muito distante dos atuais 320 litros.<\/p>\n\n\n\n

O escapamento traseiro centralizado, outro detalhe valorizado no modelo, permanece nessa nova gera\u00e7\u00e3o nas vers\u00f5es de entrada e Turbo, enquanto a N traz uma ponteira em cada extremidade do para-choque traseiro.<\/p>\n\n\n\n

DIRIGIBILIDADE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Agora constru\u00eddo sobre a mesma plataforma da nova gera\u00e7\u00e3o do i30, que n\u00e3o veio at\u00e9 hoje para c\u00e1, o Veloster teve ao menos dois incrementos importantes no que se refere ao prazer de dirigir. Um deles \u00e9 a troca do eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira por um conjunto independente Multilink, o que beneficia a estabilidade e ajuda a deixar o carro “mais no ch\u00e3o em curvas”r\u00e1pidas e mais fechadas. Trata-se de uma melhora consider\u00e1vel, que fica ainda mais interessante por conta das motoriza\u00e7\u00f5es mais potentes.<\/p>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster-n_3.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra evolu\u00e7\u00e3o no quesito dirigibilidade \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que ficou mais r\u00e1pida e responsiva de acordo com a Hyundai. Al\u00e9m disso, o modelo passa a contar com vetoriza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de torque no eixo dianteiro para ajudar a contornar curvas mais facilmente e manter a estabilidade. Para completar, pela primeira vez o Veloster permite ser ajustado em diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o por meio de um seletor na cabine, que altera par\u00e2metros de c\u00e2mbio, dire\u00e7\u00e3o e acelerador para uma pegada mais econ\u00f4mica ou mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Um detalhe que n\u00e3o est\u00e1 diretamente relacionado \u00e0 dirigibilidade em si, mas \u00e9 decisivo para quem gosta de acelerar, \u00e9 o ronco do motor. O novo Veloster tem um sistema eletr\u00f4nico que usa os alto-falantes do sistema de som para incrementar o barulho a cada acelerada mais forte, o que deve desagradar alguns puristas, mas agradar outros clientes.<\/p>\n\n\n\n

EQUIPAMENTOS E ASSISTENTES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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2019-hyundai-veloster_18.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o do hatch (acima<\/em>) est\u00e1 bem mais avan\u00e7ada que a anterior, enquanto a cabine mant\u00e9m o visual mais s\u00f3brio dos modelos recentes da marca, com painel de instrumentos anal\u00f3gico e formas mais elegantes e menos curvil\u00edneas no painel e no restante do interior do carro.<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos equipamentos, o Veloster tem uma infinidade de itens antes indispon\u00edveis para o modelo, como carregamento sem fio de celulares, sistema de som premium da Infinity, head-up display colorido, central multim\u00eddia atualizada com tela sens\u00edvel ao toque de at\u00e9 oito polegadas (agora compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay), bancos aquecidos e outros itens, cuja disponibilidade varia de acordo com a vers\u00e3o ou a escolha de pacotes opcionais. Abaixo, a cabine do Veloster “antigo”<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai Veloster primeira gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto aos assistentes de condu\u00e7\u00e3o para refor\u00e7ar a seguran\u00e7a a bordo, o novo Veloster pode ser equipado com frenagem autom\u00e1tica pr\u00e9-colis\u00e3o, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, assistente de perman\u00eancia na faixa de rodagem, sensor de ponto cego, alerta de sonol\u00eancia e farol alto autom\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch-cup\u00ea da Hyundai, que ainda tem muitos f\u00e3s no Brasil apesar de n\u00e3o estar mais \u00e0 venda, ganhou nova gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":326066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[52],"brand":[750],"class_list":["post-677220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-pit-stop","brand-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677220"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884148,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677220\/revisions\/884148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/326066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677220"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=677220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}