{"id":677243,"date":"2018-01-18T14:30:00","date_gmt":"2018-01-18T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/primeiras-impressoes-novo-hyundai-i30"},"modified":"2026-09-16T18:37:44","modified_gmt":"2026-09-16T21:37:44","slug":"primeiras-impressoes-novo-hyundai-i30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-novo-hyundai-i30\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: novo Hyundai i30"},"content":{"rendered":"\n

Normalmente, um ve\u00edculo de teste de longa dura\u00e7\u00e3o se transforma no queridinho da equipe, como foi o caso do Hyundai i30<\/strong> Active, que impressionou pelos pr\u00f3prios m\u00e9ritos, requinte e din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. Durante este per\u00edodo, houve apenas duas quest\u00f5es importantes.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Onde o motor perde pontos, por\u00e9m, \u00e9 no consumo de combust\u00edvel. O melhor que eu consegui alcan\u00e7ar ao longo de tr\u00eas ou quatro dias de deslocamento, e em um loop de teste a 60 km, quase todos em estradas rurais, foi de 10,3 km\/l<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Uma delas \u00e9 a falta de frenagem de emerg\u00eancia aut\u00f4noma, o que, a princ\u00edpio, n\u00e3o deixa de ser mais uma preocupa\u00e7\u00e3o do que uma necessidade angustiante de que o carro me ajude no trabalho de frenagem.<\/p>\n\n\n\n

A outra quest\u00e3o est\u00e1 relacionada ao motor de quatro cilindros aspirado. Claro que h\u00e1 razo\u00e1vel disponibilidade de torque para circular pela cidade, e a energia gerada pelo motor 2.0 \u00e9 silenciosa e despreocupada a 1.500 rpm. No entanto, h\u00e1 certa fraqueza ao chegar pr\u00f3ximo dos limites. De modo geral, torna-se estridente em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas.<\/p>\n\n\n\n

Onde o motor perde pontos, por\u00e9m, \u00e9 no consumo de combust\u00edvel. O melhor que eu consegui alcan\u00e7ar ao longo de tr\u00eas ou quatro dias de deslocamento, e em um loop de teste a 60 km, quase todos em estradas rurais, foi de 10,3 km\/l. Em um tr\u00e1fego pesado, o resultado aumentou para 9,1 km\/l, maior do que alguns SUVs de motores diesel avaliados no passado.  Outro membro da equipe depois de dois dias navegando em estradas rurais reportou 14,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto o motor puxa bem o suficiente em baixas rota\u00e7\u00f5es, ocorre um choque na curva entre pot\u00eancia e torque a 3.000 rpm, quando o acelerador est\u00e1 totalmente aberto. No entanto, como n\u00e3o \u00e9 um motor turbinado, o resultado aparece sem quaisquer caracter\u00edsticas de entrega de energia indesejada.<\/p>\n\n\n\n

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A for\u00e7a \u00e9 jogada para as rodas dianteiras por uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, que se desloca e permite selecionar marchas em velocidades que seriam, em outros modelos, uma tarefa imposs\u00edvel \u2013 n\u00e3o permitida pelo conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 \u00e9 amplamente conhecido que \u00e9 padr\u00e3o da Hyundai<\/strong> que todos os seus produtos saiam de f\u00e1brica com a configura\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o adaptada ao ambiente do mercado local. Isto significa que o i30 atual tem o comportamento de um t\u00edpico hatch, com manobras bem sintonizadas e com a ader\u00eancia de um hot hatch, <\/em>firme em velocidade excessiva na entrada de uma curva, com pouca sugest\u00e3o de sa\u00eddas de frente ou de traseira. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 altamente comunicativa e precisa.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u200bOutro ponto a se destacar \u00e9 a excelente plataforma sobre a qual \u00e9 montado o novo i30<\/strong>. Na realidade, h\u00e1 precisamente um giro de torque zero e os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade caminham numa linha t\u00eanue, mantendo a dosagem de torque e pot\u00eancia sob controle, sem podar o desempenho excessivamente. Resumindo, \u00e9 um carro pequeno, surpreendentemente \u00e1gil e din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 tamb\u00e9m um carro de passeio confort\u00e1vel, que transmite os ru\u00eddos causados pelo vento nas estradas. A 100 km\/h, o motor bate aproximadamente 2.100 rpm e, nesta velocidade, \u00e9 dif\u00edcil escolher entre o ru\u00eddo causado pela rodovia e o barulho do motor.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=deB4gLrzE8I\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Do outro lado da moeda din\u00e2mica, al\u00e9m do conforto, tamb\u00e9m \u00e9 excepcional a destreza do i30 ao encarar uma curva. Ainda que muito bem controlado, pode levar uma surra sobre asfalto irregular e lombadas sem que os ocupantes sofram hemorragia interna ou enjoos causados pelos movimentos da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 noite, os far\u00f3is de halog\u00eaneo lan\u00e7am um feixe amarelo ao longo da estrada. Eles s\u00e3o adequados, mas n\u00e3o \u00e9 tudo aquilo, como se costuma dizer. Essa \u00e9 uma lacuna entre o modelo de entrada e as s\u00e9ries Premium.<\/p>\n\n\n\n

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A ergonomia para o motorista, no entanto, poderia ser mais intuitiva. Minha esposa teve um “momento de jornalista do automobilismo” ao sentar-se no banco do motorista onde passou 10 segundos procurando o bot\u00e3o de partida<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Atr\u00e1s do volante, os instrumentos do i30 s\u00e3o de f\u00e1cil compreens\u00e3o, incluindo o computador de bordo. Os controles exigem pouca familiaridade para o manuseio. Os elogios foram particularmente dirigidos ao piloto autom\u00e1tico, telefone e \u00e1udio, localizados no volante. O sistema Apple CarPlay e o r\u00e1dio digital s\u00e3o de excelente funcionamento, tamb\u00e9m. Eu n\u00e3o me preocupei em parear o telefone atrav\u00e9s do Bluetooth. Simplesmente ativei o CarPlay via USB. Em suma, sob o ponto de vista de praticidade, o Hyundai i30 \u00e9 s\u00f3 elogios.<\/p>\n\n\n\n

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Ent\u00e3o, se voc\u00ea \u00e9 o tipo de pessoa que muda a casa a cada dois fins de semana, n\u00e3o transporte a m\u00e1quina de lavar lou\u00e7a e a secadora de roupas na parte traseira do i30. Contrate um utilit\u00e1rio. Para qualquer outra situa\u00e7\u00e3o, o i30 \u00e9 excelente<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A ergonomia para o motorista, no entanto, poderia ser mais intuitiva. Minha esposa teve um “momento de jornalista do automobilismo” ao sentar-se no banco do motorista onde passou 10 segundos procurando o bot\u00e3o de partida. N\u00e3o existe. O i30<\/strong> depende de um antiquado cilindro de fechadura com uma chave inserida para iniciar o motor.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Achei que os bancos dianteiros fossem, por via-de-regra, confort\u00e1veis, com amortecimento de alta densidade nos apoios laterais para seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes em curvas de alta for\u00e7a G. Na parte traseira h\u00e1 acomoda\u00e7\u00e3o suficiente para pessoas adultas, especialmente para os mais altos, por\u00e9m, a falta de ventila\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel deixa a desejar \u2013 embora para ser imparcial, n\u00e3o h\u00e1 muitos carros deste segmento entregando este tipo de recurso.<\/p>\n\n\n\n

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As crian\u00e7as ficaram frustradas quando deixadas na escola, porque n\u00e3o conseguiam retirar suas bolsas do generoso porta-malas (395 litros) do i30 \u2013 at\u00e9 que eu percebesse o bot\u00e3o de bloqueio\/desbloqueio no painel central. Por falar no porta-malas, h\u00e1 um item sobressalente de tamanho real (um pneu Kumho 205\/55 R16) em uma roda de liga leve sob o assoalho.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s do volante, os instrumentos do i30 s\u00e3o de f\u00e1cil compreens\u00e3o, incluindo o computador de bordo. Os controles exigem pouca familiaridade para o manuseio<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Os assentos rebat\u00edveis 60\/40 dobram-se para frente, mas deixam um degrau no piso do porta-malas para a parte traseiro dos assentos, o que imp\u00f5e um limite inferior quanto ao volume que o i30 pode acomodar. Qualquer coisa pesada e grande estar\u00e1 girando precariamente em torno da base deste degrau quando freios e acelerador forem acionados.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, se voc\u00ea \u00e9 o tipo de pessoa que muda a casa a cada dois fins de semana, n\u00e3o transporte a m\u00e1quina de lavar lou\u00e7a e a secadora de roupas na parte traseira do i30. Contrate um utilit\u00e1rio. Para qualquer outra situa\u00e7\u00e3o, o i30 \u00e9 excelente.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Hyundai i30 2018<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aceleramos a vers\u00e3o mais b\u00e1sica da nova gera\u00e7\u00e3o do hatch, que ainda n\u00e3o \u00e9 vendida no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":325708,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52],"brand":[750],"class_list":["post-677243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-pit-stop","brand-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677243"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890820,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677243\/revisions\/890820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677243"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=677243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}