{"id":677557,"date":"2018-02-20T14:00:00","date_gmt":"2018-02-20T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-softail-slim-mostra-evolucao-da-harley"},"modified":"2026-09-15T06:07:02","modified_gmt":"2026-09-15T09:07:02","slug":"nova-softail-slim-mostra-evolucao-da-harley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/nova-softail-slim-mostra-evolucao-da-harley\/","title":{"rendered":"Nova Softail Slim mostra evolu\u00e7\u00e3o da Harley"},"content":{"rendered":"\n

Com design minimalista, assento \u00fanico, pedaleiras avan\u00e7adas e acabamento na cor preta, a nova Harley-Davidson Softail Slim<\/strong> faz sua estreia no mercado brasileiro em 2018. Mas a bobber \u00e9 mais do que um novo modelo no line-up da marca no Brasil. A Softail Slim representa toda a revolu\u00e7\u00e3o que a fabricante norte-americana fez em suas motos para atrair novos clientes e aumentar as vendas na pr\u00f3xima d\u00e9cada. <\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Encontre sua Harley-Davidson na Webmotors <\/span><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para atingir seu objetivo, a Harley redesenhou a linha Softail da cabe\u00e7a aos p\u00e9s. E nada melhor do que uma moto completamente in\u00e9dita, como a Slim, para avaliar como o novo quadro, as suspens\u00f5es aprimoradas e um motor V2 maior (com 1.753 cm\u00b3) e mais forte funcionam na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

BAIXA E LEVE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Logo ao montar na Softail Slim o assento baixo chama a aten\u00e7\u00e3o. A apenas 660 mm do solo permite apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o com facilidade. F\u00e1cil tamb\u00e9m nessa nova gera\u00e7\u00e3o de motos Harley \u00e9 recolher o descanso lateral – mais acess\u00edvel, n\u00e3o \u00e9 preciso se esticar todo para alcan\u00e7\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O quadro tubular em a\u00e7o carbono \u00e9 mais r\u00edgido e leve: fez a nova Slim perder 17 kg em compara\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. Embora ainda marque 304 kg em ordem de marcha, a distribui\u00e7\u00e3o de peso est\u00e1 equilibrada e o centro de gravidade da moto ficou mais baixo. Com isso, o controle por parte do piloto \u00e9 maior e n\u00e3o se tem a sensa\u00e7\u00e3o de que, em qualquer titubeada, a Softail Slim vai tombar de lado. <\/p>\n\n\n\n

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Na estrada, a Slim fica ainda melhor: tem rigidez em velocidades mais altas e oferece bom \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos dois lados: 27,4\u00b0<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Mas a revolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o para por a\u00ed. A Slim, da mesma forma que toda a linha Softail 2018, recebeu suspens\u00f5es novas. Na dianteira, a marca instalou o garfo telesc\u00f3pico Showa Dual-Bending Valve (com duas v\u00e1lvulas). Apenas como curiosidade, trata-se do mesmo sistema adotado pela Honda para melhorar a suspens\u00e3o das novas CB 650. Na traseira, h\u00e1 agora um \u00fanico amortecedor localizado sob o assento, que oferece ajuste na pr\u00e9-carga da mola. Embora seja preciso retirar o banco (usando chave de boca) para fazer a regulagem, j\u00e1 \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 macia em ondula\u00e7\u00f5es menores e fica mais firme quando exigida; enquanto a traseira oferece um amortecimento mais linear em todo o curso da suspens\u00e3o. Pela primeira vez, n\u00e3o senti o conjunto chegar ao fim de curso nem mesmo em valetas maiores nas descuidadas ruas da capital paulista. <\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 na estrada, a Slim fica ainda melhor: tem rigidez em velocidades mais altas e oferece bom \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos dois lados: 27,4\u00b0. E, apesar de maior do que as antigas Softail, as pedaleiras ainda raspam no asfalto em curvas mais fechadas. <\/p>\n\n\n\n

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As novidades tamb\u00e9m aparecem no trem de for\u00e7a da Softail Slim. O motor \u00e9 o Milwaukee-Eight, um V2 com oito v\u00e1lvulas por cilindro, 1.753 cm\u00b3, mais forte: s\u00e3o 14,8 kgf.m de torque m\u00e1ximo j\u00e1 a 3.000 giros contra os 11,8 kgf.m do antigo Twin Cam<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

As rodas raiadas de 16 polegadas s\u00e3o cal\u00e7adas com um pneu dianteiro de 130 mm, no melhor estilo bobber, e um traseiro ainda mais largo, com 150 mm. Nem a escolha dos pneus \u201cmais gordos\u201d prejudicaram a agilidade da Slim. A geometria da coluna de dire\u00e7\u00e3o, inclinada a 30\u00b0 tamb\u00e9m ajuda nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o. Posso afirmar sem exageros: \u00e9 poss\u00edvel usar essa Harley tamb\u00e9m no dia-a-dia.<\/p>\n\n\n\n

EMBREAGEM MACIA E MOTOR FORTE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As novidades tamb\u00e9m aparecem no trem de for\u00e7a da Softail Slim. O motor \u00e9 o Milwaukee-Eight, um V2 com oito v\u00e1lvulas por cilindro, 1.753 cm\u00b3, mais forte: s\u00e3o 14,8 kgf.m de torque m\u00e1ximo j\u00e1 a 3.000 giros contra os 11,8 kgf.m do antigo Twin Cam. O engate das marchas ficou mais macio com a nova embreagem assistida. O acionamento do manete de embreagem ficou mais leve. <\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas Softail, como a Slim, o V2 ganhou dois eixos contra-balanceiros que diminuem bastante a vibra\u00e7\u00e3o. Detalhes que ajudam a tornar essa Harley mais confort\u00e1vel e \u201camig\u00e1vel\u201d para novos consumidores.<\/p>\n\n\n\n

Com resposta mais instant\u00e2nea e acelera\u00e7\u00e3o vigorosa, o novo V2 \u00e9 muito el\u00e1stico. Permite rodar em terceira, quarta marcha na cidade, sem pedir redu\u00e7\u00f5es constantes; e, na estrada, basta engatar a sexta e \u00faltima marcha no c\u00e2mbio e acelerar sem preocupa\u00e7\u00e3o. Sempre h\u00e1 um pouco de torque para aquela esticada ou ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

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Ideal para quem procura uma Harley-Davidson para dar um passeio na cidade ou pegar a estrada, a Softail Slim \u00e9 vendida a partir de R$ 64.980, com varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o de acordo com cada uma das cinco cores dispon\u00edveis<\/p>\n\n\n\n

Embora o desempenho seja nitidamente superior, o consumo n\u00e3o aumentou. O pr\u00e1tico painel sob o tanque tem um pequeno computador de bordo, que indica autonomia, consumo instant\u00e2neo e m\u00e9dio, que foi de 4,6 litros por cada 100 km, ou seja, quase 21 km\/litro em tr\u00e2nsito urbano. Com o tanque de 18,9 litros cheio seria poss\u00edvel rodar mais de 300 km com tranquilidade.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Softail Slim tamb\u00e9m pode ser uma boa companheira de viagem, embora n\u00e3o ofere\u00e7a nenhum suporte para bagagem e nem banco para garupa. Seu guid\u00e3o segue o estilo conhecido como Hollywood com uma barra de refor\u00e7o. Largo, at\u00e9 que vai bem no tr\u00e2nsito, mas deixa o piloto de peito aberto e sem prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica na estrada. Cr\u00edticas mais focadas no estilo bobber, que retira as pe\u00e7as \u201csup\u00e9rfluas\u201d e aposta em um visual minimalista. <\/p>\n\n\n\n

Ideal para quem procura uma Harley-Davidson para dar um passeio na cidade ou pegar a estrada, a Softail Slim \u00e9 vendida a partir de R$ 64.980, com varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o de acordo com cada uma das cinco cores dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/b><\/h2>\n\n\n\n

Harley-Davidson Softail Slim 2018<\/strong>
\nMotor Milwaukee-Eight 107, dois cilindros em \u201cV\u201d, oito v\u00e1lvulas
\nCapacidade c\u00fabica 1.753 cm\u00b3
\nDi\u00e2metro x curso 100 x 111,1 mm
\nTaxa de compress\u00e3o 10,0:1
\nPot\u00eancia m\u00e1xima n\u00e3o declarada
\nTorque m\u00e1ximo 14,8 kgf.m a 3.000 rpm 
\nC\u00e2mbio Seis velocidades 
\nTransmiss\u00e3o final Correia dentada
\nAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica
\nPartida El\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pio Showa com 49 mm de di\u00e2metro 
\nSuspens\u00e3o traseira Monoamortecedor Showa com ajuste na pr\u00e9-carga da mola
\nFreio dianteiro Disco simples de 300 mm com pin\u00e7a de quatro pist\u00f5es e sistema ABS
\nFreio traseiro Disco simples de 292 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es e sistema ABS
\nPneus 130\/90-16 (Diant.) e 150\/80-16 (Tras.) 
\nComprimento 2.310 mm
\nLargura 970 mm
\nAltura do assento 660 mm
\nDist\u00e2ncia do solo 120 mm
\nDist\u00e2ncia entre-eixos 1.630 mm
\nPeso em ordem de marcha 304 kg 
\nPeso a seco 291 kg
\nTanque de combust\u00edvel 18,9 litros
\nCores Vivid Black; Black Denim, Industrial Gray Denim, Wicked Red e Bonneville Satl Denim 
\nPre\u00e7o a partir de R$ 64.980<\/p>\n\n\n\n

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Teste Harley-Davidson Softail Slim<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com estilo bobber, modelo in\u00e9dito no Brasil oferece mais torque e suspens\u00f5es eficientes. Parte de R$ 64.980<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":616129,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-677557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677557"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884041,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677557\/revisions\/884041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677557"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=677557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}