{"id":677970,"date":"2020-12-30T18:59:00","date_gmt":"2020-12-30T21:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/12-coisas-que-precisa-saber-sobre-capacetes-1"},"modified":"2026-09-15T02:51:29","modified_gmt":"2026-09-15T05:51:29","slug":"lista-12-coisas-saber-capacetes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lista-12-coisas-saber-capacetes","title":{"rendered":"As 12 coisas que voc\u00ea deve saber sobre capacetes"},"content":{"rendered":"\n

Na hora de decidir qual capacete comprar h\u00e1 uma s\u00e9rie de vari\u00e1veis com as quais voc\u00ea vai se deparar. A primeira \u00e9 o pre\u00e7o, j\u00e1 que h\u00e1 modelos que alcan\u00e7am o valor de milhares de reais ou ficam abaixo dos R$ 100. O material usado na fabrica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 outro detalhe com o qual voc\u00ea vai se deparar.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, ainda, aspectos legais que devem ser respeitados na hora de adquirir o seu capacete. Escolher um que est\u00e1 fora das especifica\u00e7\u00f5es previstas na legisla\u00e7\u00e3o pode levar a multa, al\u00e9m de te impedir de seguir viagem caso seja parado em uma blitz.<\/p>\n\n\n\n

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1 \u2013 Como escolher o capacete?<\/h3>\n\n\n\n

Existem op\u00e7\u00f5es de capacetes cujos pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 80 a mais de R$ 3.000. N\u00e3o \u00e9 preciso ir l\u00e1 em cima e nem l\u00e1 em baixo. Basta usar o bom senso para perceber que produtos a partir de R$ 600 j\u00e1 oferecem boa margem de seguran\u00e7a e conforto sem depenar o seu bolso. \u00c9 importante refletir que, dentro do capacete, est\u00e1 a sua cabe\u00e7a – e n\u00e3o a do vendedor nem a do seu amigo que recomenda o baratinho. Pense, enquanto pode, pois uma les\u00e3o pode trazer sequelas graves ao c\u00e9rebro.<\/p>\n\n\n\n

2 \u2013 Capacete de fibra ou pl\u00e1stico?<\/h3>\n\n\n\n
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Os capacetes feitos com compostos de fibras s\u00e3o mais caros e mais eficientes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em teoria, todo capacete aprovado pelos \u00f3rg\u00e3os de certifica\u00e7\u00e3o \u00e9 eficiente. Mas existem situa\u00e7\u00f5es que precisam ser analisadas. Com rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o, o pl\u00e1stico injetado \u00e9 mais barato por causa do processo de produ\u00e7\u00e3o. Por ser injetado, a f\u00e1brica produz milhares de pe\u00e7as por dia, e isso reduz o custo industrial e o pre\u00e7o final. J\u00e1 os capacetes feitos com fibras (ou comp\u00f3sitos) s\u00e3o quase artesanais. Por isso, o volume de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 baixo e o pre\u00e7o final \u00e9 maior.<\/p>\n\n\n\n

Mas existe uma diferen\u00e7a estrutural: os capacetes com calota de fibra suportam mais de uma pancada no mesmo ponto, enquanto o de pl\u00e1stico n\u00e3o. Ou seja, no aspecto seguran\u00e7a os capacetes com calotas de fibra s\u00e3o mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n

3 \u2013 Qual a durabilidade ou validade de um capacete<\/h3>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o exista lei que determine a validade do capacete, qualquer equipamento t\u00eaxtil que envolve seguran\u00e7a precisa ser substitu\u00eddo ap\u00f3s cinco anos, independentemente do uso. Um bom exemplo? Pneus. Claro que h\u00e1 casos que reduzem esse per\u00edodo, como a queda (com a cabe\u00e7a do motociclista dentro), mesmo que aparentemente n\u00e3o tenha provocado nenhum dano estrutural. Como o capacete \u00e9 um item feito para dissipar energia, \u00e0s vezes o impacto ocorre em um ponto mas aparece uma fissura no lado oposto. Se o capacete tocou no solo durante a queda, precisa ser trocado. Nada de lixar e pintar por cima.<\/p>\n\n\n\n

Outro fator que acelera o desgaste \u00e9 o constante tira e p\u00f5e. Motociclistas que trabalham com entregas botam e tiram o capacete v\u00e1rias vezes por dia. Essa a\u00e7\u00e3o amassa a camada de estireno (isopor) que reveste internamente o casco e deixa o capacete \u201clargo\u201d. Se o capacete ficou folgado na cabe\u00e7a, \u00e9 hora de trocar.<\/p>\n\n\n\n

4 \u2013 O capacete tem que ser duro?<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o. Na verdade \u00e9 feito para ser deform\u00e1vel e flex\u00edvel, justamente para dissipar as ondas de choque. O que efetivamente protege o cr\u00e2nio n\u00e3o \u00e9 o casco, mas a camada de estireno que funciona como um colch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

5 \u2013 O capacete aberto (tipo Jet) \u00e9 permitido?<\/h3>\n\n\n\n
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Os capacetes Jet s\u00e3o permitidos com viseira ou \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se tiver o selo ou a etiqueta de certifica\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de normatiza\u00e7\u00e3o, \u00e9 permitido. No entanto, \u00e9 obrigat\u00f3rio que tenha viseira ou que seja usado sempre com um \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o. Esses \u00f3culos podem ser de uso para trabalho (EPI) que custam muito barato e s\u00e3o vendidos em lojas de material de constru\u00e7\u00e3o. \u00d3culos de grau e escuros n\u00e3o s\u00e3o considerados \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o. O capacete aberto n\u00e3o oferece o mesmo grau de prote\u00e7\u00e3o de um integral (fechado), especialmente em caso de queda frontal, pois deixa maxilar, boca e dentes bem mais vulner\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

6 \u2013 O capacete basculante \u00e9 seguro?<\/h3>\n\n\n\n
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Os capacetes tipo “Robocop” devem ser usados com a frente basculante abaixada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da mesma forma que o do tipo Jet, o capacete basculante – tamb\u00e9m conhecido pelo apelido de “Robocop” -, \u00e9 seguro se for homologado. Mas n\u00e3o adianta us\u00e1-lo com a frente levantada – a\u00ed se torna um Jet. Quando fechado, esse modelo oferece um bom n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o – mas n\u00e3o tanto quanto um capacete integral, porque o sistema basculante \u00e9 um ponto de menor resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

7 \u2013 A fivela por engate r\u00e1pido \u00e9 menos segura que o fecho com argola de metal?<\/h3>\n\n\n\n
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As fivelas de engate r\u00e1pido s\u00e3o adequadas ao uso urbano. Nas pistas, prefira as argolas de metal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais uma vez: se foi aprovado pelos \u00f3rg\u00e3os certificadores, \u00e9 seguro. No entanto, se o capacete for usado em competi\u00e7\u00f5es ou track-days, recomenda-se o fecho por argolas de metal porque \u00e9 um mecanismo a menos para se preocupar. No caso das fivelas de engate r\u00e1pido, o mecanismo muitas vezes \u00e9 de pl\u00e1stico e, como tudo que \u00e9 feito desse material, tem um desgaste mais r\u00e1pido e resist\u00eancia menor do que o metal.<\/p>\n\n\n\n

8 \u2013 O capacete pode ser pintado?<\/h3>\n\n\n\n

Sim, nada impede que um capacete seja pintado. Mas deve-se observar alguns cuidados: colar novamente os adesivos refletivos e observar se h\u00e1 o c\u00f3digo de certifica\u00e7\u00e3o costurado na fivela ou na etiqueta interna, para que possa comprovar sua certifica\u00e7\u00e3o independentemente do selo externo, que ser\u00e1 perdido com a pintura.<\/p>\n\n\n\n

9 \u2013 \u00c9 permitido usar viseira escura?<\/h3>\n\n\n\n

Durante o dia, sim. Mas depois do p\u00f4r do sol \u00e9 preciso trocar pela cristal – transparente. A viseira espelhada foi proibida mesmo durante o dia por quest\u00f5es de seguran\u00e7a p\u00fablica – impede a visualiza\u00e7\u00e3o do rosto do motociclista.<\/p>\n\n\n\n

10 \u2013 O selo do Inmetro \u00e9 obrigat\u00f3rio?<\/h3>\n\n\n\n
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O selo do Inmetro: na teoria n\u00e3o precisa ter, mas na pr\u00e1tica \u00e9 necess\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa \u00e9 a quest\u00e3o mais pol\u00eamica sobre os capacetes. A lei determina que marca\/modelo devem ser certificados e que a unidade deve apresentar etiqueta ou adesivo que identifique a normativa de aprova\u00e7\u00e3o. Portanto, o selo n\u00e3o \u00e9 necessariamente obrigat\u00f3rio. O problema \u00e9 que essa etiqueta interna se apaga rapidamente. Ent\u00e3o, melhor ter o selo no casco.<\/p>\n\n\n\n

11 \u2013 \u00c9 permitido usar no Brasil um capacete que foi comprado no exterior?<\/h3>\n\n\n\n

Mais uma quest\u00e3o complicada, porque a lei diz respeito \u00e0 marca\/modelo. Ent\u00e3o, teoricamente sim. Mas a lei brasileira \u2013 como sempre \u2013 d\u00e1 margens a interpreta\u00e7\u00f5es flex\u00edveis, porque afirma textualmente que a unidade deve trazer o selo ou a etiqueta de certifica\u00e7\u00e3o pelo instituto de homologa\u00e7\u00e3o brasileiro. Isso, no fim das contas, impede o uso de um equipamento comprado no exterior. Ou seja, na pr\u00e1tica n\u00e3o pode.<\/p>\n\n\n\n

12 – Existe capacete para crian\u00e7as?<\/h3>\n\n\n\n

Em primeiro lugar saiba que a idade m\u00ednima para andar na garupa \u00e9 sete anos. Sim, e a crian\u00e7a deve us\u00e1-lo. Um capacete largo pode at\u00e9 piorar os danos em caso de acidente porque o excesso de peso pode agravar uma les\u00e3o cervical. Todo equipamento para crian\u00e7a deve ser do tamanho adequado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escolher bem o modelo ideal para seu uso e saber us\u00e1-lo adequadamente s\u00e3o aspecto importantes<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":724491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-677970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677970"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880461,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677970\/revisions\/880461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/724491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677970"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=677970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}