{"id":678019,"date":"2015-01-30T09:47:00","date_gmt":"2015-01-30T09:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-honda-nc-750x-chega-por-r-28-990-1"},"modified":"2026-09-16T22:11:40","modified_gmt":"2026-09-17T01:11:40","slug":"nova-honda-nc-750x-chega-por-r-28-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-honda-nc-750x-chega-por-r-28-990\/","title":{"rendered":"Nova Honda NC 750X chega por R$ 28.990"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA Honda<\/a><\/strong> aprimorou o desempenho de sua crossover NC 750X<\/strong> \u2013 modelo com cara de moto trail e cicl\u00edstica de uma street \u2013 para deix\u00e1-la com um comportamento mais din\u00e2mico. A nova vers\u00e3o chega ao mercado brasileiro com motor maior, mas sem abrir m\u00e3o de sua tradicional arquitetura (dois cilindros em linha) e da economia de combust\u00edvel. O modelo chega \u00e0s concession\u00e1rias com incremento no pre\u00e7o. A NC 750X<\/strong> estar\u00e1 dispon\u00edvel a partir de mar\u00e7o pelo pre\u00e7o sugerido de R$ 28.990 para o modelo standard e R$ 31.100 para a vers\u00e3o equipada com freios ABS (sem o sistema Combined, presente na vers\u00e3o anterior).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA maior capacidade c\u00fabica deu \u00e0 NC 750X<\/strong> mais pot\u00eancia e torque em todas as faixas de rota\u00e7\u00f5es. Na pr\u00e1tica, isso significa respostas mais r\u00e1pidas e um pouco mais de f\u00f4lego para que o motociclista possa esticar as marchas. Na vers\u00e3o anterior, o motor \u201ccortava\u201d aos 6.500 giros, sem que a moto pudesse aproveitar melhor a cavalaria e a for\u00e7a que chegava a roda traseira. Agora, segundo a Honda, esse limite est\u00e1 perto dos 7.000 giros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDI\u00c2METRO MAIOR<\/strong>
\n\tPara chegar aos 745 cm\u00b3 de capacidade, os dois cilindros paralelos – oito v\u00e1lvulas, SOHC e refrigera\u00e7\u00e3o por l\u00edquido \u2013 tiveram seus di\u00e2metros aumentados em 4 mm, passando para 77 mm. O curso manteve-se nos 80 mm, tal como a rela\u00e7\u00e3o de compress\u00e3o, que \u00e9 de 10,7:1. O pico de pot\u00eancia m\u00e1xima agora \u00e9 de 54,8 cv a 6.250 rpm, com 6,94 kgf.m a 4.750 rpm de torque m\u00e1ximo. S\u00f3 para comparar, a vers\u00e3o anterior, de 669,6 cm\u00b3, oferecia pot\u00eancia de 52,5 cv e torque 6,4 kgf.m, na mesma faixa de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAgora, na NC 750X, as curvas de pot\u00eancia e de torque s\u00e3o consideravelmente mais el\u00e1sticas em todos os regimes. Assim, segundo a Honda, o motor da vers\u00e3o de 750 cc tem um comportamento mais vigoroso, principalmente em baixos e m\u00e9dios giros do motor, o que melhora o desempenho da moto tanto na hora de enfrentar o tr\u00e2nsito como ao viajar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo motor permitiu um ganho de 12 km\/h de velocidade m\u00e1xima, que foi para 174 km\/h. Assim a reformulada crossover da Honda oferece ao piloto uma condu\u00e7\u00e3o em velocidade de cruzeiro mais tranquila e sem for\u00e7ar o propulsor em demasia. Para evitar que a vibra\u00e7\u00e3o gerada pelo aumento da capacidade c\u00fabica comprometesse o conforto, a Honda instalou mais um eixo balanceiro no propulsor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCICL\u00cdSTICA<\/strong>
\n\tConstru\u00eddo em a\u00e7o e na forma de diamante, o chassi da NC 750X transmite rigidez torcional, por\u00e9m com uma alta dose de agilidade, principalmente nas mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o. O \u00e2ngulo da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 de 27\u00b0e a dist\u00e2ncia entre-eixos de 1.538 mm. A distribui\u00e7\u00e3o de peso \u00e9 48%\/52% entre a dianteira\/traseira. O peso a seco da nova NC 750X \u00e9 de 209 kg, 3kg a mais que a anterior.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO garfo telesc\u00f3pico tem 41 mm de di\u00e2metro e curso de 153,5 mm. O monoamortecedor traseiro tem 150 mm de curso e trabalha sobre o sistema Pro-Link, que absorve as irregularidades do piso. As rodas desta crossover s\u00e3o de alum\u00ednio fundido \u2013 17 x 3,50 polegadas (D) e 17 x 4,50 polegadas (T) \u2013 agora equipadas com pneus Pirelli Scorpion Trail nas medias 120\/70 ZR17 e 160\/60 ZR17, que conferem mais agilidade nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO tanque permanece com a mesma capacidade, para 14,1 litros, e no mesmo lugar, abaixo do assento. Portanto, a crossover da Honda n\u00e3o perdeu uma de suas marcas registradas: porta-objetos no local do falso tanque de combust\u00edvel. Sem altera\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m na ergonomia, que ainda oferece ao piloto uma postura ereta com bra\u00e7os semiflexionados e pedaleiras mais recuadas, como em uma aut\u00eantica naked.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara completar o conjunto cicl\u00edstico, o sistema de freios usa na frente disco de 320 mm de di\u00e2metro e a pin\u00e7a de dois pist\u00f5es. Na traseira, disco de 240 mm e pin\u00e7a de um pist\u00e3o. Para maior seguran\u00e7a do piloto, a NC 750X oferece \u2013 como opcional \u2013 o sistema de freios ABS de duplo canal, que reduz a possibilidade de as rodas travarem em estradas de superf\u00edcie escorregadia ou molhada. Entretanto, o sistema Combined n\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel. De acordo com a Honda, trata-se de uma estrat\u00e9gia global. \u201cEm modelos de maior cilindrada, os pilotos mais experientes j\u00e1 sabem dosar bem o freio, por isso preferimos adotar apenas o sistema antitravamento\u201d, declarou Alfredo Guedes Jr., engenheiro da Honda.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra novidade \u00e9 o painel de instrumentos mais completo. Agora foram incorporados indicador de marcha engatada, al\u00e9m de um pequeno computador de bordo \u2013 que informa consumo m\u00e9dio, consumo instant\u00e2neo e autonomia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPREVIS\u00c3O DE VENDAS<\/strong>
\n\tApresentada no Sal\u00e3o de Motos de Mil\u00e3o em 2011, a NC 700X fazia parte de uma fam\u00edlia de tr\u00eas modelos que compartilhavam a mesma plataforma: o scooter Integra NC 700D, al\u00e9m das vers\u00f5es naked \u201cS\u201d e trail \u201cX\u201d. O projeto com foco em facilidade de pilotagem e economia de combust\u00edvel foi grande sucesso de vendas na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAgora, a Honda quer que os propriet\u00e1rios da NC700X fa\u00e7am o upgrade<\/em> para a nova vers\u00e3o de 750cc, aprimorada na motoriza\u00e7\u00e3o. A marca aposta na versatilidade do modelo, nas experi\u00eancias positivas de seus consumidores com a antiga vers\u00e3o e, principalmente, na evolu\u00e7\u00e3o do produto que busca proporcionar mais \u201cemo\u00e7\u00e3o\u201d ao motociclista. No Brasil, a Honda espera vender cerca de 2.000 unidades por ano da nova NC 750X.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de motos novas e usadas na Tabela Fipe e WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crossover chega ao Pa\u00eds com motor maior para garantir mais \u201cemo\u00e7\u00e3o\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678019"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893288,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678019\/revisions\/893288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678019"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}