{"id":678061,"date":"2015-04-07T00:00:00","date_gmt":"2015-04-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/traxx-fly-250-tem-bom-custo-beneficio-1"},"modified":"2026-09-16T22:04:19","modified_gmt":"2026-09-17T01:04:19","slug":"traxx-fly-250-tem-bom-custo-beneficio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/traxx-fly-250-tem-bom-custo-beneficio\/","title":{"rendered":"Traxx Fly 250 tem bom custo-benef\u00edcio"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tHoje, o mercado de motocicletas trail (on\/off-road) \u00e9 dominado pelas tradicionais marcas japoneses, que oferecem ao consumidor sete op\u00e7\u00f5es entre 125 e 300cc: NXR 150 Bros, NXR 160 Bros e XRE 300 (Honda); XTZ 125, XTZ Crosser 150, Lander 250 e T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250 (Yamaha). Agora a Traxx quer uma fatia deste bolo e para isso apresentou em janeiro a Fly 250. Como diferenciais, a moto de origem chinesa e fabricada em Manaus (AM) traz suspens\u00e3o invertida na dianteira, freios a disco em ambas as rodas, lanterna e piscas de LED e o lampejador do farol alto. Com motor quatro tempos injetado, 223cc de capacidade c\u00fabica e que gera 16 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima, a Fly 250 tem praticamente o mesmo pre\u00e7o praticado da Yamaha XTZ Crosser 150 ED (R$ 9.800). Apesar do valor de venda sugerido pela fabricante ser de R$ 8.990,00, na revenda Marello Motos, de Santo Andr\u00e9 (SP), a trail sai por R$ 9.990.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe cara, o design da Fly 250 lembra muito o da Honda NXR 150 Bros. Principalmente pela forma e fixa\u00e7\u00e3o das aletas laterais, desenho do assento, bocal do tanque de combust\u00edvel e tamb\u00e9m a ado\u00e7\u00e3o do pneu dianteiro de 19 polegadas, que confere maior agilidade no tr\u00e2nsito urbano. Al\u00e9m disso, o dispositivo de seguran\u00e7a do miolo da chave, chamado shuttle key, adotado pela Traxx \u00e9 igual ao da marca da asa. Detalhe inc\u00f4modo: para ligar a moto \u00e9 preciso recolher o pezinho. Toda vez que o motociclista vai estacionar e aciona o pezinho, a moto \u201capaga\u201d! <\/p>\n\n\n\n

\n\tMOTOR SEM VIBRA\u00c7\u00c3O<\/strong>
\n\tPonto-chave em qualquer projeto de sucesso, o motor da Traxx tem n\u00fameros de desempenho abaixo do esperado, mas na pr\u00e1tica seu rendimento \u00e9 satisfat\u00f3rio. Surpreende positivamente, principalmente, pela baix\u00edssima vibra\u00e7\u00e3o. Com um som m\u00e9dio-grave, este propulsor monocil\u00edndrico, quatro tempos de 223cc, alimentado por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e com comando \u00fanico no cabe\u00e7ote (OHC), gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 16 cv a 7.000 rpm, um n\u00famero baixo para a capacidade c\u00fabica do motor e que o deixa no mesmo patamar das motos de 150\/160cc das concorrentes. Seu torque m\u00e1ximo de 1,7 kgfm chega a 6.000 giros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas na pr\u00e1tica, o motor parece estar \u201ccheio\u201d desde os baixos giros. Claro que para ter um maior rendimento \u00e9 preciso esticar as marchas, girar o cabo e elevar os n\u00edveis de rota\u00e7\u00e3o \u2013 embora haja uma faixa vermelha a partir dos 105 km\/h no veloc\u00edmetro anal\u00f3gico. \u00danica cr\u00edtica vai para o c\u00e2mbio de seis velocidades que, no tr\u00e2nsito carregado dos grandes centros, exige muitas trocas de marchas. Mas nada que prejudique a voca\u00e7\u00e3o urbana da trail da Traxx.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom rela\u00e7\u00e3o ao consumo, a Traxx Fly teve m\u00e9dias entre 28 e 30 km\/l. O tanque tem capacidade de 10 litros de gasolina, conferindo uma autonomia de cerca de 300 Km.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSUSPENS\u00c3O ACERTADA<\/strong>
\n\tApesar da grande maioria das estradas brasileiras serem de terra batida, a Fly 250 foi idealizada para encarar as trilhas urbanas. Em S\u00e3o Paulo, como em outras metr\u00f3poles, a buraqueira e o asfalto irregular judiam das motos streets e tamb\u00e9m de seus pilotos. Para \u201caguentar o tranco\u201d, a Traxx equipou sua trail com suspens\u00e3o invertida, muito utilizada nas motos de alto desempenho. Robusta e eficiente, o conjunto dianteiro conta com bengalas douradas com 160 mm de curso para absorver bem as irregularidades do piso, al\u00e9m de oferecer conforto e boa estabilidade. A traseira monoamortecida tem ajuste na pr\u00e9-carga da mola.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO bom desempenho do conjunto se deve em fun\u00e7\u00e3o de dois outros elementos que ajudam na absor\u00e7\u00e3o dos impactos: assento em dois n\u00edveis e com espuma firme, de excelente densidade; e os pneus de uso misto nas medidas 90\/90 \u2013 19 (D) e 110\/90 \u2013 17 (T), fabricados pela ga\u00facha Rinaldi.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara completar a parte cicl\u00edstica, a moto usa freio a disco estilo wave (em forma de margarida) nas duas rodas: di\u00e2metro de 240 mm e pin\u00e7a de dois pist\u00f5es, na frente, e de 220 mm com pin\u00e7a de um pist\u00e3o, na traseira. O dianteiro \u00e9 \u201cborrachudo\u201d, demora para entrar em a\u00e7\u00e3o. J\u00e1 o acionamento do freio traseiro \u00e9 melhor. \u201cPisando\u201d com mais vontade, a roda chega a travar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tERGONOMIA E EQUIPAMENTOS<\/strong>
\n\tEm fun\u00e7\u00e3o da altura do assento e do posicionamento das pedaleiras, Traxx Fly 250 oferece conforto e boa dose de ergonomia. A \u00fanica ressalva \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o, muito baixa. Se fosse mais alto, ofereceria melhor postura, controle e dirigibilidade, apesar da moto ter um bom \u00e2ngulo de ester\u00e7o, principalmente para as manobras em baixa velocidade. O banco tamb\u00e9m poderia ser mais estreito. Facilitaria e muito a vida dos pilotos com menos de 1,70m. Outro fator que pesa contra, literalmente, s\u00e3o seus 131 kg a seco (10 kg a mais que a Honda NXR 160 Bros).<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara finalizar, a trail da marca chinesa traz lanterna e pisca de LED, lampejador do farol alto e painel de instrumentos (an\u00e1logo e digital), com ilumina\u00e7\u00e3o azul, que traz o b\u00e1sico: velocidade, hod\u00f4metro parcial e total, al\u00e9m do marcador de combust\u00edvel e do \u00fatil indicador de marcha, ideal para pilotos menos experientes. O design do painel poderia ser revisto, j\u00e1 que est\u00e1 um pouco ultrapassado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tResumindo: a Traxx Fly n\u00e3o tem o mesmo requinte, n\u00edvel de acabamento e carisma dos produtos das l\u00edderes nip\u00f4nicas, por\u00e9m demostra que a marca chinesa est\u00e1 investindo na moderniza\u00e7\u00e3o de seus produtos, com diferenciais cicl\u00edsticos e um bom custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/u>

\n\tMotor Um cilindro, OHC, quatro tempos e arrefecimento misto com radiador de \u00f3leo

\n\tCapacidade c\u00fabica 223 cm\u00b3

\n\tPot\u00eancia m\u00e1xima 16 cv a 7.000 rpm 

\n\tTorque m\u00e1ximo 1,7 kgfm a 6.000 rpm

\n\tC\u00e2mbio Seis marchas

\n\tTransmiss\u00e3o final corrente

\n\tAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica

\n\tPartida El\u00e9trica

\n\tSuspens\u00e3o dianteira Garfo invertido e 160 mm de curso

\n\tSuspens\u00e3o traseira Monoamortecedor fixado diretamente \u00e0 balan\u00e7a 

\n\tFreio dianteiro Disco simples de 240 mm e pin\u00e7a de dois pist\u00f5es Freio traseiro Disco simples de 220 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o simples

\n\tPneus 90\/90 R19 (dianteira) \/ 110\/90 – 17 (traseira) 

\n\tComprimento 2050 mm

\n\tLargura 830 mm

\n\tAltura 1120 mm

\n\tAltura do assento 800 mm

\n\tDist\u00e2ncia entre-eixos 1365 mm

\n\tDist\u00e2ncia do solo 255 mm

\n\tPesoa seco 131 kg

\n\tTanque de combust\u00edvel 10 litros

\n\tCores Vermelha e Preta 

\n\tPre\u00e7o sugerido R$ 8.990<\/p>\n\n\n\n

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