{"id":678101,"date":"2015-06-26T00:00:00","date_gmt":"2015-06-26T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/guia-de-compras-motos-entre-r-40-mil-e-45-mil-1"},"modified":"2026-09-16T21:51:20","modified_gmt":"2026-09-17T00:51:20","slug":"guia-de-compras-motos-entre-r-40-mil-e-45-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/guia-de-compras-motos-entre-r-40-mil-e-45-mil","title":{"rendered":"Guia de Compras: motos entre R$ 40 mil e 45 mil"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tConvenhamos: gastar R$ 40.000 em uma nova moto<\/strong> \u00e9 uma quantia e tanto. Mas o ponto aqui n\u00e3o \u00e9 exatamente o quanto voc\u00ea vai gastar, mas o que voc\u00ea deseja. Uma moto para viajar? Uma custom para desfilar, um maxiscooter? Uma esportiva para acelerar na pista? <\/p>\n\n\n\n

\n\tSelecionamos op\u00e7\u00f5es entre R$ 40 e 45 mil de diversos estilos para agradar todo mundo, ou quase todo mundo. Confira as op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no mercado brasileiro:<\/p>\n\n\n\n

\n\tTriumph Daytona 675<\/a> \u2013 R$ 41.990<\/strong><\/u><\/p>\n\n\n\n

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\n\tApresentada em 2012, essa gera\u00e7\u00e3o atual da Daytona manteve o motor tricil\u00edndrico de 675cc, mas ganhou pot\u00eancia: chegando aos 128 cv a 12.500 rpm. Com nova distribui\u00e7\u00e3o de peso, essa esportiva inglesa pesa 167 kg a seco e \u00e9 bastante \u00e1gil e precisa nas curvas. Mesmo sendo o modelo base, as suspens\u00f5es e freios d\u00e3o conta do recado para quem quer rodar em estradas sinuosas \u2013 caso v\u00e1 rodar em um aut\u00f3dromo, a vers\u00e3o \u201cR\u201d tem quickshift e especifica\u00e7\u00f5es mais top de linha, por\u00e9m por um pre\u00e7o mais alto. <\/p>\n\n\n\n

\n\tCom linhas modernas e um corpo esguio, a Daytona 675 \u00e9 atualmente uma das melhores esportivas m\u00e9dias do mercado. Fica devendo um pouco em conforto \u00e9 verdade, mas compensa isso com sua cicl\u00edstica precisa e motor bastante esportivo. Uma boa pedida para quem busca uma esportiva nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Motor
\n\t+ Cicl\u00edstica
\n\t– Conforto
\n\t– Capacidade de carga<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 369,74 cada
\n\tPastilha traseira: R$ 284,67
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 286,04
\n\tManete esquerdo: R$ 259,00
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 482,35
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.874,61
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 229,00
\n\tGarantia: 2 anos, sem limite de quilometragem<\/p>\n\n\n\n

\n\tTriumph<\/a> Tiger 800 XRx \u2013 R$ 42.190<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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940×576 F09543fc 67cd 4bae 92ee Faa5465ca6e7 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tQuem sonha com uma bigtrail capaz de viajar, ser usada no tr\u00e2nsito das cidades e n\u00e3o muito alta tem na nova Tiger 800 XRx uma op\u00e7\u00e3o interessante. Equipada com rodas de liga-leve e aro 19 na dianteira, tem banco baixo e propicia uma confort\u00e1vel posi\u00e7\u00e3o de pilotagem por conta do para-brisa (com regulagem) e protetores de m\u00e3o. O tanque com capacidade para 19 litros oferece uma autonomia superior a 300 quil\u00f4metros. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro destaque do modelo \u00e9 a sua eletr\u00f4nica embarcada. S\u00e3o quatro mapas de inje\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do sistema ABS \u2013 regul\u00e1vel para uso do fora de estrada. Piloto autom\u00e1tico e a possibilidade de ajustar a moto para o estilo de pilotagem do propriet\u00e1rio completam o pacote tecnol\u00f3gico. Seu visual n\u00e3o agrada a todos. Tamb\u00e9m sentimos falta da regulagem da suspens\u00e3o dianteira em uma moto desse pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Eletr\u00f4nica embarcada
\n\t+ Prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica
\n\t– Visual controverso
\n\t– Falta regulagem suspens\u00e3o dianteira<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 340,00
\n\tPastilha traseira: R$ 306,20
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 286,00
\n\tManete esquerdo: R$ 395,25
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 390,72
\n\tConjunto \u00f3ptico completo: 1.858,97
\n\tTroca de \u00f3leo com filtro (+ m\u00e3o-de-obra): R$ 385,52
\n\tGarantia da moto: 2 anos sem limite de quilometragem<\/p>\n\n\n\n

\n\tYamaha T-Max 530<\/a> – R$ 42.500<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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940×576 0cb86ee2 29db 4ae7 8efc 786d58acb5af 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tCom solu\u00e7\u00f5es de engenharia diferenciadas de outros maxiscooters, o T-Max 530 tem o conforto de um scooter com (quase) o mesmo desempenho de uma moto. Seu motor bicil\u00edndrico produz 46,2 cv de pot\u00eancia e a transmiss\u00e3o final \u00e9 feita por uma correia dentada que garante arrancadas vigorosas. Traz uma boa capacidade de carga sob o banco e a facilidade do c\u00e2mbio CVT. De grande porte, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 indicado para rodar apenas na cidade, mas vai bem. Sua altura do solo \u00e9 elevada e os baixinhos podem sofrer para apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\n\tEst\u00e1vel em alta velocidade e firme nas curvas, o T-Max 530 tem um painel completo e um visual inspirado nas esportivas da Yamaha. Seu \u00fanico \u201cdefeito\u201d mesmo \u00e9 o alto pre\u00e7o, j\u00e1 que vem importado ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Desempenho
\n\t+ Praticidade
\n\t– Pre\u00e7o elevado
\n\t– Altura do solo<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter um?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 760,00
\n\tPastilha traseira: R$ 320,00
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 305,00
\n\tManete esquerdo: R$ 208,00
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 400,00
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 6.090,00
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 206,00
\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

\n\tSuzuki Burgman 650<\/a> \u2013 R$ 42.900<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n\tEsse Suzuki segue a receita mais tradicional dos scooters, com o motor acoplado na roda traseira. O bicil\u00edndrico tem 638 cc e produz bons 55 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima, mais que suficiente para viajar com desempenho, aliado ao conforto do banco largo e o parabrisa ajust\u00e1vel que oferece boa prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica. Al\u00e9m disso, o \u201cBurgm\u00e3o\u201d tem c\u00e2mbio CVT que oferece tr\u00eas modos de pilotagem: Drive (normal), Power (para pilotar de forma esportiva) e a Manual, em que a \u201ctroca\u201d de marchas \u00e9 feita por meio de bot\u00f5es no punho. <\/p>\n\n\n\n

\n\tLuxuoso, o Burgman 650 oferece v\u00e1rios mimos ao piloto: retrovisores rebat\u00edveis, apoio lombar com regulagem e um painel bem completo. Mais comprido e pesado que o T-Max 530 \u00e9 ainda menos indicado para rodar na cidade. J\u00e1 na estrada, \u00e9 perfeito para o mototurismo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Conforto
\n\t+ Tecnologia
\n\t– Porte
\n\t– Pre\u00e7o elevado<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter um?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 260,00 cada
\n\tPastilha traseira: R$ 130,00
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 220,00 
\n\tManete esquerdo: R$ 340,00
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 1.200,00
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 2.300,00
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 210,00
\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

\n\tBMW F 800GS<\/a> \u2013 R$ 43.350<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n\tA trail alem\u00e3 de 800cc \u00e9 uma das motocicletas mais bem resolvidas da categoria e a escolha de diversos aventureiros em fun\u00e7\u00e3o de sua versatilidade e capacidade off-road. Seu bicil\u00edndrico tem pot\u00eancia suficiente para uma bigtrail e tamb\u00e9m bastante torque em baixos e m\u00e9dios regimes. Seu quadro de a\u00e7o em treli\u00e7a garante a rigidez necess\u00e1ria para enfrentar terrenos acidentados, assim como as rodas raiadas (21 na frente e 17 atr\u00e1s). Embora os pneus de uso misto de f\u00e1brica s\u00e3o mais indicados para terra batida e seca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom um bom pacote eletr\u00f4nico, a F 800GS conta com controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS (ambos deslig\u00e1veis) de s\u00e9rie. Seu banco com espuma fina facilita a pilotagem no fora-de-estrada, por\u00e9m compromete o conforto em longas jornadas. Assim como o tanque com capacidade para apenas 16 litros. Por isso mesmo h\u00e1 uma vers\u00e3o mais top e mais cara, Adventure, para quem vai rodar muito.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Capacidade off-road
\n\t+ Eletr\u00f4nica
\n\t– Vibra\u00e7\u00e3o do motor
\n\t– Conforto<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 1.122,32
\n\tPastilha traseira: R$ 334,16
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 385,60
\n\tManete esquerdo: R$ 518,62
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 464,90
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 3.039,67
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 356,00
\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

\n\tTriumph Speed Triple<\/a> \u2013 R$ 43.990<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n\tA Speed Triple \u00e9 aquele tipo de moto com personalidade. N\u00e3o s\u00f3 pelo design caracter\u00edstico com os dois far\u00f3is saltados e por ser \u00edcone entre as nakeds mais agressivas, mas tamb\u00e9m foi a primeira Triumph equipada com motor de tr\u00eas cilindros. Essa inglesa \u00e9 praticamente uma esportiva desnuda: dona de uma cicl\u00edstica nota 10, seu motor gosta de girar alto e \u00e9 um convite para acelerar nas retas e deitar nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMontada em Manaus (AM) traz freios ABS de s\u00e9rie e um pre\u00e7o competitivo para a categoria. Divertida de pilotar, a Speed Triple, entretanto, n\u00e3o \u00e9 uma moto pr\u00e1tica: a capacidade de carga \u00e9 reduzida e o banco da garupa n\u00e3o \u00e9 dos melhores. Mas se voc\u00ea busca uma naked agressiva para se divertir no final de semana, a famosa Speed Triple pode ser uma boa escolha para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Cicl\u00edstica
\n\t+ Visual agressivo
\n\t– Banco da garupa
\n\t– Capacidade de carga<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 408,86
\n\tPastilha traseira: R$ 268,27
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 286,04
\n\tManete esquerdo: R$ 259,00
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 375,72
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.946,98
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 229,00
\n\tGarantia: 2 anos sem limite de quilometragem<\/p>\n\n\n\n

\n\tHarley-Davidson<\/a> Street Bob \u2013 R$ 44.400<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n\tNovidade para 2015 no line-up da Harley, a Street Bob, da fam\u00edlia Dyna, j\u00e1 traz o motor Big Twim de 96 polegadas c\u00fabicas (1.585 cc) e um estilo chopper, com roda dianteira de 19 polegadas e guid\u00e3o Ape Hanger. De estilo limpo, sem muitos cromados, a Street Bob aposta na pintura preta do motor e do console central, que traz integrado um pequeno painel sob o tanque.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe atitude urbana, conta com pedaleiras centrais e um confort\u00e1vel banco para viajar \u2013 mas sem nenhuma prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica. Traz de s\u00e9rie sistema keyless (n\u00e3o \u00e9 preciso usar a chave para ligar a moto) com alarme e freios ABS. Boa op\u00e7\u00e3o para quem quer uma custom com visual \u201cdark\u201d, sem muito compromisso. N\u00e3o h\u00e1 nem mesmo banco para a garupa, por isso, se optar pela Street Bob e quiser levar sua parceira para uma volta, ter\u00e1 de equip\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Visual
\n\t+ Torque do motor
\n\t– Praticidade
\n\t– Banco da garupa<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 630,30
\n\tPastilha traseira: R$ 294,28
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 311,52
\n\tManete esquerdo: R$ 148,60
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 243,20
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 550,00
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 386,00
\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

\n\tDucati<\/a> Hypermotard \u2013 R$ 44.900<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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940×576 24028ce7 B01b 4338 A7ce E8861449ef2b 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tEsque\u00e7a a raz\u00e3o: a fam\u00edlia Hypermotard da Ducati foi feita para quem \u00e9 apaixonado por adrenalina e quer se divertir sobre duas rodas. O ponto forte do modelo \u00e9 mesmo sua cicl\u00edstica motard, boa para deitar nas curvas, em conjunto com seu motor arisco de 821 cc que produz 110 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. H\u00e1 muita eletr\u00f4nica embarcada para domar esse verdadeiro cavalo bravo italiano: controle de tra\u00e7\u00e3o com oito n\u00edveis, freios Brembo com ABS ajust\u00e1vel e tr\u00eas modos de pilotagem (Sport, Touring e Urban).<\/p>\n\n\n\n

\n\tAgora montada na f\u00e1brica da Dafra em Manaus (AM), a Hypermotard ficou mais em conta. Mas, lembre-se, n\u00e3o \u00e9 uma moto pr\u00e1tica para o dia-a-dia e nem confort\u00e1vel para uma longa jornada. Portanto, se voc\u00ea busca uma moto para se divertir, essa Ducati pode entrar na sua lista de op\u00e7\u00f5es com certeza.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPr\u00f3s e contras<\/strong>
\n\t+ Cicl\u00edstica
\n\t+ Design
\n\t– Conforto
\n\t– Motor arisco<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong>
\n\tPastilha dianteira: R$ 1.010,00
\n\tPastilha traseira: R$ 230,00
\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 456,02
\n\tManete esquerdo: R$ 220,00
\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 530,00
\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 3.101,00
\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 463,00
\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de motos novas e usadas na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confira as melhores op\u00e7\u00f5es que o mercado brasileiro oferece nesta faixa de pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":156677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678101"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893021,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678101\/revisions\/893021"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678101"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}