{"id":678108,"date":"2015-07-07T10:15:00","date_gmt":"2015-07-07T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/na-boleia-do-caminhao-do-futuro-1"},"modified":"2026-09-15T09:34:58","modified_gmt":"2026-09-15T12:34:58","slug":"na-boleia-do-caminhao-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/na-boleia-do-caminhao-do-futuro","title":{"rendered":"Na boleia do caminh\u00e3o do futuro"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Alemanha | Berlim) – Em 1886, Karl Benz<\/strong> apresentava o primeiro carro do mundo. A soma era uma t\u00e1bua (chassi), tr\u00eas pneus de bicicleta e um motor a gasolina que resultava em 8 km\/h de velocidade m\u00e1xima e a capacidade de transportar uma pessoa, no caso, o pr\u00f3prio motorista. Em 2015 \u2013 precisamente 129 anos depois \u2013 um caminh\u00e3o de 40 toneladas e 450 cv de pot\u00eancia pode nos levar para passear com velocidade limitada a 80 km\/h e, em algumas situa\u00e7\u00f5es, sem motorista algum no comando.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara comprovar o feito fomos at\u00e9 a Alemanha, terra do precursor dos autom\u00f3veis, a convite da montadora originada por ele, Mercedes-Benz<\/strong><\/a>. Por enquanto, poucos sortudos puderam estar a bordo do Future Truck 2025<\/strong>, ou caminh\u00e3o do futuro, como foi batizado o estudo da montadora alem\u00e3. A ideia \u00e9 que em 10 anos o prot\u00f3tipo se torne um modelo de produ\u00e7\u00e3o homologado para circular em rodovias \u2013 leia, a princ\u00edpio  europeias e norte-americanas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNosso primeiro contato com este gigante recheado com o que h\u00e1 de mais atual em termos de tecnologia aconteceu nos arredores do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, mas o “mastrodonte” foi revelado ao mundo em outubro do ano passado, durante o Sal\u00e3o Internacional de Ve\u00edculos Comerciais, em Hanover. Dif\u00edcil n\u00e3o se impressionar.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCad\u00ea os far\u00f3is?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO design \u00e9 diferente de qualquer caminh\u00e3o que se v\u00ea nas ruas, com superf\u00edcies lisas, cantos arredondados e uma \u00fanica entrada de ar na dianteira, camuflada nos v\u00e3os da grande estrela de tr\u00eas pontas central. A frente sem orif\u00edcios, ali\u00e1s, foi uma exig\u00eancia a ser cumprida na concep\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o. \u201cO visual deveria impactar, sem assustar\u201c, disse ao WebMotors<\/strong> o \u201cpai\u201c do projeto, Georg Stefan Hageman, chefe de desenvolvimento de ve\u00edculos comerciais da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOk, eles queriam uma dianteira lisa, mas nos chamou a aten\u00e7\u00e3o a aus\u00eancia dos far\u00f3is. Questionei Hageman se o FT 2025 estaria apto a rodar \u00e0 noite. \u201cAinda n\u00e3o, mudan\u00e7as ter\u00e3o de ser feitas para que ele possa ser testado em vias p\u00fablicas\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1, por\u00e9m, um interessante sistema de ilumina\u00e7\u00e3o com LEDs embutidos sob a lataria – que na verdade mais impressiona do que ilumina. Quando o motor \u00e9 ligado, as luzes aparecem na pr\u00f3pria pintura. Se dirigido pelo motorista, as luzes ficam brancas, se a condu\u00e7\u00e3o estiver no modo aut\u00f4nomo, ficam azuis e pulsam. Para a fun\u00e7\u00e3o de setas,  as luzes no para-choque ficam alaranjadas e piscam.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara conferirmos o efeito, o caminh\u00e3o teve de ser levado para a sombra, uma prova de que os LEDs n\u00e3o s\u00e3o fortes o suficiente para substituir os far\u00f3is. Neste caso, sua principal fun\u00e7\u00e3o seria a comunica\u00e7\u00e3o com outros motoristas (desde que n\u00e3o esteja muito Sol).<\/p>\n\n\n\n

\n\tC\u00e2meras compactas substituem os espelhos retrovisores, sistema que mostrou-se bem eficiente e, ligado ao cavalo-mec\u00e2nico est\u00e1 uma carreta, tamb\u00e9m diferenciada. Com formato aerodin\u00e2mico, difusores pr\u00f3ximos aos eixos traseiros e aletas estrategicamente posicionadas, a carreta reduz em 18% o coeficiente de arrasto e gera at\u00e9 4,5 % de economia no consumo de diesel (o que representa muito para quem roda bastante), diz a marca.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tDa onde veio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO FT 2025 \u00e9 baseado no caminh\u00e3o Actros<\/strong> 1845, equipado com bloco de seis cilindros em linha, que gera 449 cv de pot\u00eancia aos 1.800 giros e 224,3 kgfm de torque m\u00e1ximo aos 1.100 rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de 12 velocidades – no Brasil a Mercedes disponibiliza uma op\u00e7\u00e3o com motoriza\u00e7\u00e3o V8 para o Actros, mas este bloco n\u00e3o atende a norma de emiss\u00e3o Euro 6<\/strong>, vigente na Europa, portanto n\u00e3o \u00e9 vendido no pa\u00eds. O conjunto mec\u00e2nico, todavia, est\u00e1 longe de ser o mais interessante neste caminh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tBrutamontes, mas muito inteligente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAp\u00f3s escalar a boleia, chegou a hora de ver o grandalh\u00e3o em a\u00e7\u00e3o. Dirk Stranz, engenheiro respons\u00e1vel pelos testes do FT, foi meu acompanhante. A cabine \u00e9 mais simples do que se imagina, com pouqu\u00edssima coisa, muito espa\u00e7o e duas poltronas grandes e confort\u00e1veis – a do motorista gira 45 graus e reclina.  O painel de instrumentos consiste em uma tela digital grande e um tablet maior ainda, apoiado no console central. O dispositivo pode ser usado, entre outras fun\u00e7\u00f5es, para o motorista se comunicar com a fam\u00edlia atrav\u00e9s de aplicativos como o Skype, por exemplo. Uma ilumina\u00e7\u00e3o azul que inunda a cabine merece destaque.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO FT n\u00e3o sai do lugar sozinho, o motorista precisa dar a partida e engatar o c\u00e2mbio no modo Drive, como em um caminh\u00e3o comum. Ao atingirmos uma velocidade constante (abaixo de 80 km\/h, m\u00e1xima permitida para ve\u00edculos deste porte na Europa) uma c\u00e2mera estereosc\u00f3pica instalada acima do painel de instrumentos reconhece as faixas de rolamento e a mensagem \u201cHighway Pilot dispon\u00edvel\u201d aparece no painel. Isto quer dizer que o modo aut\u00f4nomo pode ser ativado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA c\u00e2mera consegue monitorar at\u00e9 100 metros \u00e0 frente do caminh\u00e3o, varre uma \u00e1rea de 45 graus na horizontal e de 27 graus na vertical. Al\u00e9m disso, ela est\u00e1 programada para identificar se a estrada \u00e9 de faixa \u00fanica ou dupla, pedestres, objetos em movimento ou parados na \u00e1rea monitorada e tamb\u00e9m a superf\u00edcie da estrada. Todo o entorno do caminh\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 monitorado. Ele ainda n\u00e3o l\u00ea placas de triansito, este seria um segundo passo, no entanto, em uma rodovia ele regula sua pr\u00f3pria velocidade e encontra a melhor rota, usando um aplicativo de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tGra\u00e7as aos radares laterais o caminh\u00e3o consegue se posicionar exatamente no centro da faixa, mesmo na estrada super estreita na qual fizemos o teste, e faz curvas com uma carreta de 25 metros de comprimento com precis\u00e3o cir\u00fargica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sistema n\u00e3o depende de outro ve\u00edculo \u00e0 frente para usar como refer\u00eancia, e ajusta a dist\u00e2ncia de outros ve\u00edculos por conta de um sistema de controle de cruzeiro adaptativo. Caso um carro surja de repente na frente do caminh\u00e3o, o sensor de radar instalado no para-choque, que varre uma faixa de 250 metros e 18 graus, comunica o caminh\u00e3o para realizar uma frenagem emergencial. A comunica\u00e7\u00e3o dos sistemas \u00e9 t\u00e3o integrada que os sensores ajustam a for\u00e7a da frenagem de acordo com a dist\u00e2ncia do objeto e o peso de carga do caminh\u00e3o. Tudo muito r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAo chegar na rotat\u00f3ria, Stranz precisou assumir a dire\u00e7\u00e3o, pois o sistema ainda n\u00e3o funciona em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego urbano. N\u00e3o exatamente porque n\u00e3o haja tecnologia dispon\u00edvel, mas porque a legisla\u00e7\u00e3o tem muito o que caminhar para que isso aconte\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm suma, a sensa\u00e7\u00e3o de se estar em um caminh\u00e3o daquele porte com o motorista virado para o lado olhando para voc\u00ea e n\u00e3o para a estrada n\u00e3o \u00e9 das mais confort\u00e1veis, mas me senti muito segura dentro dele durante todo o percurso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNem tudo \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tHageman guarda segredo sobre quanto foi gasto no projeto e diz que com o tempo as tecnologias se tornar\u00e3o mais acess\u00edveis. Ele explica que muito dos sistemas aut\u00f4nomos utilizados no FT j\u00e1 s\u00e3o oferecidos na linha de caminh\u00f5es da Mercedes, o desafio foi faz\u00ea-los atuar de maneira integrada, comunicando-se. O tempo foi outro problema, foram seis meses apenas desde a decis\u00e3o at\u00e9 a apresenta\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o pronto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom uma infraestrutura adequada, que permita que o Future Truck 2025 exer\u00e7a sua fun\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, ele pode ser um grande aliado na seguran\u00e7a, mais eficiente no campo da log\u00edstica, gastar menos combust\u00edvel e proporcionar um novo campo de atua\u00e7\u00e3o para o caminhoneiro. Agora, vem o maior desafio de todos: convencer as autoridades de seu pot\u00eancial.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAtualmente, a norma UN\/ECE R 79 da Conven\u00e7\u00e3o de Viena n\u00e3o permite a dire\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica acima de 10 km\/h na Europa. At\u00e9 esta velocidade, a brecha \u00e9 uma pr\u00e9-condi\u00e7\u00e3o para o uso do “Parking Assist” (assistente de estacionamento) e o “Stop-and-Go Assist” (assistente de parada e partida). Ou seja, uma revis\u00e3o na legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 urgente para que os ve\u00edculos aut\u00f4nomos avancem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs montadores esperam ao menos ter autoriza\u00e7\u00f5es para test\u00e1-los no tr\u00e2nsito real, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil assim. Quest\u00f5es que envolvem a moral e ve\u00edculos que tomam decis\u00f5es por si devem ser cuidadosamente avaliadas para que os resultados n\u00e3o sejam desastrosos no futuro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO que vimos no Future Truck 2025 \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o no campo da tecnologia automotiva, na maneira de transportar cargas, no perfil do caminhoneiro e na seguran\u00e7a. Ele est\u00e1 pronto, n\u00f3s \u00e9 que ainda temos que nos preparar para receb\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tViagem feita a convite da Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gigante aut\u00f4nomo da Mercedes-Benz, FT 2025, quer mudar o futuro dos transportes<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":156734,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678108"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886791,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678108\/revisions\/886791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678108"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}