{"id":678124,"date":"2015-08-05T00:00:00","date_gmt":"2015-08-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ja-aceleramos-o-novo-hyundai-tucson-1"},"modified":"2026-09-15T09:30:13","modified_gmt":"2026-09-15T12:30:13","slug":"ja-aceleramos-o-novo-hyundai-tucson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ja-aceleramos-o-novo-hyundai-tucson","title":{"rendered":"J\u00e1 aceleramos o novo Hyundai Tucson"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 Ce76266e 98be 4c75 9a1e A03607bc701f 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F7f857e5 D7e9 4672 898f Efcd629fb6b2 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 6807e8cd E514 4bf5 B9b9 90d41214bc10 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 7727079a D73d 41a3 Bfeb 31163b0b0270 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 4302cb95 2a99 4f84 8ea2 Bbfffac8adc4 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 28c643fb 94fc 4c64 9dbe 1dfe32225086 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 0e588148 8977 4cc6 Bf4f Bca21ef49e03 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 4b1cb5a7 0e2a 4f45 Ac47 60896a91529f 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 C1ed4361 86ca 4721 827c 0766975af24a 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 990567ae 9139 40c7 A575 669e98b5318e 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8eec371d 25b0 4ffd 8630 8a61d6b0a6e9 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Cd82081e 8933 4b80 A2bf 2c5a577577bd 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 9fa03d71 6794 43be 96ad 5a09eaebcb36 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 634e75b8 4529 449c 9474 35b589b5b697 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 49de9577 1c0b 4cde Ae45 Faf12a06a5cf 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 83c8249f 0b8d 46d4 869a 0566f03c76dc 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 542bfb20 A306 4049 Bca1 F1163bb85dd4 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Ba7d442c 6e3b 41c3 8dce Ab760dbd5ae3 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8ca4779f 632b 4ba2 Bb2b A6dc616dc39d 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 625f8a5f E15e 4780 Be67 B0628a2844d6 10<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Tucson<\/a><\/strong> \u00e9 o novo utilit\u00e1rio esportivo de m\u00e9dio porte da Hyundai<\/strong>. N\u00e3o, n\u00e3o erramos o nome do modelo e o carro destas fotos ainda n\u00e3o chegou ao Brasil. Os nossos parceiros do Motoring<\/a>, da Austr\u00e1lia, que tem mais sorte que os brasileiros, j\u00e1 tiveram acesso ao novo SUV da marca coreana, que ser\u00e1 vendido por l\u00e1 a partir do m\u00eas que vem. Por aqui, o modelo dever\u00e1 chegar, com sorte, em 2016. Por enquanto, curta o teste feito pelos nossos amigos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo substitui o bem-sucedido ix35<\/a><\/strong> da marca, e em sua evolu\u00e7\u00e3o de volta para o futuro tem novas dimens\u00f5es e visual repaginado. Dizemos de “volta ao passado” devido \u00e0 pr\u00f3diga placa Tucson de identifica\u00e7\u00e3o. A Hyundai usou o nome do modelo para o carro que precedeu o ix35<\/strong>. Uma readequa\u00e7\u00e3o mundial \u2013 apesar de em alguns mercados esta mudan\u00e7a de nome nunca ter acontecido, como nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA Hyundai n\u00e3o perde seu tempo lamentando a ‘passagem’ do ix35, nem dinheiro com marketing para trazer compradores para esta gera\u00e7\u00e3o. Especialistas dizem que o novo visual do Tucson<\/a><\/strong>, a atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e o valor agregado ser\u00e3o mais do que suficientes para atrair para a festa os clientes novos e antigos. N\u00f3s concordamos…<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tPrimeiro de tudo, o novo Tucson \u00e9 ligeiramente maior e mais largo do que o ix35. \u00c9 discut\u00edvel se isso, na realidade, pode significar alguma coisa para os consumidores comuns. O que conta \u00e9 que h\u00e1 mais espa\u00e7o na cabine e mais capacidade de bagagem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm torno de 65 mm mais longo de comprimento, 30 mm mais largo e 30 mm mais alto e maior na dist\u00e2ncia entre os eixos quando comparado ao ix35, o Tucson \u00e9 agora um concorrente direto do Subaru Forester<\/a><\/strong> e Toyota RAV4<\/a><\/strong>, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

\tA capacidade do bagageiro \u00e9 de 488 litros. Existe a possibilidade de rebater os bancos da segunda fileira (Tucson est\u00e1 rigorosamente na categoria de cinco lugares), aumentando a capacidade para 1.478 litros. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, a capacidade de bagagem do Forester, de acordo com a fabricante, \u00e9 458\/1.541.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 C1ed4361 86ca 4721 827c 0766975af24a 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA Hyundai est\u00e1 alardeando mudan\u00e7as em categoriza\u00e7\u00e3o. No entanto, muito mais importante do que a sem\u00e2ntica da rotulagem, o Tucson introduz uma nova plataforma ao segmento. Isto significa que o carro \u00e9 novo – n\u00e3o somente em termos de componentes mec\u00e2nicos ou pela sua estrutura, mas tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas eletr\u00f4nicos, projeto de suspens\u00e3o e outras \u00e1reas que materialmente afetam o requinte.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9, praticamente por quase todos esses par\u00e2metros, um produto mais refinado e mais elegante. A cada gera\u00e7\u00e3o, o fabricante coreano elevou o seu patamar \u2013 correndo o risco de prolongar ainda mais uma met\u00e1fora, o Tucson aterrissa como o melhor da marca.<\/p>\n\n\n\n

\tA Hyundai praticamente dobrou a utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7o de ultra resist\u00eancia na carroceria. H\u00e1 um uso mais extensivo de a\u00e7os estampados a quente e mais 100m de agentes aglutinantes especiais. Isto significa mais resist\u00eancia em uma colis\u00e3o \u2013 e tamb\u00e9m estrutura superior para suportar a melhor qualidade da suspens\u00e3o e componentes do chassi.<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 uma hist\u00f3ria de que os componentes desta suspens\u00e3o tornaram-se bastante poderosos. Basta dizer que o Tucson era o projeto de ajuste local mais complexo da Hyundai at\u00e9 ent\u00e3o. Isso gra\u00e7as n\u00e3o s\u00f3 ao modelo m\u00faltiplo e combina\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m pelo fato de os Tucsons Aussie serem constru\u00eddos na Cor\u00e9ia do Sul e Rep\u00fablica Checa, usando pe\u00e7as de fornecedores diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gMYqN64utcg\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\n\tNo total, mais de 100 combina\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o e v\u00e1rios ajustes de dire\u00e7\u00e3o foram avaliados antes que o carro fosse aprovado. Embora tenhamos dedicado a ele tempo limitado, estamos preparados para dizer que ainda \u00e9 o maior esfor\u00e7o da marca Tucson.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA resposta da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 consistente, comunicativa e imediata, mesmo na combina\u00e7\u00e3o da especifica\u00e7\u00e3o top do Highlander de 19 polegadas para rodas e pneus. No entanto, n\u00e3o falta controle da carroceria, nem equil\u00edbrio – o resultado final apresenta manuseio previs\u00edvel e confi\u00e1vel apenas com o suficiente movimento da carroceria para que se sinta estar em uma “perua de passeio de alto padr\u00e3o”… Embora nem tanto, mas \u00e9 certo que os passageiros ficar\u00e3o surpresos com o progresso em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

\tQUATRO VERS\u00d5ES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\tDispon\u00edvel apenas como tra\u00e7\u00e3o dianteira alimentada por motor 2.0 (quato cilindros) a gasolina (MPI) de 155 cv\/19,5 kgf.m, o Active \u00e9 o modelo b\u00e1sico. Com pre\u00e7o a partir de $27,990 (moeda australiana) \u2013 aproximadamente R$ 72,2 mil \u2013 para a op\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual de seis velocidades ou $30.490 (R$ 78,7 mil) para o com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, tamb\u00e9m de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

\tItens fundamentais, como c\u00e2mera traseira, seis airbags, lanternas LED de circula\u00e7\u00e3o diurna e tela “touch screen” (sens\u00edvel ao toque) de sete polegadas est\u00e3o confirmados para este Tucson de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o Active X traz sob o cap\u00f4 um 2.0 a gasolina com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel de 164 cv\/20,7 kgf.m e a lista de equipamentos inclui estofamento em couro e rodas de liga leve de 18 polegadas, um incremento de $ 2,500 (R$ 6,4 mil) – manual $ 30.490 (R$ 78,6 mil) e autom\u00e1tico $32,990 (R$ 85 mil) – comparado ao carro de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n

\tNovamente apenas com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o X tamb\u00e9m possui recursos de sensores traseiros de estacionamento, volante multifuncional com controles de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o, espelhos retrovisores externos rebat\u00edveis\/t\u00e9rmicos e rack de teto, tamb\u00e9m como acabamento externo aprimorado.<\/p>\n\n\n\n

\tO Active e o Active X tamb\u00e9m estar\u00e3o equipados com Apple CarPlay e a funcionalidade Google Android Auto \u2013 uma vez que os operadores dos sistemas aprovam o hardware da Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

\tE \u00e9 aqui que os trope\u00e7os de especifica\u00e7\u00e3o mencionados na nossa vis\u00e3o geral mostram suas faces… \u00c9 poss\u00edvel ter as melhores propuls\u00f5es ou a melhor tecnologia que a Tucson disp\u00f5e – n\u00e3o as duas coisas. Ao subir para a vers\u00e3o Elite ou para o top de linha, Highlander, seus sistemas integrados de navega\u00e7\u00e3o e entretenimento de oito polegadas n\u00e3o s\u00e3o compat\u00edveis ao CarPlay nem Android Auto. E n\u00e3o ser\u00e3o \u2013 por enquanto…<\/p>\n\n\n\n

\tO Elite tem apenas configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, mas introduz a op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral. A varia\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira 2.0 custa $35,240 (R$ 90,7 mil). Como alternativa, com a estrela do Tucson em linha, o novo motor (T-GDI) a gasolina turboalimentado de 177 cv\/27 kgf.m sob o cap\u00f4, o modelo com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas  mais em conta custa $38.240 (R$ 98,5 mil).<\/p>\n\n\n\n

\tEste motor \u00e9 exclusivamente combinado com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da dupla embreagem de sete velocidades da pr\u00f3pria Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

\tO convencional Elite 2.0 autom\u00e1tico  de seis marchas turbodiesel AWD custa $40.240 (R$ 103,6 mil). A pot\u00eancia est\u00e1 classificada em 183 cv, com torque substancial de 40,7 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\tDe maneira incongruente, o modelo Elite exige um rebaixamento de couro para tecido e retorno para rodas de liga de 17 polegadas a partir do Active X. Dito isto, h\u00e1 um aumento significativo dos n\u00edveis de equipamentos globais: Far\u00f3is de LED com lanternas curvas s\u00e3o padr\u00e3o; ar-condicionado de duas zonas, sensor de chuva,  dez modos de regulagem el\u00e9trica do assento do motorista, entrada\/partida sem chave e uma cartada mestra ‘inteligente’ no segmento da Hyundai que \u00e9 a tampa do porta-malas motorizada.<\/p>\n\n\n\n

\tEste \u00faltimo item permite abrir o bagageiro sem tocar no carro. Enquanto a chave inteligente estiver no seu bolso, ao se aproximar da parte traseira do carro a tampa se abrir\u00e1. Compradores de ve\u00edculos pesados ir\u00e3o amar!<\/p>\n\n\n\n

\tNo topo da s\u00e9rie est\u00e1 o Tucson Highlander AWD, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es 1.6 turbo a gasolina e 2.0 turbo a diesel ao pre\u00e7o de $43,490 (R$ 112 mil) e $45,490 (R$ 117,1 mil), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\tN\u00e3o falta muito para os compradores do Highlander. Rodando sobre rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus Continental ContiSportContact5 de alta qualidade, o Highlander inclui sensor dianteiro de estacionamento, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, aquecimento e resfriamento dos assentos de couro (incluindo oito regulagens el\u00e9tricas dos assentos), dire\u00e7\u00e3o multifuncional com controles de telefone e o maior teto solar panor\u00e2mico do mundo…Talvez seja um pouco de exagero, mas quem precisa de um SUV convers\u00edvel quando se tem tantos vidros?<\/p>\n\n\n\n

\tDo ponto de vista de seguran\u00e7a ativa, o Highlander \u00e9 um dos que mais tem. Alerta para ponto cego, sistemas auxiliares para mudan\u00e7a e sa\u00edda de faixa, alerta de tr\u00e1fico transversal traseiro e detector de colis\u00e3o s\u00e3o todos de s\u00e9rie .<\/p>\n\n\n\n

\tALTA QUALIDADE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Tucson de lan\u00e7amento que avaliamos atravessou uma s\u00e9rie de estradas incluindo algumas da Alpine Way cobertas de neve \u2013 exatamente o tipo de terreno que os compradores de SUV sentem a necessidade de ‘conquistar’.<\/p>\n\n\n\n

\tNosso Highlander turbo-diesel AWD fez um breve trabalho em condi\u00e7\u00f5es escorregadias, embora tenha sido necess\u00e1rio usar a combina\u00e7\u00e3o do AWD Lock e cancelar as fun\u00e7\u00f5es de controle de tra\u00e7\u00e3o para lidar com os percursos com mais gelo.<\/p>\n\n\n\n

\tApostando o Active X de tra\u00e7\u00e3o dianteira em algumas estradas de cascalho de entretenimento na Brindabella Ranges, entre os campos de neve e Canberra, refor\u00e7ou-se o valor do ajuste da suspens\u00e3o realizado pelo time local da Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

\tTalvez a minha \u00fanica cr\u00edtica substancial esteja nos freios – n\u00e3o em termos de efici\u00eancia, mas sim no pedal um pouco longo. Voc\u00ea logo se acostuma com isso, mas eu prefiro um curso com menos toque ou com mais retardo inicial.<\/p>\n\n\n\n

\tN\u00e3o se engane, por\u00e9m, de forma din\u00e2mica, este estreante do novo segmento \u00e9 de impressionar. E, sim, ainda estamos falando de um Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

\tMinha escolha do leque de op\u00e7\u00f5es \u00e9 o 1.6 turbo a gasolina das vers\u00f5es Elite e Highlander. Combinado com a transmiss\u00e3o de dupla embreagem de sete marchas da Hyundai, o Elite que eu dirigi oferece uma requintada mistura em alta tecnologia em desempenho e dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

\tNa realidade, deveria tamb\u00e9m oferecer razo\u00e1vel economia. Vimos uma m\u00e9dia de 10,6 km\/l depois de conduzi-lo de uma forma bastante animada.<\/p>\n\n\n\n

\tO 1.6 \u00e9 uma vers\u00e3o do mesmo motor que a Hyundai estreou com o Veloster, mas aqui ele retorna para se adequar ao seu papel de utilit\u00e1rio esportivo. N\u00e3o se preocupe muito com a pequena capacidade \u2013 o ajuste revisado, que proporciona pico de torque entre 1500 e 4500 rpm, garante desempenho adequado.<\/p>\n\n\n\n

\tO 1.6 \u00e9 mais equilibrado em rela\u00e7\u00e3o ao turbo-diesel. E o que talvez seja mais importante ainda \u00e9 a calibra\u00e7\u00e3o da caixa de c\u00e2mbio de dupla embreagem. A resposta \u00e9 claramente mais n\u00edtida do que o autom\u00e1tico de seis velocidades convencional utilizado no 2.0 turbodiesel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo geral, o 1.6\/DCT parece ser o mais vigoroso, mas de combina\u00e7\u00e3o mais razo\u00e1vel. A Hyundai afirma 12,9 km\/l para o 1.6 no ciclo combinado (urbano\/rodovia) em compara\u00e7\u00e3o com 15,6 km\/l para o turbodiesel. Estes n\u00fameros poderiam ser melhorados no papel e na pista atrav\u00e9s da adi\u00e7\u00e3o de stop-start autom\u00e1tico. Esta \u00e9 uma das omiss\u00f5es mais \u00f3bvias a partir do que \u00e9 essencial para um ve\u00edculo novo, partindo do zero.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas de alguma forma eu n\u00e3o acredito que ser\u00e1 um tudo ou nada para a maioria dos usu\u00e1rios do Tucson. Eles estar\u00e3o mais focados na beleza, no estilo atualizado (o primeiro modelo Hyundai completamente projetado sob o dom\u00ednio do guru do estilo, Peter Shreyer, diz a sinopse da propaganda), postura muscular, n\u00edveis do equipamento e compet\u00eancia geral deste novo SUV.<\/p>\n\n\n\n

\tEm sua evolu\u00e7\u00e3o, a partir do ix35 para o Tucson, este carro movimentou a Hyundai. N\u00e3o \u00e9 barato e alegre como era antes, mas melhor em muitos quesitos. Quando contrastado com o ix35, o novo Tucson \u00e9 um excelente exemplo de ritmo e magnitude dessa melhoria.<\/p>\n\n\n\n

\tOs usu\u00e1rios deste muito disputado segmento est\u00e3o procurando uma combina\u00e7\u00e3o de estilo e ess\u00eancia. O SUV mais recente da Hyundai possui ambas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 Ba7d442c 6e3b 41c3 8dce Ab760dbd5ae3 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tHyundai Tucson Highlander 1.6T GDI AWD 2015<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tGOSTAMOS<\/strong>  
\n\tMaior espa\u00e7o na cabine 
\n\tCombina\u00e7\u00e3o 1.6-litro turbo e c\u00e2mbio automatizado
\n\tSuspens\u00e3o e ajuste da dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

\tN\u00c3O GOSTAMOS<\/strong>
\n\tFreios precisam um pouco mais de press\u00e3o
\n\tVers\u00f5es top sem o melhor da tecnologia oferecida                                                         
\n\tCabine carece de charme na op\u00e7\u00e3o de entrada<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFonte:<\/strong> motoring.com.au<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Completamente novo – e melhor -, SUV ainda n\u00e3o tem data para chegar ao Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":186,"featured_media":156961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678124"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886732,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678124\/revisions\/886732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678124"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}