{"id":678130,"date":"2015-08-10T11:33:00","date_gmt":"2015-08-10T11:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-hyundai-tucson-1"},"modified":"2026-09-16T21:45:28","modified_gmt":"2026-09-17T00:45:28","slug":"guia-de-compras-hyundai-tucson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-hyundai-tucson\/","title":{"rendered":"Guia de compras – Hyundai Tucson"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tN\u00e3o h\u00e1 nada mais satisfat\u00f3rio que adquirir um SUV que tem j\u00e1 uma boa imagem no mercado brasileiro, oferecer robustez mec\u00e2nica e de quebra oferecer o mesmo conforto ao de um carro de passeio. Se voc\u00ea pensa assim, o Hyundai Tucson pode entrar para a sua lista.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO jipinho come\u00e7ou a ser importado da Coreia do Sul a partir de 2005 com duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o: quatro cilindros, 2.0 litros de 142 cv com c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou, como opcional, o autom\u00e1tico com quatro velocidades e seis cilindros, 2.7 litros de 180 cv. A vers\u00e3o mais simples, denominada GL, j\u00e1 vinha bem recheada e contava com vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, console de teto, trio el\u00e9trico, banco do motorista com regulagem lombar e de altura, banco traseiro bipartido, rel\u00f3gio digital, rodas de alum\u00ednio e airbag para motorista e passageiro. A topo de linha GLS, dispon\u00edvel com tra\u00e7\u00e3o 4X4, receberia os mesmos itens da primeira e mais: airbags frontais e laterais, freios ABS, com distribuidor eletr\u00f4nico de frenagem EBD e controle de tra\u00e7\u00e3o, ar-condicionado digital e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas com op\u00e7\u00e3o de trocas manuais, mas teto solar, bancos de couro e controle de tra\u00e7\u00e3o eram alguns dos opcionais oferecidos para esta vers\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\n\tPara o in\u00edcio de 2007, a Kia passava a dispor o motor 2.0 \u00e0 vers\u00e3o GLS, mas a V6 s\u00f3 continuou sendo oferecida at\u00e9 2010, quando o modelo passou a ser nacionalizado. Com toda a produ\u00e7\u00e3o concentrada na unidade da Hyundai em An\u00e1polis, GO, o modelo era oferecido com os mesmos itens de s\u00e9rie do importado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o flex\u00edvel s\u00f3 viria dois anos mais tarde. Utilizando o mesmo motor de 2,0 litros, o SUV passava a render 146 cv quando abastecido com etanol, mas mantinha os 142 cv quando colocado com gasolina, sempre associado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO SUV coreano j\u00e1 virou o queridinho da Hyundai. Bem visto tanto no mercado de novos quanto de seminovos, a grande vantagem \u00e9 que desde 2005, quando o modelo deu as caras pela primeira vez, o visual da carroceria ainda \u00e9 o mesmo. Quer mais benef\u00edcios? O pre\u00e7o… Fazendo uma busca no site da Webmotors, \u00e9 poss\u00edvel encontrar in\u00fameras ofertas com pre\u00e7os bastante competitivos e alguns com valores at\u00e9 R$ 2.000 abaixo da tabela da FIPE e, com sorte, com baixa quilometragem. S\u00f3 como exemplo, com menor de R$ 35.000, \u00e9 poss\u00edvel achar um Tucson GLS 2005, com a vantagem de levar para casa um SUV com motor potente, bons acabamento n\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar das in\u00fameras vantagens que o modelo oferece, tenha calma na hora da escolha, pois apesar dele ter a vantagem da boa fluidez no mercado de usados, nunca \u00e9 demais pesquisar bastante, entender porque o dono est\u00e1 vendendo, quantos donos teve e, principalmente ficar atento aos carimbos das revis\u00f5es. Nada muito al\u00e9m do que o b\u00e1sico e \u00f3bvio que estamos falando aqui, mas para o leitor que est\u00e1 de olho neste modelo, em especial, \u00e9 bom ficar atento… Uma simples troca de \u00f3leo fora do prazo estipulado pela Hyundai, por exemplo, faz com que se perca a garantia de at\u00e9 cinco anos, considerando a\u00ed os modelos de 2015 at\u00e9 2010. Um ponto negativo dos Tucson, segundo alguns donos consultados, est\u00e1 no alto valor cobrado pelas pe\u00e7as, al\u00e9m de serem dif\u00edceis de serem encontradas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo mercado de usados, todas as vers\u00f5es t\u00eam boa oferta, mas as mais populares s\u00e3o as equipada com motor 2.0.  Para quem costuma enfrentar estradas de terra a op\u00e7\u00e3o recai sobre a 2.7 V6 que j\u00e1 \u00e9 oferecida a 4X4. Por\u00e9m, se a prioridade \u00e9 o consumo de combust\u00edvel, v\u00e1 de 2.0, mas saiba que nas primeiras vers\u00f5es n\u00e3o havia freios ABS \u2013 um item cada vez mais exigido por quem busca um usado – nem como opcional. No caso das unidades com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas, h\u00e1 muitas queixas quanto \u00e0 letargia no tr\u00e2nsito, devido \u00e0 combina\u00e7\u00e3o do peso. Nesta configura\u00e7\u00e3o em espec\u00edfico, pe\u00e7a a um mec\u00e2nico de confian\u00e7a para avaliar os discos de freio que costumam empenar devido ao pouco uso do freio-motor que seus donos fazem. Os sintomas s\u00e3o trepida\u00e7\u00f5es em freadas e, caso estiverem empenados, lembre-se que um conjunto de discos e pastilhas originais dianteiro n\u00e3o sair\u00e1 por menos de R$ 930, sem a m\u00e3o-de-obra. J\u00e1 as manuais oferecem rea\u00e7\u00f5es mais diretas. Nestas vers\u00f5es, avalie poss\u00edveis problemas no trambulador – pe\u00e7a respons\u00e1vel por transmitir os movimentos da alavanca para a caixa de c\u00e2mbio – que n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil apresentar desregulagem. Nesse caso, os sintomas s\u00e3o dificuldades de engates de marcha. H\u00e1 ainda a vers\u00e3o flex, produzida a partir de 2012 que s\u00e3o mais valorizadas, al\u00e9m do fato de ainda gozar do benef\u00edcio da garantia de f\u00e1brica que \u00e9 de cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDecidida a vers\u00e3o que ir\u00e1 comprar, ainda no p\u00e1tio da loja de usados, antes de fazer o indispens\u00e1vel test drive, cheque todos os detalhes externos como poss\u00edveis rasp\u00f5es nas caixas de rodas, amassados no assoalho e para-choques trincados. Por se tratar de um carro robusto, principalmente a vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o 4×4, muitos donos podem ter feito um uso mais severo. Na parte interna, olhe atentamente o acabamento e avalie poss\u00edveis manchas de \u00e1gua ou cheiro de mofo, o que pode indicar m\u00e1 veda\u00e7\u00e3o por conta das borrachas de porta e tampa do porta-malas e, por \u00faltimo, verifique se a unidade passou pelo chamado realizado pela montadora em 2013 na qual convocou as unidades fabricadas entre mar\u00e7o e agosto de 2008 para a substitui\u00e7\u00e3o do interruptor das luzes de freio. Boa Compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tKia Sportage<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAssim como o Hyundai Tucson, o Kia Sportage tamb\u00e9m tem os mesmos defeitos e virtudes. Tamb\u00e9m pudera! Os dois s\u00e3o produzidos na mesma plataforma, bem como a parte mec\u00e2nica como o motor, al\u00e9m de c\u00e2mbio, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o etc. Importado da Coreia do Sul para o Brasil em 1995, o jipinho chegou em vers\u00e3o \u00fanica, a DLX, equipada com motor diesel de quatro cilindros de 2,2 litros com m\u00edseros 65,3 cv, muito pouco se considerar o seu peso total de 1.531 kg. Em sua lista de itens de s\u00e9rie apenas o essencial para a \u00e9poca como dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e coluna da dire\u00e7\u00e3o e banco do motorista com regulagem de altura. Quem quisesse ar-condicionado, roda de alum\u00ednio, quebra-mato, suporte para estepe e far\u00f3is de neblina, s\u00f3 pedindo \u00e0 parte. No ano seguinte veio a 2.0 16V a gasolina, de 128 cv com op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico e para 1999, a Kia substituiria o motor antigo aspirado por um turbodiesel 2.0 de 87 cv, al\u00e9m de adicionar o ar-condicionado como item de s\u00e9rie junto com algumas mudan\u00e7as no estilo e painel de instrumentos. Esta gera\u00e7\u00e3o, compreendida entre os anos de 1995 e 2003, teve cerca de 15.300 unidades vendidas. Na segunda gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o havia mais a op\u00e7\u00e3o do motor a diesel, pois seria exigido por lei o uso de caixa de transfer\u00eancia (reduzida), que o novo modelo n\u00e3o tinha. Contava com motor a gasolina de 2,0 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, de 142 cv oferecido nas vers\u00f5es LX e EX, ambas com tra\u00e7\u00e3o dianteira ou 4X4 e c\u00e2mbio manual de cinco ou autom\u00e1tico de quatro marchas. Havia ainda o motor V6 de 2,7 litros e 175 cv.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO SUV da Kia, apesar de ter muita coisa em comum com o da Hyundai, o primeiro leva uma pequena vantagem na capacidade de volume do porta-malas. S\u00e3o 551 litros contra 528 do Tucson, Em contrapartida, o Tucson oferece seguro mais barato \u2013 R$ 3.053 contra 5.489* e maior liquidez no mercado de usados.<\/p>\n\n\n\n

\n\t*<\/strong>cota\u00e7\u00e3o feita para os modelos 2010 no dia 06\/08\/2015<\/p>\n\n\n\n

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Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Hyundai Tucson<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":156971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678130"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892926,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678130\/revisions\/892926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678130"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}