{"id":678134,"date":"2015-08-24T09:11:00","date_gmt":"2015-08-24T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/harley-davidson-electra-glide-50-anos-de-estrada-1"},"modified":"2026-09-15T09:26:54","modified_gmt":"2026-09-15T12:26:54","slug":"harley-davidson-electra-glide-50-anos-de-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-davidson-electra-glide-50-anos-de-estrada\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson Electra Glide: 50 anos de estrada"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tEstados Unidos, 1965. Nascia em Milwaukee, estado de Wisconsin, um modelo que se tornaria um ic\u00f4ne da linha Harley-Davidson<\/a><\/strong>: a Electra Glide<\/a><\/strong>. A moto, que acaba de completar 50 anos, praticamente inaugurou o segmento \u201cGrand Touring\u201d. A moto j\u00e1 apresentava ar imponente e malas laterais r\u00edgidas. E meio s\u00e9culo depois, continua servindo de inspira\u00e7\u00e3o para a fabrica\u00e7\u00e3o de motocicletas desta categoria. Por isso, o estilo \u00e9 cultuado em v\u00e1rias partes do globo, inclusive no Brasil.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tA fam\u00edlia Touring da Harley teve sua grande ascens\u00e3o nos anos de 1960. A marca introduziu a partida el\u00e9trica na FLH e criou a FLHB Electra Glide, em 1965. A inova\u00e7\u00e3o foi fundamental, pois se tornava cada vez mais dif\u00edcil ligar os motores de dois cilindros em \u201cV\u201d de grande capacidade no pedal de partida. Como eram necess\u00e1rios uma bateria maior e um sistema el\u00e9trico de 12V para executar o acionamento do motor, o tanque de \u00f3leo teve de ser redesenhado. Inicialmente, a H-D manteve o pedal de partida, j\u00e1 que os saudosistas tinham dificuldades para se adaptarem aos \u201cnovos tempos\u201d.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tAinda em 1965, o visual da Electra Glide ganhou destaque com a ado\u00e7\u00e3o de elegantes paralamas, banco solo mais ergon\u00f4mico e alforjes feitos em fibra de vidro, que no in\u00edcio era equipamentos opcionais, depois dispon\u00edvel no pacote chamado \u201cKing of the Highway\u201d, traduzindo, rei das autoestradas. O modelo tinha escapamentos duplos, al\u00e9m de uma combina\u00e7\u00e3o de engate de marcha na m\u00e3o e embreagem com acionamento com o p\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNovo motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEm 1966, a Electra Glide ganhou o famoso motor Shovelhead, de 1.200cc, que oferecia 10% a mais de pot\u00eancia. Tr\u00eas anos mais tarde, a f\u00e1brica pensou em incrementar a voca\u00e7\u00e3o estradeira do modelo. Criou uma carenagem em formato de \u201casa de morcego\u201d, conhecida como \u201cBatWing\u201d, que era montada nos garfos e vendida como opcional. O acess\u00f3rio fez tanto sucesso ao melhorar a prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica que, algum tempo depois, virou item de s\u00e9rie e, hoje, \u00e9 sin\u00f4nimo da fam\u00edlia Touring da H-D.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tCom o passar dos anos o modelo evoluiu. A moto ganhou freios a disco na dianteira e a tambor com acionamento hidr\u00e1ulico na traseira ao longos dos anos de 1970. Mais tarde viriam a transmiss\u00e3o final por correia dentada e um painel com sistema de som montado na pr\u00f3pria carenagem.<\/span>

\n\tGanhando cada vez mais tecnologia e conforto, em 1986, surgiu a Electra Glide Classic. O modelo j\u00e1 se parece com as atuais motos Touring vendidas pela H-D. No final da d\u00e9cada de 1980, chegou uma vers\u00e3o mais \u00e1gil e compacta: a FLHS Electra Glide Sport. O modelo n\u00e3o trazia top case, mas tinha um parabrisa remov\u00edvel. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tInje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEm 1995, no 30\u00ba anivers\u00e1rio da Ultra Classic Electra Glide, a moto foi a primeira da linha H-D a adotar inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel. J\u00e1 em 2009, a Electra Glide e todos os outros modelos Touring da Harley receberam um quadro totalmente novo, com centro de gravidade mais baixo e maior dist\u00e2ncia entre-eixos. Isso melhorou consideravelmente a dirigibilidade da moto.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNo Brasil, a partir de 2012, a vers\u00e3o Ultra Limited, a mais completa da fam\u00edlia Touring, substituiu a Electra Glide Ultra Classic. No ano seguinte todas as vers\u00f5es da fam\u00edlia turismo da H-D receberam as inova\u00e7\u00f5es \u2013 mec\u00e2nicas e tecnol\u00f3gicas \u2013 do Projeto Rushmore. Assim, a \u201cGrand American Touring\u201d se tornou um dos modelos mais vendidos pela HD no Pa\u00eds.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tProjeto Rushmore<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tReformulada em 2013 pelo Projeto Rushmore, a \u201cGrand American Touring\u201d ganhou mudan\u00e7as que v\u00e3o do visual \u00e0 cicl\u00edstica, passando pela ergonomia dos assentos, central multim\u00eddia e, principalmente, um novo motor. O Twin Cam 103 High Output Twin Cooled, de 1.690 cm\u00b3, foi o primeiro na hist\u00f3ria da marca a receber um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Mas vale ressaltar que o arrefecimento \u201cesfria\u201d apenas as v\u00e1lvulas de escape \u2013 segundo a Harley isso foi feito para n\u00e3o abafar o tradicional som dos dois cilindros em \u201cV\u201d. Claro que tamb\u00e9m houve ganho de desempenho: o torque aumentou para 14,3 kgf.m a 3.750 rpm. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tO conforto do piloto e passageiro tamb\u00e9m foi aprimorado, com assentos maiores e encosto mais alto para a garupa. A tradicional carenagem estilo \u201cBatWing\u201d foi reestilizada em t\u00fanel de vento: ganhou um duto de equaliza\u00e7\u00e3o para reduzir a turbul\u00eancia. <\/span>

\n\tNa parte cicl\u00edstica, a linha Touring passou a contar com sistema de freios Reflex com ABS, que evita o travamento das rodas e distribui a for\u00e7a de frenagem.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNos quesitos entretenimento e informa\u00e7\u00e3o, os modelos finalmente se renderam \u00e0 modernidade. Desde 2014, ganharam tela touchscreen e sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, al\u00e9m de software de reconhecimento de voz, que permite controlar o som e o GPS usando a fala.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tHoje, no Brasil s\u00e3o comercializadas tr\u00eas motocicletas da fam\u00edlia Touring: Road King Classic, Street Glide Special e Ultra Limited. A Ultra Limited custa a partir de R$ 87.200.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo com todos os refinamentos e atualiza\u00e7\u00f5es, a Electra Glide manteve a ess\u00eancia do turismo, aliado ao esp\u00edrito de liberdade, caracter\u00edsticas cultuadas pelos harleyros do mundo todo nesses 50 anos de hist\u00f3ria.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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