{"id":678135,"date":"2015-08-27T14:00:00","date_gmt":"2015-08-27T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/diagnostico-precoce-pode-evitar-gastos-1"},"modified":"2026-09-16T21:42:44","modified_gmt":"2026-09-17T00:42:44","slug":"diagnostico-precoce-pode-evitar-gastos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/diagnostico-precoce-pode-evitar-gastos","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico precoce pode evitar gastos"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA manuten\u00e7\u00e3o preventiva da moto pode ser comparada aos check-ups de sa\u00fade das pessoas. Alguns preferem evit\u00e1-los ao m\u00e1ximo, com receio de aparecer algum \u201cmal maior\u201d. Outros gostam de se prevenir, evitando doen\u00e7as mais graves com anteced\u00eancia. No caso das motos, a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 simples (e barata em modelos menores), al\u00e9m de r\u00e1pida de realizar. Mais que o b\u00e1sico (calibrar pneus e trocar o \u00f3leo), h\u00e1 algumas verifica\u00e7\u00f5es importantes, sendo aconselh\u00e1vel tamb\u00e9m manter os olhos e ouvidos atentos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tMuitos problemas d\u00e3o \u201csinais sonoros\u201d. O fato \u00e9 que, com uma simples revis\u00e3o, se economiza em gastos futuros e mant\u00e9m a moto sempre confi\u00e1vel, pronta para enfrentar ruas e estradas. A seguir, mostramos os principais itens a serem checados periodicamente:<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t1- Pastilhas em cacofonia \u2013<\/strong> A checagem e troca das pastilhas (e lonas) de freio \u00e9 um cuidado essencial. O melhor \u00e9 verificar o estado das pastilhas todo m\u00eas. Isso pode ser feito visualmente, olhando nas pin\u00e7as de freio, ou mesmo pelo n\u00edvel do reservat\u00f3rio do flu\u00eddo. Se estiver muito baixo, indica que as pastilhas j\u00e1 se desgastaram bastante. Se ouvir barulho de metal contra metal, v\u00e1 logo para a oficina e use o m\u00ednimo de freio. Quando isso ocorre, al\u00e9m das pastilhas, provavelmente o disco tamb\u00e9m precisar\u00e1 ser trocado. Da mesma forma, ru\u00eddos met\u00e1licos no freio traseiro indicam que as lonas de freio acabaram.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t2- Velas e filtro de ar \u2013<\/strong> Apesar de serem itens diferentes, influenciam diretamente no funcionamento do motor. Quando as velas e o filtro est\u00e3o gastos ou sujos, o principal sintoma \u00e9 perda de rendimento e aumento de consumo de combust\u00edvel. O filtro do ar, quando repleto de res\u00edduos, diminui a entrada de ar para o motor, enquanto a vela com eletrodos desgastados queima mal o combust\u00edvel. De maneira geral, a troca dos dois componentes \u00e9 feita a cada 10 mil km. Segundo o expert Alex Bongiovanni, da Officine Moto, \u201cse a moto encara estradas de terra, o filtro tem sua troca abreviada para menos de 10 mil km. J\u00e1 as velas devem ser inspecionadas e, caso n\u00e3o estejam no final da vida, precisam ser limpas e ter a folga do eletrodo ajustada\u201d.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t3 – Cabos em dia \u2013<\/strong> O manete de embreagem muito duro pode indicar cabo prestes a arrebentar. O ideal \u00e9 regular o manete quando a dist\u00e2ncia para a embreagem come\u00e7ar a atuar estiver com mais de 2 cm (medidos na ponta do manete). Pode parecer besteira, mas deixar a folga desregulada \u00e9 capaz de condenar a embreagem e, a longo prazo, at\u00e9 danificar o c\u00e2mbio. \u201cH\u00e1 casos em que as marchas n\u00e3o engatam mais, e quem sofre diretamente com isso \u00e9 o sistema de embreagem, que precisa ser trocado antes do tempo\u201d, complementa Bongiovanni. Ou seja, se o acionamento da embreagem estiver muito pesado, ou as marchas dif\u00edceis de entrar, v\u00e1 \u00e0 oficina e resolva o problema antes de ter um preju\u00edzo maior. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t4 – Rolamento cantante \u2013<\/strong> Rolamentos de roda s\u00e3o componentes robustos, mas dependendo da quilometragem e at\u00e9 do peso da moto, d\u00e3o sinais de desgaste excessivo. Um deles \u00e9 um ru\u00eddo que parece vir dos freios. Para avaliar o estado dos rolamentos, basta chacoalhar cada roda para os lados (longitudinalmente) com a moto parada, \u00e0 procura de folgas. Se existirem, \u00e9 sinal de que os rolamentos devem ser trocados, sob pena de travar a roda e at\u00e9 causar um acidente. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t5 \u2013 O fim da rela\u00e7\u00e3o \u2013<\/strong> O tempo de vida da rela\u00e7\u00e3o depende muito da suavidade de pilotagem, lubrifica\u00e7\u00e3o e qualidade dos componentes. Sabendo usar a embreagem e o acelerador sem trancos, v\u00e3o longe. Por\u00e9m, n\u00e3o se deve economizar na hora de trocar o \u201ckit\u201d (coroa, pinh\u00e3o e corrente) sob pena de danificar componentes mais caros, como a carca\u00e7a do c\u00e2mbio\/motor: se a corrente escapa ou arrebenta, pode se enrolar no pinh\u00e3o e quebrar outras pe\u00e7as. Sinais visuais de rela\u00e7\u00e3o \u201ccansada\u201d: pinh\u00e3o com dentes \u201credondos\u201d e baixos e dentes da coroa (junto \u00e0 roda) \u201cdeitados\u201d. Bons mec\u00e2nicos sabem a hora da troca e vale checar o sistema quando fizer a trocar o \u00f3leo, por exemplo. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t6 – Caixa de dire\u00e7\u00e3o em f\u00e9rias \u2013<\/strong> A caixa de dire\u00e7\u00e3o (rolamentos entre a suspens\u00e3o dianteira e o quadro) s\u00f3 mostra desgastes quando \u00e9 tarde demais. Ideal \u00e9 regular a caixa a cada 10 mil km, e o principal ind\u00edcio de falta de ajuste (ou necessidade de troca de rolamentos) \u00e9 a moto imprecisa para manter trajet\u00f3ria reta em baixa velocidade. Quando o sistema est\u00e1 folgado (e com a pista interna dos rolamentos j\u00e1 marcada), o aviso surge ao frear, com ru\u00eddos como \u201ccloc cloc\u201d no guid\u00e3o. Se isso acontecer, substitua rolamentos e suas pistas (um kit), do contr\u00e1rio a moto fica \u201cdesobediente\u201d, dif\u00edcil de pilotar. \u00c9 poss\u00edvel avaliar o estado da caixa de dire\u00e7\u00e3o com a moto no cavalete, girando o guid\u00e3o. O \u201ccalo\u201d formado se mostra com os movimentos do guid\u00e3o, que parece \u201cflutuar\u201d em determinada posi\u00e7\u00e3o de ester\u00e7o, ou se move com ru\u00eddos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t7 – Bateria ruim \u2013<\/strong> Principalmente em motos com inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, a bateria em fim de vida d\u00e1 sinais claros de fadiga. O mais comum \u00e9 a partida el\u00e9trica girando o motor lentamente, ou a moto morrendo em marcha-lenta. O manete de embreagem muito duro pode indicar cabo prestes a arrebentar. Quando ela est\u00e1 muito ruim \u2013 baterias pifam mais no inverno \u2013 basta a moto ficar parada por alguns dias que a partida fica ainda mais lenta. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tAlex Bongiovanni relata que \u201cquando a tens\u00e3o el\u00e9trica da bateria fica muito baixa, a bobina de igni\u00e7\u00e3o e a bomba de combust\u00edvel trabalham mal, bastando acender a luz de freio, para que a moto apague\u201d. Ou seja, troque a bateria para evitar ficar solit\u00e1rio na rua.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t8 – \u00d3leo eterno \u2013<\/strong> O intervalo de troca de \u00f3leo indicado pelo fabricante deve ser seguido, ou at\u00e9 trocar antes do recomendado. Bongiovanni acredita que trocas fixadas em 10 mil km s\u00f3 devem ser respeitadas quando se roda muito em estradas, condi\u00e7\u00e3o na qual o lubrificante mant\u00e9m melhor suas propriedades. Segundo ele, de maneira geral, lubrificantes sint\u00e9ticos da melhor qualidade n\u00e3o devem rodar mais do que 8 mil km, principalmente em motos que trafegam muito na cidade. Em motos menores, o intervalo de troca geralmente \u00e9 bem mais curto, podendo chegar a 2.000 km. Independente da quilometragem, verifique semanalmente o n\u00edvel do \u00f3leo pela vareta (ou visor no bloco do motor). Al\u00e9m disso, respeite a indica\u00e7\u00e3o do fabricante quanto ao tipo e viscosidade do lubrificante. Ideal \u00e9 sempre trocar o filtro do \u00f3leo, para que os res\u00edduos nele restantes n\u00e3o se juntem ao novo \u00f3leo.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro cuidado \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao tempo de troca de \u00f3leo, em motos que rodam pouco. Independente da quilometragem, o lubrificante do motor (que \u00e9 o mesmo da transmiss\u00e3o), dura um ano quando est\u00e1 no c\u00e1rter. Um dos ind\u00edcios de \u00f3leo vencido \u00e9 a dificuldade de achar a posi\u00e7\u00e3o \u201cNeutro\u201d no c\u00e2mbio, al\u00e9m de engates mais duros que o usual.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a os \u201cavisos\u201d que mostram a hora de ir para a oficina<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":157089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678135"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892886,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678135\/revisions\/892886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678135"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}