{"id":678149,"date":"2015-09-11T11:39:00","date_gmt":"2015-09-11T11:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-chevrolet-corsa-1"},"modified":"2026-09-15T09:23:46","modified_gmt":"2026-09-15T12:23:46","slug":"guia-de-compras-chevrolet-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-chevrolet-corsa\/","title":{"rendered":"Guia de compras – Chevrolet Corsa"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tVoc\u00ea procura por um carro pr\u00e1tico para o dia a dia e, portanto, ele tem de ser um modelo em conta e f\u00e1cil de revender, oferecer manuten\u00e7\u00e3o simples e barata, e ainda ser econ\u00f4mico para n\u00e3o comprometer o or\u00e7amento familiar, mas tamb\u00e9m precisa ter um rodar macio e confort\u00e1vel. Sendo assim, voc\u00ea j\u00e1 pensou no Chevrolet Corsa?<\/p>\n\n\n\n

\n\tOk, ele saiu de linha em 2012, mas nem por isso, deixa de ser um mau neg\u00f3cio. Muito pelo contr\u00e1rio. Em nosso site Webmotors, por exemplo, ele \u00e9 o queridinho, tendo bastante procura. A sua trajet\u00f3ria come\u00e7ou em 1994 e arrancou elogios logo de cara n\u00e3o s\u00f3 pela sua confiabilidade mec\u00e2nica, mas tamb\u00e9m pelo \u00f3timo acabamento interno com pl\u00e1sticos de boa qualidade e tecido nas portas, haja vista que na d\u00e9cada de 90, as montadoras economizavam cada centavo em seus projetos. Primeiro veio a Wind (Vento em ingl\u00eas) equipada com motor 1.0 de 50 cv e logo depois a GL, com motor 1.4 com 10 cv a mais. Na lista de equipamentos de s\u00e9rie, agregava desemba\u00e7ador, limpador e lavador do vidro traseiro, conta-giros, banco traseiro bipartido com encostos de cabe\u00e7a etc. A GL com quatro portas e a esportiva GSi surgiu no ano seguinte. Esta era equipada com motor 1.6 16V de 109 cv e era diferenciada pelo kit aerodin\u00e2mico, al\u00e9m de rodas de liga-leve de aro 14, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado etc. Opcionalmente, havia teto solar e freios ABS. Para 1996, toda a linha passava a ser equipada com inje\u00e7\u00e3o multiponto e junto viria o motor 1.6 de 92 cv para a GL.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara 2000, o Corsa receberia a sua primeira mudan\u00e7a compreendendo novos para-choques, grade, cap\u00f4, far\u00f3is e lanternas e na parte interna forra\u00e7\u00f5es dos revestimentos, painel diferenciados. Dois anos depois, o hatch da Chevrolet ganhava uma completa reestiliza\u00e7\u00e3o. Maior que a gera\u00e7\u00e3o anterior, a grande vantagem estava no espa\u00e7o interno, suficiente para at\u00e9 quatro adultos de estatura m\u00e9dia e s\u00f3 era oferecido na vers\u00e3o com quatro portas, ao contr\u00e1rio da europeia que se podia optar pela de duas portas. A op\u00e7\u00e3o para o nosso mercado se restringia diretamente \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o: 1.0 VHC de 71 cv ou 1.8 de 102 cv. Apesar de alguns avan\u00e7os no projeto e no pacote de equipamentos como a adi\u00e7\u00e3o de ilumina\u00e7\u00e3o interna com acendimento gradual e o acionamento autom\u00e1tico do limpador traseiro algo in\u00e9dito no segmento, no acabamento deixava a desejar com pl\u00e1sticos e tecidos de qualidade duvidosa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o flex chegaria s\u00f3 em 2003 para a motoriza\u00e7\u00e3o 1.8. Batizada de FlexPower, o motor rendia at\u00e9 109 cv quando abastecido com etanol e 105 cv com gasolina. Dois anos ap\u00f3s, a fam\u00edlia viria distinguida por tr\u00eas vers\u00f5es: a mais simples Joy, a intermedi\u00e1ria Maxx que podia receber dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar-condicionado (1.8) e a topo de linha Premium com freios ABS e airbag para motorista e passageiro. Na 1.0, o FlexPower s\u00f3 viria mais tarde (79\/77 cv). Para 2008, a novidade ficou por conta do motor 1.4 Econo.Flex, o mesmo do Prisma e que equipou somente as vers\u00f5es Maxx e Premium, mas a 1.8 restringiu-se apenas a \u201cesportiva\u201d SS, enquanto a 1.0 s\u00f3 para a Joy.  Com a chegada do Agile (importado da Argentina) em 2009, o Corsa passou a ser oferecido apenas na Maxx 1.4 e as op\u00e7\u00f5es 1.0 e 1.8 eram descontinuadas. No entanto, depois de uma jornada de 18 anos no mercado, o modelo se despedia da linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Corsa \u00e9 o queridinho daqueles que almejam num \u00fanico carro pre\u00e7o, economia de combust\u00edvel, mec\u00e2nica simples e barata e conforto, este \u00faltimo item mais presente a partir da segunda gera\u00e7\u00e3o. Com v\u00e1rias vers\u00f5es e motoriza\u00e7\u00f5es, ele atende desde o jovem que procura pelo seu primeiro carro e n\u00e3o quer pagar muito at\u00e9 um pai de fam\u00edlia que necessita de um carro compacto para levar os filhos pequenos \u00e0 escola e ir trabalhar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNas lojas de usados, a sua procura \u00e9 grande, apesar de ser um modelo descontinuado. Voc\u00ea pode perguntar para qualquer lojista que a resposta ser\u00e1 a mesma: \u201cBarato, econ\u00f4mico e muito simples de manter\u201d. Pesa a favor tamb\u00e9m o pre\u00e7o do seguro, custando em m\u00e9dia R$ 1.500 para um 1.0 2008 considerando o perfil masculino, 34 anos, casado e morador em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodas de um modo geral t\u00eam boa oferta no mercado de usados, o que ir\u00e1 prevalecer ser\u00e1 a sua necessidade. Se voc\u00ea d\u00e1 prefer\u00eancia para economia de combust\u00edvel para o uso no dia a dia, pode optar pela 1.0, mas n\u00e3o espere muito quanto \u00e0 agilidade no tr\u00e2nsito, sobretudo com o ar-condicionado ligado. No caso das vers\u00f5es VHC, a queixa \u00e9 quanto \u00e0s famosas batidas de pino, solu\u00e7\u00e3o que pode ser resolvida com uma verifica\u00e7\u00e3o da sonda lambda – considerada o cora\u00e7\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, e mede a quantidade de oxig\u00eanio que h\u00e1 nos gases de escape – e substitui\u00e7\u00e3o do jogo de velas que, segundo mec\u00e2nicos especializados, as melhores para este modelo, em espec\u00edfico, s\u00e3o os jogos de \u201cvelas frias\u201d, modelo NGK BR6ES.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe voc\u00ea n\u00e3o se importa de gastar um pouco mais, d\u00ea prefer\u00eancia \u00e0s vers\u00f5es com motores 1.4, mais \u00e1geis e econ\u00f4micas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 1.8. Nos modelos da primeira gera\u00e7\u00e3o, atente para a esportiva GSi que tem pe\u00e7as mais caras e dif\u00edceis de serem encontradas como, por exemplo, o kit aerodin\u00e2mico. Na motoriza\u00e7\u00e3o, a regra \u00e9 a mesma. Importado da Alemanha, o motor 1.6 16V demanda manuten\u00e7\u00e3o mais dispendiosa, por\u00e9m sem grandes problemas cr\u00f4nicos, mas vale dar aten\u00e7\u00e3o ao computador de bordo para ver se funciona perfeitamente todas as fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo caso das vers\u00f5es mais simples, a reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 quanto ao excesso de ru\u00eddos internos. Para isso, uma solu\u00e7\u00e3o simples e barata \u00e9 desmontar os forros de porta e suporte do tamp\u00e3o e aplicar um feltro adesivo que pode acabar de vez com o problema e n\u00e3o prejudica na est\u00e9tica, j\u00e1 que fica escondido. Quanto aos tecidos das portas, voc\u00ea pode recorrer a um tapeceiro que pode te cobrar cerca de R$ 400, dependendo do estado destes. Por isso, avalie bem o estado geral da parte interna e se for poss\u00edvel pe\u00e7a um desconto ao vendedor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o se esque\u00e7a de dar aten\u00e7\u00e3o para folgas nas caixas de dire\u00e7\u00e3o, estados das correias dentadas, bem como o tensionador, vazamentos na bomba d\u2019\u00e1gua e do motor, coxins do motor e c\u00e2mbio, trambulador da transmiss\u00e3o, conjunto da suspens\u00e3o (bandejas, buchas e piv\u00f4s), problemas que n\u00e3o s\u00e3o comuns de aparecer, mas que vale a pena checar com muita cautela e paci\u00eancia para n\u00e3o ter de recorrer a uma oficina t\u00e3o cedo. Dependendo do caso, leve at\u00e9 um mec\u00e2nico de confian\u00e7a para ver se vale a pena pedir um desconto ou partir para outro Corsa. Na parte el\u00e9trica, cheque todos os comandos dos vidros e travas, fun\u00e7\u00f5es e luzes como o ABS quando dispon\u00edvel que costuma acender sem que o sistema esteja com problemas. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tFord Fiesta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Fiesta foi lan\u00e7ado simultaneamente com a segunda gera\u00e7\u00e3o do Corsa, em 2002. Concorrente direto, a vantagem do hatch da Ford recai para o volume do porta-malas que acomoda 305 litros, ou 45 litros a mais.  Por outro lado, o acabamento n\u00e3o condiz com a marca Ford que era refer\u00eancia mesmo nos modelos mais simples. Por aqui ele chegou nas vers\u00f5es Personalit\u00e9 1.0 de 66 cv, Class 1.6 de 98 cv e Supercharger 1.0 de 95 cv. No caso desta, quando nova, suas vendas foram um fracasso, pois a diferen\u00e7a de pre\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o a 1.6 era muito pequena, por\u00e9m andava menos e tinha consumo quase parecido: 8 km\/l na cidade e 12 km\/l na estrada da 1.0 Supercharger e 9 km\/l (urbano) e 13 km\/l (rodovi\u00e1rio). A vers\u00e3o flex\u00edvel s\u00f3 chegaria em 2004 no 1.6 (111\/105,2 cv), j\u00e1 como vers\u00e3o 2005 e em 2006 no 1.0 (73\/71 cv).<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar de ambos desfrutarem da robustez mec\u00e2nica e pe\u00e7as baratas, se voc\u00ea optar pelo Ford saiba que quando for fazer o seguro, vai pagar, em m\u00e9dia, 15% mais caro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Chevrolet Corsa<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":157231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-678149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678149"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886631,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678149\/revisions\/886631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678149"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}