{"id":678165,"date":"2015-10-16T10:56:00","date_gmt":"2015-10-16T10:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-citroen-xsara-picasso-1"},"modified":"2026-09-15T09:16:26","modified_gmt":"2026-09-15T12:16:26","slug":"guia-de-compras-citroen-xsara-picasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-citroen-xsara-picasso\/","title":{"rendered":"Guia de Compras – Citro\u00ebn Xsara Picasso"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA fam\u00edlia cresceu e, por conta disso, voc\u00ea pede um carro mais espa\u00e7oso e vers\u00e1til. Neste caso, por que n\u00e3o considerar o Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/strong><\/a>? O modelo come\u00e7ou a ser comercializado em 2001 inaugurando a f\u00e1brica da PSA, em Porto Real, RJ um ano depois de ser lan\u00e7ado na Europa e mirava nos concorrentes Renault Sc\u00e9nic<\/strong> e Opel\/Chevrolet Zafira<\/strong>. Feita sobre a mesma plataforma do hatch Xsara, a diferen\u00e7a ficava por conta do entre-eixos maior, o que se traduzia em conforto e espa\u00e7o, principalmente na altura do teto. Com desenho ousado, o Picasso causou pol\u00eamica dividindo opini\u00f5es, mas era un\u00e2nime quando o assunto era n\u00edvel de equipamentos, espa\u00e7o interno e conforto. Desde a vers\u00e3o GLX j\u00e1 era poss\u00edvel encontrar CD player, painel central digital (sem conta-giros), ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, computador de bordo, trio el\u00e9trico, airbag duplo frontal e lateral e tr\u00eas bancos traseiros individuais e mesinhas tipo avia\u00e7\u00e3o atr\u00e1s dos encostos dianteiros. Na topo Exclusive, agregava rodas de alum\u00ednio, freios ABS e revestimento em couro dos bancos e um pr\u00e1tico carrinho para as compras no porta-malas. Outro atrativo era o sistema de ar-condicionado para os passageiros na parte traseira, opcional para as duas vers\u00f5es. Ambas compartilhavam o mesmo motor 2.0 16V de 118 cv a 5.500 rpm e torque de 19,3 kgf.m a 4.100 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVEJA TAMB\u00c9M:  Citro\u00ebn C4 Picasso chega como op\u00e7\u00e3o para fam\u00edlia espa\u00e7osa e tecnol\u00f3gica<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\tNo ano seguinte vieram as s\u00e9ries limitadas Brasil e  Etoile, que contavam com bancos em couro e sensor de estacionamento, respectivamente. Para 2004, a mudan\u00e7a ocorreu na embreagem que passou a ser hidr\u00e1ulica e o acelerador eletr\u00f4nico e, ainda no mesmo ano, o motor 2.0 ganhava mais 20 cv, passando a render 138 cv a 6.000 rpm, com torque de 20 kgf.m a 4.100 rpm. Al\u00e9m disso, o modelo passaria a oferecer a vers\u00e3o Automatique, com trocas de marchas sequenciais Tiptronic, emprestada do Peugeot 307.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm 2005 a Citro\u00ebn passaria a oferecer nova motoriza\u00e7\u00e3o 1.6 16V flex\u00edvel com 113\/110 cv, mas dois anos depois, a minivan ganhava novos desenhos da grade, far\u00f3is, lanternas e para-choques; na parte interna, o acabamento ganhou nova tonalidade e, por fim, novas cores eram disponibilizadas: p\u00e9rola, cinza, preta e azul.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA s\u00e9rie limitada Avatar chegou em 2010 com sistema DVD com tela de 9,5 polegadas instalado no teto. Ainda no mesmo ano – em uma estrat\u00e9gia de marketing aproxim\u00e1-la das minivans compactas Chevrolet Meriva, Fiat Idea e Nissan Livina – viria a Confort desprovida dos itens da GLX como airbags laterais, apoio de bra\u00e7o dianteiro, mesinhas do tipo avia\u00e7\u00e3o e bancos traseiros com ajuste corredi\u00e7o. Em 2011 era a vez da s\u00e9rie especial Movie estrear no mercado cujo grande atrativo do modelo era o DVD Player com tela de 9,5 polegadas, dois fones de ouvido sem fio, controle remoto e entrada auxiliar de \u00e1udio e v\u00eddeo, rodas de liga-leve de aro 15 e CD Player com comandos na coluna da dire\u00e7\u00e3o. Nesse ano, a vers\u00e3o 2.0 era retirada da gama e por conta do peso da idade frente ao novo C4 Picasso \u2013 importado da Espanha – com quem conviveu por quatro anos, em 2012 toda a linha Xsara Picasso era descontinuada.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA minivan Xsara Picasso saiu de linha de produ\u00e7\u00e3o em Porto Real, RJ, em 2012, mas se voc\u00ea n\u00e3o ligara para isso e deseja um carro que ofere\u00e7a excelente custo-benef\u00edcio a pre\u00e7o de carro popular, deve consider\u00e1-la. Com menos de, acredite, R$ 14.000 no bolso \u00e9 poss\u00edvel levar para a casa uma 2001 na vers\u00e3o Exclusive que j\u00e1 vinha equipada com ar, dire\u00e7\u00e3o, trio, quatro airbags, freios ABS, bancos em couro etc. Falando nas primeiras unidades – dos anos 2001 e 2002 – essas costumam gerar muitos ru\u00eddos nas portas, por conta do isolamento ac\u00fastico ineficiente cujas concession\u00e1rias foram orientadas a aplicar feltro nas extremidades delas para sanar o problema. Outra reclama\u00e7\u00e3o de donos referente aos ru\u00eddos vem no conjunto da suspens\u00e3o por conta de folgas nas buchas de bandeja e piv\u00f4s. Por\u00e9m no geral, \u00e9 um carro que n\u00e3o apresenta problemas cr\u00f4nicos graves. Ali\u00e1s, um de seus maiores atributos est\u00e1 no conforto e na versatilidade que oferece. H\u00e1 at\u00e9 ar-condicionado duplo para os passageiros de tr\u00e1s, que mesmo os mais altos viajam com folga sem raspar a cabe\u00e7a no teto. Se voc\u00ea tem filhos pequenos, a dica \u00e9 optar pelas s\u00e9ries especiais Movie ou Avatar, ainda que raras no mercado, mas j\u00e1 contavam de s\u00e9rie com DVD player, mas n\u00e3o se esque\u00e7a de verificar se o aparelho est\u00e1 em perfeito estado de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe voc\u00ea prima pela economia de combust\u00edvel, v\u00e1 de 1.6, fabricada a partir de 2006 que contava com a tecnologia bicombust\u00edvel e, por sinal, mais valorizadas na hora da revenda. No caso da 2.0 que j\u00e1 recebia bancos em couro de s\u00e9rie, avalie o estado deles e procure por rasgos, furos, desgastes do tempo de uso e at\u00e9 ru\u00eddos. O perfeito estado indica um dono mais cuidadoso n\u00e3o s\u00f3 com a apar\u00eancia, mas como o conjunto todo.  Falando na vers\u00e3o 2.0, se comparado com a concorr\u00eancia, o consumo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alto: 8,5 km\/l no ciclo urbano e 12,2 km\/l no rodovi\u00e1rio. A Chevrolet Zafira 2.0 8V, por exemplo, faz 6,6 km\/l e 11,9 km\/l nesta ordem. Por fim, em alguns modelos fabricados at\u00e9 2003, a alavanca de c\u00e2mbio costuma trepidar, problema que s\u00f3 foi corrigido a partir de 2004. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tChevrolet Zafira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tQuando ela foi lan\u00e7ada em 2001, fez sucesso por ser a \u00fanica minivan nacional a oferecer capacidade para sete pessoas. Batizado pela GM de Flex7, o sistema possibilitava atrav\u00e9s de dois bancos adicionais dobr\u00e1veis aumentar o n\u00famero da capacidade de pessoas de cinco para sete pessoas e quando n\u00e3o fosse necess\u00e1rio, bastava rebat\u00ea-los num compartimento no assoalho do porta-malas. Com 150 litros (com a terceira fileira de bancos armados) o volume crescia para 1.700 litros se rebatesse todos os assentos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEntre as motoriza\u00e7\u00f5es, voc\u00ea pode optar pelo 2.0 8V de 116 cv ou 2.0 16V de 136 cv, mas evite as mais b\u00e1sicas sem o ar-condicionado que, apesar de raras, s\u00e3o micos no mercado. Por pouca diferen\u00e7a, vale procurar pela topo-de-linha que al\u00e9m de oferecer trio el\u00e9trico e encostos de cabe\u00e7a em todos os bancos da vers\u00e3o mais b\u00e1sica, agrega ainda dire\u00e7\u00e3o eletroidr\u00e1ulica, ar-condicionado, rodas de liga leve e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra vantagem da Zafira s\u00e3o as pe\u00e7as e m\u00e3o-de-obra mais baratas, mas a minivan da Citro\u00ebn rebate quando o assunto \u00e9 o seguro: R$ 3.096 contra R$ 3.372 da representante da Chevrolet, considerando o perfil masculino, 34 anos, casado e morador em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":157526,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678165"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886549,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678165\/revisions\/886549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678165"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}