{"id":678185,"date":"2015-11-09T14:00:00","date_gmt":"2015-11-09T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-a3-cabriolet-foi-feito-para-curtir-vida"},"modified":"2026-09-16T21:32:44","modified_gmt":"2026-09-17T00:32:44","slug":"audi-a3-cabriolet-foi-feito-para-curtir-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-a3-cabriolet-foi-feito-para-curtir-vida","title":{"rendered":"Audi A3 Cabriolet foi feito para curtir a vida"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 102ec354 C2ac 4c08 Bdcd 145dfeac8644 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 697fe604 26fd 4b04 B6a4 7c9826704592 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B8fd145a 6224 4f55 Ba70 6071fe62533f 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 56d15c8d E6b0 4ceb 9851 93cc66838860 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A90e4b80 7b1a 4346 B39e 6fffa541809d 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 618ff623 F616 42e4 Abd3 56ab2fe72f26 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 67544fdb Fa7e 4c2d 8160 19c620f01ad5 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 0f4277a0 676f 4a84 Aa71 A8a88c46c9b9 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 4783a69a Bddc 47d5 8e2b Ccd21df0001b 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 62ec841c 98b7 409a A526 8eab6a299836 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 9e5b443c 0aa8 4bf0 A587 A3d328870e69 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 61ae4711 65e7 49f0 9e17 423a881a6f96 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 9995ee18 52c1 47d9 Bb90 084fa7c334ae 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F2b166af D606 4928 802c 8a9a907e0812 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 97634b81 8165 4deb 924a E4174189c64e 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F5e914d5 3fd9 487b Bfb5 9364378a56d7 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Ceba8ea3 0b69 489c 9e98 Aeda7f2d0d42 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E46f3276 1881 49a4 9852 107b3e5a051b 0<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuinta-feira, v\u00e9spera de feriado, chuva, congestionamento, frio, afinal de contas por que algu\u00e9m compraria um convers\u00edvel? Ainda mais se for preciso desembolsar R$ 169.190, s\u00e3o R$ 17 mil a mais que a vers\u00e3o equivalente com capota r\u00edgida. Esta pergunta n\u00e3o saia da minha cabe\u00e7a ao come\u00e7ar o teste com o Audi A3 Cabriolet Ambition.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAlgumas quest\u00f5es para se pensar, n\u00e3o h\u00e1 a menor gra\u00e7a em abaixar a capota e respirar o ar polu\u00eddo que vem do Rio Tiet\u00ea enquanto se roda pela Marginal Pinheiros. Sem falar a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a, que arrepia a espinha a cada sem\u00e1foro fechado. E o que falar da ideia de ser observado por todos os demais motoristas. Por\u00e9m, tenho que dizer que o A3 Cabriolet conquistou parte de mim depois de uma semana de conviv\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 A90e4b80 7b1a 4346 B39e 6fffa541809d 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tTalvez o que comece a ajudar a explicar melhor esta hist\u00f3ria seja aquela sexta-feira, feriado em S\u00e3o Paulo. Eu e a patroa acordamos cedo para pegar a estrada rumo a um hotel aventura (nome que se d\u00e1 para um lugar que aluga cabanas no meio do mato) a cerca de 70 km da capital.  Acomodar as bugigangas n\u00e3o foi tarefa f\u00e1cil. A nova gera\u00e7\u00e3o do modelo, lan\u00e7ada por aqui no fim do ano passado, teve o porta-malas aumentado, mesmo assim passou a comportar apenas 287 litros de bagagem quando a capota est\u00e1 recolhida (320L, no total). Pouco para levar duas malas, mochilas, uma cesta de piquenique e uma esteira de yoga. Os dois \u00faltimos itens tiveram que ser acomodados no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm dos motivos para o pequeno espa\u00e7o \u00e9 que a capota de lona fica recolhida dentro do porta-malas quando est\u00e1 aberta. Por falar nisso, o equipamento pode ser recolhido at\u00e9 uma velocidade de 50 km\/h e o processo leva 18 segundos para acontecer. Aqui vale um aviso. Lembre-se de nunca acionar o mecanismo de recolhimento perto de uma crian\u00e7a. Ela ficar\u00e1 em \u00eaxtase, petrificada em ver o processo acontecer. Ter\u00e1 certeza que o cup\u00ea \u00e9 na verdade um dos integrantes do filme Transformers. Um motorista t\u00edmido passar\u00e1 vergonha, com certeza.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 Ceba8ea3 0b69 489c 9e98 Aeda7f2d0d42 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tEnfim, depois de conseguir acomodar a bagagem e fazer uma crian\u00e7a pular de alegria, hora de pegar a estrada. A Audi se esfor\u00e7ou para deixar o convers\u00edvel discreto. Visto de frente, por exemplo, ele n\u00e3o \u00e9 muito diferente de um A3 regular. Est\u00e3o l\u00e1 a grande grade trapezoidal preta que sustenta as argolas da marca, o spoiler dianteiro, as entradas de ar do para-choque e os singelos far\u00f3is bi-xen\u00f4nio. O motorista que estiver a frente do Cabriolet e olhar pelo retrovisor s\u00f3 notar\u00e1 a diferen\u00e7a na moldura do para-brisa, que \u00e9 feita em alum\u00ednio. A traseira tem desenho pr\u00f3prio, mas lembra muito a da varia\u00e7\u00e3o sed\u00e3. Um detalhe charmoso \u00e9 a ponteira dupla do escapamento do lado esquerdo do para-choque. \u00c9 preciso dizer que a Audi conseguiu um desenho harmonioso para o Cabriolet.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tA nova gera\u00e7\u00e3o do A3 convers\u00edvel cresceu razoavelmente. Ficou 18 cent\u00edmetros mais comprido (traz 4,42 metros no total), ganhou dois cent\u00edmetros no entre-eixos e outros dois na largura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 0f4277a0 676f 4a84 Aa71 A8a88c46c9b9 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tPor dentro, o convers\u00edvel pouco se diferencia do A3 regular, para o bem e para o mal. O interior \u00e9 clean e discreto.  H\u00e1 poucos bot\u00f5es espalhados pela cabine, a maioria deles s\u00e3o do ar-condicionado digital bizone e do sistema multim\u00eddia, que traz uma fina tela de sete polegadas que sai do painel central quando \u00e9 ligada. Como o equipamento n\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel ao toque \u00e9 preciso um bot\u00e3o girat\u00f3rio e outra meia d\u00fazia de bot\u00f5es para utiliz\u00e1-lo. Por mais uma bagatela de R$ 10.500 \u00e9 poss\u00edvel acrescentar ao sistema o MMI Navigation Plus, que traz GPS com mapas 3D, mem\u00f3ria interna para arquivar m\u00fasicas, v\u00eddeos e realizar a leitura de e-mails.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Cabriolet \u00e9 econ\u00f4mico nos equipamentos de s\u00e9rie, n\u00e3o tem por exemplo um piloto autom\u00e1tico adaptativo, presente no VW Golf e outros modelos mais em conta, mas escolhe bem a sua lista. O som, por exemplo, \u00e9 da marca Bang&Olufsen com 13 alto-falantes e 625 Watts de pot\u00eancia, as rodas de liga s\u00e3o de aro 17 com pneus 225\/45 e tem desenho exclusivo, h\u00e1 ainda freio de estacionamento eletromec\u00e2nico, al\u00e9m disso, o modelo conta com sistema Start\/Stop para a economia de combust\u00edvel, sensores de ilumina\u00e7\u00e3o e de chuva e suporte ISOFIX para o banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 97634b81 8165 4deb 924a E4174189c64e 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tOs assentos dianteiros s\u00e3o esportivos e lembram confort\u00e1veis poltronas, j\u00e1 os traseiros est\u00e3o ali apenas para constar. D\u00e1 para levar duas crian\u00e7as, mas um adulto com mais de 1,70 m vai se sentir bem desconfort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom o passar do tempo a inseguran\u00e7a de estar com a capota abaixada d\u00e1 espa\u00e7o para um sentimento de prazer. \u00c9 impressionante como a cidade muda de tom dentro de um convers\u00edvel. \u00c9 poss\u00edvel observar melhor o que acontece ao seu redor. Das nuvens no c\u00e9u at\u00e9 uma mulher batendo o tapete no alto de um pr\u00e9dio. Qualquer volta no quarteir\u00e3o fica mais divertida e cheia de detalhes. Os demais motoristas tamb\u00e9m ficam mais amig\u00e1veis, talvez por conseguirem enxergar que dentro daquela carruagem de ferro existe realmente uma pessoa.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 E46f3276 1881 49a4 9852 107b3e5a051b 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tNa estrada a divers\u00e3o \u00e9 outra. O zunido do vento, o cheiro das \u00e1rvores e o ronco do motor fazem parte da paisagem 3D. No caso do A3 Cabriolet, a divers\u00e3o \u00e9 completada pelo pulsante motor 1.8L turbo FSI com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel que gera 180 cavalos de pot\u00eancia e um torque m\u00e1ximo de 25,6 kgf.m entre os 1.250 e 5.000 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 o premiado S-Tronic automatizado de sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSegundo a Audi, o A3 convers\u00edvel \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 7,8 segundos e sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 242 km\/h. Na pr\u00e1tica, o Cabriolet se comporta como um arisco esportivo. Nem mesmo os refor\u00e7os estruturais na carroceria que garantiram maior rigidez torcional por conta da capota de lona deixou o modelo menos preciso nas curvas ou com menor disposi\u00e7\u00e3o nas retomadas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 618ff623 F616 42e4 Abd3 56ab2fe72f26 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tO modelo ainda traz o Audi Drive Select que altera os estilos de condu\u00e7\u00e3o, vai do econ\u00f4mico ao esportivo. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 precisa e direta. J\u00e1 os freios a disco nas quatro rodas se encarregam com efici\u00eancia germ\u00e2nica dos 1.430 quilos do convers\u00edvel. O modelo s\u00f3 n\u00e3o combina com estradas esburacadas e de terra. Quem mandou ir para um hotel no meio do mato?<\/p>\n\n\n\n

\n\tA compra do A3 Cabriolet \u00e9 emocional, por mais que se tente argumentar que os rivais BMW Z4 e Mercedes-Benz SLK s\u00e3o bem mais caros. Por\u00e9m \u00e9 preciso colocar no custo-benef\u00edcio o prazer que s\u00f3 um convers\u00edvel esportivo poder\u00e1 proporcionar. Neste sentido, se o dinheiro n\u00e3o for um problema, n\u00e3o espere at\u00e9 amanh\u00e3 para adquirir o seu.<\/p>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Convers\u00edvel custa caro, mas entrega conforto para dois e esportividade na medida<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":157688,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-678185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678185"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892751,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678185\/revisions\/892751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678185"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}