{"id":678196,"date":"2015-12-16T11:44:00","date_gmt":"2015-12-16T11:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-focus-hatch-1-6-manual-poderia-ser-mais-1"},"modified":"2026-09-15T09:09:01","modified_gmt":"2026-09-15T12:09:01","slug":"ford-focus-hatch-1-6-manual-poderia-ser-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-focus-hatch-1-6-manual-poderia-ser-mais","title":{"rendered":"Ford Focus Hatch 1.6 manual poderia ser mais"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 9f063b3e C2b7 4962 A981 E39bb29f9737 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F5090c63 232e 4b16 942a Fd907b3a7ffd 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 1567e68a Fb74 4701 80ce Adc721cb403a 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 769ca308 6b15 4349 A2fc D0cb95bc73ad 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 D2dc4ea3 3bfb 4a87 8875 Dbd37c6b0e11 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 639ec80b 6c77 4776 80e7 Dd350664b517 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E324e6e0 Dfe7 49df B373 5ab230ffbf10 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8ca0a138 F365 443c 8dae 77fac889ac6b 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 05c28d62 5df1 41b9 Bcab Aba63507f30c 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B981d7b2 E5aa 48dd B821 7a06dc007217 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B4e847e9 1b68 4bab 8db5 58f3abeb2479 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 4ab3573c 82cd 4645 9510 A5c3d2c392b6 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A486c38a 116d 419f 9d32 F859ae6fc390 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 260d25ae 01b5 4d18 9af0 0f991800931c 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 3fbdc789 6779 4e87 A20c 5ff878d99138 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 810525bd Eb75 4211 A637 12871595a267 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 8da97963 Eaca 4dd1 Af54 8941500593e1 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 878a4d9e 288d 4c46 9c4a E94c8ef1fea9 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A94133fd Eaa9 4b01 A030 8b064b9d26bf 2<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tA expectativa, definitivamente, \u00e9 a m\u00e3e da decep\u00e7\u00e3o. Admirado \u2013 e em est\u00e1gio inicial de depend\u00eancia \u2013 com o divertid\u00edssimo Suzuki Swift Sport <\/a><\/strong>e sua combina\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica b\u00e1sica, mas surpreendentemente refinada, criei inconscientemente expetativas de que o novo Ford Focus Hatch 1.6 manual<\/strong> poderia ser mais um hatch especialista em conquistar pelo volante. \u00c9, as coisas nem sempre s\u00e3o como imaginamos…<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuando encontrei o Ford no estacionamento da WebMotors \u2013 vers\u00e3o SE Plus (R$ 75.900) \u2013 \u2018vestindo\u2019 branco \u00c1rtico e \u2018cal\u00e7ando\u2019 rodas de liga leve exclusivas de 17 polegadas com \u2018solado emborrachado\u2019 215\/50R17, abri um sorriso de canto de boca (n\u00e3o nego). O Focus \u00e9 um carro bonito. Tem o dom de sugerir esportividade sem abrir m\u00e3o de uma certa eleg\u00e2ncia. E antes que me perguntem, prefiro, em termos de design, ele a qualquer outro hatch m\u00e9dio vendido no Brasil, inclusive Volkswagen Golf<\/strong> e Hyundai i30<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 D2dc4ea3 3bfb 4a87 8875 Dbd37c6b0e11 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA sedu\u00e7\u00e3o do Focus continua por dentro. Al\u00e9m de bem encaixadas, as pe\u00e7as utilizam materiais de qualidade, especialmente as dos pain\u00e9is frontal e das portas. O couro que reveste os bancos \u2013 de s\u00e9rie \u2013 est\u00e1 tamb\u00e9m nas portas e no apoio de bra\u00e7o do console central. Os detalhes em piano black e cinza s\u00e3o pontuais e n\u00e3o agridem o olhar. E n\u00e3o h\u00e1 aquele exagero de cromados como em alguns modelos de marcas francesas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA ideia de, de repente, entrar em um New Fiest\u00e3o, n\u00e3o acontece. H\u00e1 personalidade, sem, no entanto, que voc\u00ea deixe de se sentir dentro de um Ford. O trabalho foi bem feito.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNO ASFALTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tFato: o v\u00edcio por dirigir acaba reduzindo a paci\u00eancia em admirar. Logo a sola do p\u00e9 direito come\u00e7a a co\u00e7ar e as m\u00e3os se esfregam umas nas outras ansiosas para sair pelas ruas. Com ajustes de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o, e bancos com abas laterais do encosto na medida para acomodar o corpo, \u2018vestir\u2019 o Ford \u00e9 uma miss\u00e3o que leva apenas segundos. A empunhadura do volante multifuncional \u00e9 boa, assim como a posi\u00e7\u00e3o da manopla do c\u00e2mbio. A ergonomia merece elogios.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor Sigma 1.6 16V bicombustivel sempre teve boa fama, especialmente entre os clientes do New Fiesta. Mas para o Focus…<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom etanol s\u00e3o bons 135 cv de pot\u00eancia a 6.500 rpm. Nada, (absolutamente) nada mal. Tem muito motor com maior capacidade c\u00fabica que n\u00e3o chega sequer aos 120 cv \u2013 n\u00e3o \u00e9, Chevrolet Cobalt? O problema, por\u00e9m, est\u00e1 no torque de 16,7 kgf.m a elevados 5.250 giros. Em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, as acelera\u00e7\u00f5es e principalmente retomadas do Focus deixam muito a desejar. N\u00e3o rara foram as vezes em que tive que reduzir uma marcha para renovar o f\u00f4lego \u2013 comportamento de carro 1.4. Irritante.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEsperava algo um pouco mais intenso…<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 769ca308 6b15 4349 A2fc D0cb95bc73ad 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA culpa, por\u00e9m, n\u00e3o est\u00e1 unicamente no propulsor. Parte est\u00e1 no fato de o Focus ser um carro maior que o New Fiesta, com cerca de 1.300 quilos. Tamb\u00e9m n\u00e3o d\u00e1 para livrar a cara do escalonamento das marchas. E apenas aproveitando que estamos falando da transmiss\u00e3o de cinco velocidades, ponto positivo para os engates curtos, precisos e silenciosos. \u00c9 um dos c\u00e2mbios que mais se assemelham \u00e0 caixa dos modelos da Volkswagen (refer\u00eancia).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o tamb\u00e9m merece elogios \u2013 independente McPherson na dianteira e independente Multilink, na traseira. Firme e confort\u00e1vel. Nas curvas a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria \u00e9 m\u00ednima, assim como nas frenagens \u2013 disco nas quatro rodas com sistema ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem).  Se tivesse um \u2018cora\u00e7\u00e3o\u2019 um pouco mais valente…<\/p>\n\n\n\n

\n\tIDEAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSer hatch \u00e9, de certa maneira, abrir m\u00e3o do espa\u00e7o interno. Com 4,36 de comprimento, o Ford me decepcionou um pouco, mesmo tendo 2,64 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos. Os ocupantes da frente v\u00e3o bem (obrigado), mas os de tr\u00e1s sofrem um pouco. Colocar uma cadeirinha para crian\u00e7a no banco traseiro obriga o passageiro dianteiro colocar o banco um pouco mais para a frente. O porta-malas n\u00e3o \u00e9 gigante, com 316 litros \u2013 se o objetivo for mais espa\u00e7o no bagageiro, vai de Focus Fastback, que tem um pouco a mais: 421 litros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm ponto que deve ser ressaltado \u00e9 a boa lista de equipamentos de s\u00e9rie do Focus. \u00c9 um modelo que oferece controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, airbags frontais e laterais, Isofix, sensor de estacionamento traseiro, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), aux\u00edlio de partida em rampa, ar-condicionado de duas zonas, controlador e limitador de velocidade, radio CD player com MP3 e conex\u00e3o USB, interface Bluetooth, entre outros mimos que n\u00e3o encontramos em ve\u00edculos do segmento ou mesmo superiores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 05c28d62 5df1 41b9 Bcab Aba63507f30c 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Ford Focus hatch seduz o olhar. \u00c9 bonito e, apesar de ter o pre\u00e7o elevado, tem um n\u00edvel interessante de equipamentos de s\u00e9rie. O problema \u00e9 que a combina\u00e7\u00e3o motor 1.6 16V + c\u00e2mbio manual n\u00e3o entrega um prazer ao volante. \u00c9 relativamente insosso. Talvez seja o caso de a marca pensar em uma op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria equipada com motor 2.0 e transmiss\u00e3o manual \u2013 atualmente, as vers\u00f5es com motor de 2 litros t\u00eam somente c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem. E \u00e9 poss\u00edvel encaixar esta op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, j\u00e1 que a diferen\u00e7a da op\u00e7\u00e3o SE Plus 1.6 manual para a SE Plus 2.0 automatizada \u00e9 um burac\u00e3o de R$ 12.600. Quem sabe…<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bem recheado, modelo custa R$ 75.900, mas fica devendo em emo\u00e7\u00e3o ao volante<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":157887,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-678196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678196"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886440,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678196\/revisions\/886440"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678196"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}