{"id":678215,"date":"2016-02-10T11:04:00","date_gmt":"2016-02-10T11:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/um-novo-monstro-chamado-xdiavel-1"},"modified":"2026-09-16T21:22:27","modified_gmt":"2026-09-17T00:22:27","slug":"um-novo-monstro-chamado-xdiavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/um-novo-monstro-chamado-xdiavel\/","title":{"rendered":"Um novo \u201cmonstro\u201d chamado XDiavel"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(San Diego\/EUA)<\/strong> Intimidadora e ao mesmo tempo d\u00f3cil; potente, e ainda assim suave, a nova Ducati<\/a><\/strong> XDiavel<\/strong> S \u00e9 um festival de paradoxos. Para conferir como essa uni\u00e3o de ant\u00edteses se comporta em duas rodas, a INFOMOTO foi at\u00e9 San Diego, no estado norte-americano da Calif\u00f3rnia e conferiu de perto do que \u00e9 capaz a estilosa novidade italiana. O modelo chega ao Brasil em agosto por um pre\u00e7o que, estima-se, ser\u00e1 superior a R$ 80 mil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom belas rodas cromadas que lembram uma turbina de avi\u00e3o \u2013 diferencial est\u00e9tico da vers\u00e3o S, a top de linha \u2013 a XDiavel S  tem porte robusto e algumas linhas herdadas do modelo convencional. Mas, uma coisa tem que ficar clara logo de cara: a XDiavel n\u00e3o \u00e9 apenas a Diavel anabolizada. Trata-se de uma moto completamente nova, cujo projeto levou mais de dois anos para ser conclu\u00eddo. Em comum com o modelo que j\u00e1 conhecemos, apenas o pneu Pirelli Diablo Rosso II.<\/p>\n\n\n\n

\n\tLonga, baixa e musculosa, esta \u00e9 a primeira Ducati equipada com transmiss\u00e3o final por correia dentada (belt drive<\/em>), uma caracter\u00edstica das motos dessa categoria. Assim, a marca de Borgo Panigale deixa claro que sua cruiser quer disputar espa\u00e7o entre modelos estradeiros de perfil mais esportivo, como Harley-Davidson VRod Muscle, Yamaha VMax e MV Agusta Brutale Dragster RR, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMotor \u201ctorcudo\u201d e potente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\u201cA XDiavel foi concebida de dentro para fora. Ou seja, tudo come\u00e7ou pelo motor e depois migrou para chassi, cicl\u00edstica, finalizando no quesito est\u00e9tica\u201d, afirma Eugenio Gherardi, gerente de Projeto. Assim, a XDiavel ganhou um motor completamente novo, o Testastretta DVT, com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel e arrefecimento l\u00edquido, muito similar ao que equipa a bigtrail Multistrada 1200.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA diferen\u00e7a fica pelos pontos de fixa\u00e7\u00e3o no quadro treli\u00e7ado em a\u00e7o e a realoca\u00e7\u00e3o da bomba de \u00e1gua entre os cilindros. O bicil\u00edndrico em \u201cL\u201d, de 1.262 cm\u00b3, produz 156 cv (a 9.500 rpm) de pot\u00eancia m\u00e1xima.  \u201cO sistema DVT garante uma entrega linear em baixas rota\u00e7\u00f5es, mas assegura o desempenho esportivo da moto quando o piloto gira o acelerador com vontade\u201d, explica Stefano Tarabusi, gerente de Produto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNesta avalia\u00e7\u00e3o, feita pelos arredores de San Diego, na costa oeste dos Estados Unidos, o consumo m\u00e9dio da XDiavel foi de 20 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNesta Ducati, o que impressiona n\u00e3o \u00e9 a pot\u00eancia – que pode ser dosada por meio de tr\u00eas modos de pilotagem e oito n\u00edveis de atua\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o \u2013 mas sim os 13,35 kgf.m de torque j\u00e1 dispon\u00edveis a 5.000 giros. Se cinto de seguran\u00e7a fosse item opcional em motos, com certeza o piloto da XDiavel deveria us\u00e1-lo, tremenda \u00e9 a for\u00e7a que \u00e9 despejada na roda traseira. Da\u00ed a op\u00e7\u00e3o pelo uso da correia dentada, em vez da tradicional corrente.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tRecursos eletr\u00f4nicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEntre v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es, o c\u00e9rebro eletr\u00f4nico da XDiavel, batizado de IMU (Inertial Measurement Unit), ofere\u00e7a \u00e0 motocicleta tr\u00eas personalidades distintas: Sport, Touring e Urban. Cada Modo tem uma forma diferente de entregar pot\u00eancia m\u00e1xima, n\u00edveis do controle de tra\u00e7\u00e3o (que pode chegar at\u00e9 8 n\u00edveis diferentes de interven\u00e7\u00e3o \u2013 8 mais intrusivo e 1, com menos interven\u00e7\u00e3o) e atua\u00e7\u00e3o do sistema de freios ABS, sendo que este tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de ajuste. Isso sem falar no piloto autom\u00e1tico e no sistema que previne empinadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo modo Urban, por exemplo, a XDiavel oferece um comportamento mais que d\u00f3cil. O sistema limita a pot\u00eancia a 100 cv e define um elevado n\u00edvel de controle de tra\u00e7\u00e3o (N\u00edvel 6). J\u00e1 no modo Touring, a cruiser da Ducati entrega seus 156 cv de pot\u00eancia, mas suaviza o torque, enquanto o controle de tra\u00e7\u00e3o trabalha no n\u00edvel 4 (intermedi\u00e1rio). J\u00e1 o modo Sport \u00e9 adrenalina pura. Os 156 cv s\u00e3o liberados sem limita\u00e7\u00e3o e pouca atua\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o e do ABS, ambos em N\u00edvel 2, garantindo muita emo\u00e7\u00e3o nas sa\u00eddas de curva.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodos os modos de pilotagem, alias, s\u00e3o bastante intuitivos e f\u00e1ceis de serem ajustados pelos bot\u00f5es que ficam no punho esquerdo. Tudo devidamente indicado pelo painel de LCD, que na vers\u00e3o S ainda traz informa\u00e7\u00f5es do celular, como mensagens de texto, chamadas e at\u00e9 m\u00fasica. Os dados s\u00e3o transportados por meio de conex\u00e3o Bluetooth<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t Primeiras impress\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tNo comando da XDiavel o piloto fica bem acomodado, com os bra\u00e7os esticados e abertos, em fun\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o largo. Preocupada com a ergonomia, a Ducati recheou sua cruiser com quatro diferentes posi\u00e7\u00f5es de pedaleiras, cinco op\u00e7\u00f5es de altura do assento e tr\u00eas pontos de ajuste para o guid\u00e3o, totalizando 60 configura\u00e7\u00f5es, tudo para privilegiar o conforto na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo guid\u00e3o, a facilidade da moto em contornar curvas destoa de alguns modelos do segmento e surpreende positivamente. No roteiro desenhado pelos arredores de San Diego, havia pontes, vales e pistas sinuosas de m\u00e3o simples. Todos facilmente percorridos pela \u201cXtreme Bike\u201d da Ducati, cujo \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 de 40 graus. Para comparar, nas nakeds o \u00e2ngulo costuma ser de 50 graus em m\u00e9dia e pode chegar a 64 em modelos mais extremos, como a Honda RC213V pilotada por Marc Marquez no Mundial de MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

\n\t Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 cicl\u00edstica, a cruiser italiana est\u00e1 equipada com que h\u00e1 de melhor no mercado: freios Brembo e suspens\u00e3o Marzocchi. Tanto o garfo telesc\u00f3pico invertido, como o monoamortecedor traseiro conferem muita seguran\u00e7a e estabilidade. Tudo com m\u00faltiplos ajustes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAten\u00e7\u00e3o especial ao sistema de freios. \u00c9 preciso saber dosar a for\u00e7a no manete, j\u00e1 que o sistema entra em a\u00e7\u00e3o de forma r\u00e1pida e eficiente. A paravra-chave aqui \u00e9 modularidade. Potente e bastante preciso, os freios desta cruiser n\u00e3o deixam nada a desejar aos modelos que equipam motos superesportivas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tConclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAp\u00f3s rodar cerca de 260 quil\u00f4metros pelas estradas norte-americanas podemos dizer que a Ducati fez um belo trabalho no segmento cruiser com a nova XDiavel S. Todos os elementos que garantem sucesso neste nicho est\u00e3o ali. Desde o design arrojado e chamativo – vista de cima, a moto tem a silhueta de uma mulher; j\u00e1 de lado \u00e9 musculosa, impactante \u2013 at\u00e9 o motor torcudo. E n\u00e3o podemos nos esquecer da postura ergon\u00f4mica e da autonomia para rodar 350 quil\u00f4metros, conferida pelo tanque de 18 litros de capacidade, al\u00e9m do vasto arsenal eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuando o piloto sobe neste monstro de 247 kg (em ordem de marcha), liga o motor e resolve acelerar, a moto te d\u00e1 confian\u00e7a, prazer e transmite muita seguran\u00e7a em fun\u00e7\u00e3o dos componentes de grife e da eletr\u00f4nica embarcada. Alias, a moto conta ainda com um longa lista de acess\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA op\u00e7\u00e3o de pilotagem mais radical tem o objetivo de oferecer novas sensa\u00e7\u00f5es e experi\u00eancias sobre duas rodas. Portanto, trata-se de uma moto para aproveitar tudo de bom que a estrada tem a proporcionar. Enfim, a XDiavel \u00e9 destinada ao piloto (experiente) que quer rodar com personalidade, ver e ser visto com requinte, sofistica\u00e7\u00e3o e, \u00e9 claro, em altas doses de adrenalina.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de motos novas e usadas na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Rodamos 260 quil\u00f4metros na nova cruiser italiana chega ao Brasil em agosto<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":158250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678215"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892616,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678215\/revisions\/892616"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678215"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}