{"id":678229,"date":"2016-03-15T14:00:00","date_gmt":"2016-03-15T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ducati-scrambler-icon-viva-reinvencao"},"modified":"2026-09-16T21:19:13","modified_gmt":"2026-09-17T00:19:13","slug":"ducati-scrambler-icon-viva-reinvencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ducati-scrambler-icon-viva-reinvencao","title":{"rendered":"Ducati Scrambler Icon: Viva a reinven\u00e7\u00e3o!"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tReinventar-se. Sempre \u00e9 tempo, diz o jarg\u00e3o. O termo, que caberia tranquilamente \u00e0 atual situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica do Pa\u00eds, foi muito bem usado pela italiana Ducati<\/strong> para atrair um p\u00fablico diferenciado \u00e0 suas lojas. Modelos carenados e aquele vermelho vivo? Esque\u00e7a. A pegada agora \u00e9 ser descolado e, \u00e9 claro, o adjetivo ganha bem mais peso se estivermos em cima de uma Ducati Scrambler<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o testada foi a Icon<\/strong>, de entrada, lan\u00e7ada no Brasil no final de 2015 e que custa R$ 36.890. Ela \u00e9 uma releitura de modelos que fizeram muito sucesso nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970. A pr\u00f3pria Ducati fabricou modelos scrambler de 250cc a 450 cc entre 1962 a 1974.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara que voc\u00ea entenda, naquela \u00e9poca n\u00e3o existiam motos trail ou de enduro. Ent\u00e3o, as motos street<\/em> eram adaptadas para uso na terra e batizadas de scramblers<\/em>, criando um novo estilo. Cinquenta anos depois chegou minha vez de pilotar uma scrambler \u201cmoderna\u201d. Obrigada, Ducati.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFiu, fiu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEla \u00e9 muito estilosa. Uma moto com carinha das antigas, mas algumas modernidades. O farol dianteiro \u00e9 redondo e conta com um aro em LED para ilumina\u00e7\u00e3o diurna, bem bonito. Na traseira, a lanterna tamb\u00e9m \u00e9 em LED, com desenho minimalista. O tanque de a\u00e7o \u00e9 em estilo gota com protetores laterais em alum\u00ednio escovado e no bocal h\u00e1 os dizeres \u201cBorn in 1962\u201d (nascida em 1962, em ingl\u00eas, para lembrar que a moto tem hist\u00f3ria). Nas laterais, o destaque vai para as curvas do escape \u2013 que remetem a outros modelos da Ducati \u2013 por\u00e9m com uma ponteira curta exclusiva. No mais, um par de pneus mistos sulcados montados em rodas pretas. Uma tet\u00e9ia.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tOs italianos arrasaram tamb\u00e9m no design do painel com visor digital, redondinho e um pouco deslocado para o lado direito. Embora ele seja bonito, traz somente o b\u00e1sico. N\u00e3o espere marcador de combust\u00edvel ou indicador de trocas de marcha, n\u00e3o tem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAli\u00e1s, a Scrambler traz apenas o essencial em termos de tecnologia: freios ABS. Mas vamos logo ao que interessa. Quando me posicionei no banco reto dessa gracinha, duas coisas me chamaram a aten\u00e7\u00e3o: o tanto que ela \u00e9 baixinha, com apenas 790 mm de altura do solo (o que \u00e9 muito favor\u00e1vel \u00e0s mulheres que tem receio de pilotar motos altas ou mesmo homens de baixa estatura) e o guid\u00e3o reto, largo e alto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDesfilando<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tLiguei a moto e me empolguei com o ronco encorpado. Ela \u00e9 equipada com o motor Desmodr\u00f4mico de 2 cilindros em L e duas v\u00e1lvulas por cilindro, arrefecido a ar e \u00f3leo. Aquele que equipava a extinta Monster 796, lembra? Mas calma, ele tamb\u00e9m foi reinventado. S\u00e3o 803 cm\u00b3 que o faz render 75 cv aos 8.250 rpm. Mas o que eu gostei de cara assim que sa\u00ed da Ducati foi o torque de 6,9 kgfm que chega com tudo a precoces 5.750 giros. Isso explica porque ela tira a roda dianteira do ch\u00e3o rapidinho e, consequentemente porque encontramos tantos v\u00eddeos no youtube<\/strong> de pilotos empinando essa Ducati.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEla \u00e9 forte, mas a parte boa \u00e9 que o f\u00f4lego est\u00e1 presente independentemente da rota\u00e7\u00e3o, evitando aquele \u201cburaco negro\u201d que existe em determinada faixa de giro de algumas motos. Todavia, alguns fatores n\u00e3o me agradaram muito ao rodar com ela cidade: no tr\u00e2nsito ela esquenta demais, o que gera inc\u00f4modo nas pernas do piloto, e o guid\u00e3o largo atrapalha um pouco a circula\u00e7\u00e3o entre os carros (ao menos ele \u00e9 alto).<\/p>\n\n\n\n

\n\tO garupa conta com al\u00e7as escondidas sob o banco para segurar, mas o calor que o motor gera chega a esquent\u00e1-las tamb\u00e9m. Embaixo do banco encontramos ainda uma entrada USB, que serve para carregar seu telefone, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSobre os paralamas, vale um coment\u00e1rio. O dianteiro \u00e9 bem curtinho e acaba n\u00e3o cumprindo sua fun\u00e7\u00e3o, em dias de chuva a \u00e1gua vem de cima, de baixo, de tr\u00e1s, da frente. Digo isso porque a pe\u00e7a traseira \u00e9 praticamente inexistente e com um “pneuz\u00e3o” sarado atr\u00e1s, o resultado n\u00e3o poderia ser outro. Minha opini\u00e3o: a moto est\u00e1 bel\u00edssima assim, voc\u00ea que escolha dias secos para sair com ela.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAdorei o potencial da Scrambler em contornar curvas e o acerto das suspens\u00f5es, que filtram bem o terreno. Na dianteira h\u00e1 um garfo telesc\u00f3pico invertido Kayaba com tubos de 41 mm e na traseira uma balan\u00e7a em alum\u00ednio monoamortecida. S\u00e3o 150 mm de curso e possibilidade de ajuste na pr\u00e9-carga da mola. Os freios utilizam disco de 330 mm com pin\u00e7a radial Brembo de quatro pist\u00f5es na dianteira e um disco de 245 mm de di\u00e2metro, com pin\u00e7a de um pist\u00e3o tamb\u00e9m Brembo, na traseira.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor \u00faltimo, um ponto alto para a Scrambler ter o comprtamento que tem: os pneus. Os Pirelli MT-60<\/strong> foram desenvolvidos exclusivamente para ela. S\u00e3o radiais e oferecem muita seguran\u00e7a tanto no seco quanto no molhado. As medidas s\u00e3o o 110\/80 R18 na dianteira e 180\/55 R17 na traseira.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tTudo pelo estilo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Ducati Scrambler Icon \u00e9 uma moto com cara de moto, que consegue entregar ao mesmo tempo simplicidade e personalidade. Ela combina com a atmosfera antiga da Esta\u00e7\u00e3o da Luz, em S\u00e3o Paulo (onde fizemos as fotos), mas tamb\u00e9m cai bem ao cen\u00e1rio cosmopolita de qualquer centro financeiro do mundo. Trazendo a quest\u00e3o para a nossa realidade, \u00e9 certo que ela cair\u00e1 no gosto de hipsters<\/em> barbudos que usam camisa xadrez e barba longa –  nada como chegar ao barbeiro do momento em uma motoca t\u00e3o estilosa como essa – , mas deixando os estere\u00f3tipos de lado, ela tamb\u00e9m vai agradar a qualquer um que procure uma moto diferente para passear no fim de semana. L\u00f3gico, desde que a pessoa esteja disposta a pagar o que pedem por ela. <\/p>\n\n\n\n

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Modelo alia simplicidade e personalidade, mas cobra caro por isso, R$ 36.890<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":158449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678229"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892566,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678229\/revisions\/892566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678229"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}