{"id":678283,"date":"2016-06-28T12:30:00","date_gmt":"2016-06-28T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/new-fiesta-1-0-ecoboost-chega-por-r-71-990"},"modified":"2026-09-15T08:40:17","modified_gmt":"2026-09-15T11:40:17","slug":"new-fiesta-1-0-ecoboost-chega-por-r-71-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/new-fiesta-1-0-ecoboost-chega-por-r-71-990\/","title":{"rendered":"New Fiesta 1.0 Ecoboost chega por R$ 71.990"},"content":{"rendered":"\n
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Img 4037<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro tricil\u00edndrico turbo chegou ao nosso mercado no ano passado com o Volkswagen Up! TSI<\/strong>, recentemente a Hyundai<\/strong> lan\u00e7ou o HB20 Turbo <\/strong>e, agora, a Ford<\/strong> traz para o New Fiesta <\/strong>sua tecnologia Ecoboost<\/strong><\/a>. Movido apenas a gasolina, o \u201cmotorzinho\u201d com turbocompressor, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas gera 125 cv e torque de 17,3 kgfm, n\u00fameros que fazem dele o 1.0 turbo mais potente do mercado. Dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o top de linha do New Fiesta, a Titanium, ele chega na segunda quinzena de julho por R$ 71.990. A pr\u00e9-venda est\u00e1 dispon\u00edvel a partir da pr\u00f3xima quinta-feira (30).<\/p>\n\n\n\n

Assustou com o pre\u00e7o? A Ford diz que quer convencer o consumidor que est\u00e1 disposto a pagar mais por efici\u00eancia energ\u00e9tica e tecnologia. Sua chegada reposiciona a linha do hatch j\u00e1 que o bloco de baixa litragem \u00e9 R$ 1.300 mais caro que a vers\u00e3o equipada com bloco 1.6 Sigma. Isso tamb\u00e9m explica porque a Ford optou por trazer o motor equipando apenas a vers\u00e3o mais completa do carro. <\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o ao motor 1.6 do New Fiesta, o 1.0 Ecoboost entrega a mesma pot\u00eancia (125 cv) e e quase 1,5 kgf.m a mais de torque. O grande diferencial, todavia, \u00e9 que o torque chega bem antes, a partir de 1.400 giros, enquanto no motor de maior litragem, o torque m\u00e1ximo chega apenas a 4.250 rpm. Ou seja, no 1.0 Ecoboost, 90% do torque est\u00e1 dispon\u00edvel na faixa mais usada no dia a dia. <\/p>\n\n\n\n

Menos \u00e9 mais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cdcone do downsizing, este motorzinho importado da Rom\u00eania tem uma constru\u00e7\u00e3o muito interessante. Al\u00e9m de turbo, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas, conta com bomba vari\u00e1vel de \u00f3leo, correia banhada em \u00f3leo, coletor integrado ao cabe\u00e7ote, sistema duplo de aquecimento e arrefecimento e sistema de resfriamento dos pist\u00f5es por jato de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Em vez da v\u00e1lvula \u201cwastegate\u201d, o turbo conta com solen\u00f3ide, que elimina o conhecido efeito turbolag \u2013 demora na resposta de pot\u00eancia quando se pisa no acelerador. Acoplado a um c\u00e2mbio sequencial de seis velocidades, o Powershift, o conjunto rende acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 9,6 segundos. E, segundo a Ford, consumo de 12,2 km\/l na cidade e 15,3 km\/l na estrada com gasolina, com nota A e Selo Conpet do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

A Ford n\u00e3o prev\u00ea uma op\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel do Ecoboost para o Brasil, j\u00e1 que este desenvolvimento requer muito investimento. Al\u00e9m disso, a montadora tamb\u00e9m n\u00e3o pensa em lan\u00e7\u00e1-lo para a carroceria sed\u00e3. Quanto a uma vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual, esta tamb\u00e9m foi descartada, segundo a Ford, o consumidor que paga mais de R$ 60 mil em um carro n\u00e3o quer um carro com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n\n\n\n

Complet\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o Titanium, ele traz 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), sistema de partida sem chave Ford Power, chave com sensor de presen\u00e7a, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, espelho retrovisor eletrocr\u00f4mico, piloto autom\u00e1tico e ar-condicionado digital. Tem tamb\u00e9m sistema SYNC com comandos de voz, AppLink para acesso a aplicativos de smartphones e Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

1.5 sai de cena<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A linha New Fiesta agora \u00e9 formada pelas vers\u00f5es 1.6 SE, SEL e Titanium e 1.0 EcoBoost Titanium. A Ford tirou de cena o motor 1.5, antes oferecido na gama, ele deve continuar sendo oferecido apenas para frotistas.<\/p>\n\n\n\n

O New Fiesta SE, equipado com motor 1.6 Sigma e transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades custa por R$51.990 e traz itens como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros dianteiros, travas e espelhos el\u00e9tricos, alarme volum\u00e9trico, som MyConnection gera\u00e7\u00e3o 3 e computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o SEL, com motor 1.6 Sigma e c\u00e2mbio manual ou sequencial, acrescenta controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, SYNC com comandos de voz, AppLink e Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia, ar-condicionado digital, vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros com fechamento global e chave de seguran\u00e7a MyKey. Parte de R$58.790 com transmiss\u00e3o manual e vai a R$64.990 com o Powershift.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o Titanium \u00e9 oferecida tamb\u00e9m com motor 1.6, com os mesmos equipamentos do Fiesta EcoBoost e custa por R$70.690, ambas com transmiss\u00e3o sequencial. Neste momento, a Ford n\u00e3o est\u00e1 disponibilizando para as vendas no varejo a vers\u00e3o com o motor 1.5 na linha New Fiesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor chega na vers\u00e3o top de linha do hatch; bloco 1.5 ‘cai fora’<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[743],"class_list":["post-678283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678283"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886072,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678283\/revisions\/886072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678283"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}