{"id":678309,"date":"2016-09-19T14:45:00","date_gmt":"2016-09-19T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-fiat-uno-2017-attractive"},"modified":"2026-09-16T20:41:20","modified_gmt":"2026-09-16T23:41:20","slug":"primeiras-impressoes-fiat-uno-2017-attractive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-fiat-uno-2017-attractive\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: Fiat Uno 2017 Attractive"},"content":{"rendered":"\n

O Fiat Uno<\/a><\/strong> 2017 chegou com uma s\u00e9rie de novidades que ultrapassam a barreira de um simples facelift. A principal delas, definitivamente, \u00e9 a nova fam\u00edlia de motores Firefly (vagalume) 1.0 6V de tr\u00eas cilindros e 1.3 8V de quatro cilindros, ambos bicombust\u00edveis e sem \u2018tanquinho\u2019 de partida \u00e0 frio. Durante evento de lan\u00e7amento do renovado hatch em Belo Horizonte (MG) tive a oportunidade de rodar com todas as vers\u00f5es \u2013 Attractive<\/strong>, Way<\/strong> e Sporting<\/strong> \u2013 e constatar que as evolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas foram boas, especialmente no propulsor de tr\u00eas \u2018canecos\u2019. E foi exatamente esta a primeira que acelerei…<\/p>\n\n\n\n

Antes de entrar na configura\u00e7\u00e3o Attractive e acelerar pela bela regi\u00e3o da Lagoa da Pampulha, observei as primeiras unidades saindo para o test drive sob a arquibancada do Est\u00e1dio do Mineir\u00e3o. O som t\u00edpico de um tr\u00eas cilindros estava l\u00e1, mas era muito sutil. Discreto. J\u00e1 dentro, com o cinto-de-seguran\u00e7a afivelado e o bloco trabalhando em marcha lenta, o sil\u00eancio tamb\u00e9m surpreendeu positivamente. Excelente trabalho de ac\u00fastica feito pela Fiat, especialmente para um ve\u00edculo de entrada.<\/p>\n\n\n\n

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Galeria Fiat Uno 2017 Attractive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Outra caracter\u00edstica irritante de um tr\u00eas cilindros foi amenizada sensivelmente: trepida\u00e7\u00e3o. Este \u2018vagalume\u2019 1.0 6V \u00e9 o que menos faz \u2018tremer\u2019 o habit\u00e1culo entre os seus concorrentes. As oscila\u00e7\u00f5es provocadas pelo motor s\u00e3o sentidas somente nos momentos em que eu pisei mais fundo no acelerador, passando da casa dos 4.000 rpm, o que, no dia a dia dos grandes centros, \u00e9 mais raro.<\/p>\n\n\n\n

Com bloco em alum\u00ednio (7 kg mais leve que o anterior), esta nova unidade de for\u00e7a gera at\u00e9 72 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a elevados 6.000 rpm quando abastecido com gasolina, e 77 cv a 6.250 giros, com etanol no tanque de 48 litros. Mas o que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o bom torque de 10,4 kgf.m (g)\/10,9 kgf.m (e) a 3.250 rota\u00e7\u00f5es. Durante o trajeto, observei que trabalhando em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es o Firefly entrega excelente disposi\u00e7\u00e3o para retomadas.<\/p>\n\n\n\n

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Galeria Fiat Uno 2017 Attractive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apena a t\u00edtulo de curiosidade, afinal performance n\u00e3o \u00e9 o foco, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 154 km\/h (g)\/157 km\/h (e), e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 13,6 segundos (g)\/12,5 segundos (e).<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades est\u00e1 bem escalonada \u2013 continua com engates precisos, mas ligeiramente longos. As tr\u00eas primeiras marchas est\u00e3o bem desenhadas para entregar agilidade nas arrancadas. Sob medida para rodar na cidade. Quarta e quinta t\u00eam personalidades para entregar uma melhor efici\u00eancia, gerando economia de combust\u00edvel. Rodando a 50 km\/h \u2013 velocidade limite das pistas locais das marginais Pinheiros e Tiet\u00ea, em S\u00e3o Paulo -, o ideal \u00e9 ir de quarta marcha. Quinta mesmo s\u00f3 acima dos 60 km\/h…<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.0 6V Firefly Flex de tr\u00eas cilindros gera at\u00e9 77 cv de pot\u00eancia e 10,9 kgf.m de torque, quando abastecido com etanol<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, os n\u00fameros de consumo do Uno 1.0 ficaram em 13,11 km\/l (g) e 9,24 km\/l (e) no per\u00edmetro urbano. Com o modelo abastecido com gasolina, conseguimos atingir \u2013 dirigindo de forma econ\u00f4mica \u2013 a m\u00e9dia de 15,8 km\/l, de acordo com o computador de bordo. Apesar de o percurso proporcionar uma \u2018tocada\u2019 extremamente eficiente, o \u00edndice surpreendeu. Na estrada, de acordo com o Inmetro, os dados s\u00e3o de 15,14 km\/l (g)\/10,4 km\/l (e).<\/p>\n\n\n\n

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Galeria Fiat Uno 2017 Attractive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este comportamento econ\u00f4mico est\u00e1 diretamente atrelado a mudan\u00e7as que v\u00e3o al\u00e9m de um conjunto motor+c\u00e2mbio mais moderno e eficiente. A dire\u00e7\u00e3o agora \u00e9 el\u00e9trica, substituindo a tradicional hidr\u00e1ulica. Melhorias na aerodin\u00e2mica para reduzir os n\u00edveis de turbul\u00eancia na dianteira e sob o carro foram implementadas tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o (dianteira utiliza McPherson com rodas independentes, bra\u00e7os oscilantes inferiores transversais, e a traseira eixo de tor\u00e7\u00e3o com rodas semi-independentes) tem uma preocupa\u00e7\u00e3o clara com o conforto. Absorve bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo, mas chega a passar um pouquinho do ponto no quesito \u2018maciez\u2019, fazendo com que a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em frenagens mais bruscas e em curvas mais acentuadas seja mais sentida. Um pouco mais de rigidez \u2013 talvez o mesmo setup adotado na vers\u00e3o Sporting \u2013 deixaria o Attractive mais interessante.<\/p>\n\n\n\n

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Galeria Fiat Uno 2017 Attractive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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galeria Fiat Uno 2017 Sporting<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

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O Uno 2017 n\u00e3o passou por uma revolu\u00e7\u00e3o. Esteticamente ganhou, por fora, novos para-choques e grade frontal. Apesar de pouca, a mudan\u00e7a tirou aquela \u2018simpatia l\u00fadica\u2019 que carregava desde sua primeira grande reformula\u00e7\u00e3o, em 2010. Por dentro, os pl\u00e1sticos continuam dominando. No entanto, as pe\u00e7as est\u00e3o muito bem encaixadas e sem rebarbas. O painel das portas tem revestimento em tecido.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat n\u00e3o cresceu nem encolheu. Continua com as mesmas dimens\u00f5es: s\u00e3o 3,82 metros de comprimento, 2,37 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, 1,63 metro de largura e 1,48 metro de altura. Isso significa que o Uno, apesar da capacidade para cinco ocupantes, leva com boa comodidade apenas quatro, e de estaturas medianas. Grandalh\u00f5es no banco traseiro sofrem com os joelhos, principalmente. O porta-malas tem capacidade para at\u00e9 290 litros, o que \u00e9 pouco, mas \u2018ok\u2019 quando comparado aos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

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Entre os opcionais, destaque para a possibilidade de equipar a vers\u00e3o Attractive com controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, e auxiliar de partida em rampa<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Neste primeiro contato, a unidade que testei estava completinha. No entanto, a vers\u00e3o Attractive, que parte de R$ 41.840, traz oferece de f\u00e1brica airbag duplo frontal, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com fun\u00e7\u00e3o City (deixa o volante mais leve em manobras de estacionamento \u2013 acionamento e feito por um bot\u00e3o), ar condicionado, far\u00f3is de neblina, vidros el\u00e9tricos (dianteiros apenas) entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Alguns itens que poderiam ser de s\u00e9rie, infelizmente, s\u00e3o apenas opcionais, como cinto de seguran\u00e7a de central de tr\u00eas pontos e terceiro apoio de cabe\u00e7a \u2013 ambos para o banco traseiro. Ficou faltando ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha de crian\u00e7a, que n\u00e3o \u00e9 oferecido sequer como opcional. Outros opcionais interessantes s\u00e3o r\u00e1dio Connect integrado ao painel (entradas USB\/AUX e viva-voz Bluetooth), controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e auxiliar de partida em rampa.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Com este motor 1.0 6V Flex da nova fam\u00edlia Firefly, o Fiat Uno 2017 trouxe o salto de qualidade t\u00e9cnica\/mec\u00e2nica que eu esperava no Mobi, e que n\u00e3o veio. Seu comportamento chama a aten\u00e7\u00e3o positivamente em termos de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo (menores) e de efici\u00eancia (n\u00fameros de consumo impressionaram). No entanto, o pre\u00e7o inicial ficou acima da minha expectativa \u2013 esperava algo abaixo da casa \u2018psicol\u00f3gica\u2019 dos R$ 40 mil \u2013 e apostava, apesar da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e do ar condicionado de f\u00e1brica, uma lista de equipamentos de s\u00e9rie um pouco mais recheada, especialmente com itens de seguran\u00e7a (encosto de cabe\u00e7a e cinto-de-seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos na posi\u00e7\u00e3o central do banco traseiro, e ISOFIX). Pequenos detalhes que podem fazer do Uno um hatch ainda mais competitivo…<\/p>\n\n\n\n

Viagem \u00e0 convite da FCA (Fiat Chrysler Automobiles)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1.0 6V Flex de tr\u00eas cilindros impressiona positivamente<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":214983,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[742],"class_list":["post-678309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678309"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892255,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678309\/revisions\/892255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678309"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}