{"id":678328,"date":"2016-11-03T18:45:00","date_gmt":"2016-11-03T18:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/fiat-toro-com-motor-tigershark-chega-por-r-98-730"},"modified":"2026-09-16T20:28:21","modified_gmt":"2026-09-16T23:28:21","slug":"fiat-toro-com-motor-tigershark-chega-por-r-98-730","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/fiat-toro-com-motor-tigershark-chega-por-r-98-730\/","title":{"rendered":"Fiat Toro com motor Tigershark chega por R$ 98.730"},"content":{"rendered":"\n

A Fiat<\/strong><\/a> apresentou nesta quinta-feira, em S\u00e3o Paulo (SP), a Toro<\/a><\/strong> com novo motor 2.4 16V Tigershark<\/strong> Flex. Oferecido somente na vers\u00e3o Freedom 4×2 (tra\u00e7\u00e3o dianteira) e com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 marchas, a picape chega \u00e0s concession\u00e1rias por R$ 98.730. Apesar deste novo propulsor bicombust\u00edvel, o velho de guerra \u2013 e criticado \u2013 1.8 16V Flex continua sendo ofertado como op\u00e7\u00e3o de entrada, partindo de R$ 82.930.<\/p>\n\n\n\n

Produzido no M\u00e9xico, exatamente na mesma planta onde s\u00e3o feitos os propulsores Hellcat<\/strong> e HEMI<\/strong>, o Tigershark de quatro cilindros e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica desenvolve 174 cv (gasolina)\/186 cv (etanol) a 6.250 giros e torque de 23,5 kgf.m (g)\/24,9 kgf.m (e) a medianas 4.000 rota\u00e7\u00f5es \u2013 sendo que 91% desta for\u00e7a, de acordo com a marca, est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 2.000 rpm. Destaque para a tecnologia Multiair 2, que entrega eletr\u00f4nica mais desenvolvida, atuando diretamente no modo e no tempo da abertura das v\u00e1lvulas para entregar efici\u00eancia e performance em qualquer situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Freedom Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acoplado a este propulsor est\u00e1 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 marchas, calibrada para entregar performance nas seis primeiras engrenagens e efici\u00eancia nas tr\u00eas \u00faltimas. Para se ter uma ideia, a velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h \u00e9 atingida em 6\u00aa marcha \u2013 acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 9,9 segundos. Os n\u00fameros de consumo, segundo Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, s\u00e3o, quando abastecido com gasolina, de 10,8 km\/l e 8,6 km\/l na estrada e na cidade, respectivamente. J\u00e1 com etanol, os n\u00fameros s\u00e3o de 7,4 km\/l no per\u00edmetro urbano e 5,9 km\/l no rodovi\u00e1rio \u2013 n\u00fameros que garantem nota A na categoria e C, no geral.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e Pre\u00e7os<\/h3>\n\n\n\n
Fiat Toro Freedom 1.8 Flex AT6<\/td>R$ 82.930<\/td><\/tr>
Fiat Toro Freedom 2.4 Flex AT9<\/td>R$ 98.730<\/td><\/tr>
Fiat Toro Freedom 2.0 Diesel 4×2<\/td>R$ 98.730<\/td><\/tr>
Fiat Toro Freedom 2.0 Diesel 4×4<\/td>R$ 107.150<\/td><\/tr>
Fiat Toro Volcano 2.0 Diesel AT9<\/td>R$ 124.550<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

O sistema de freios trabalha com disco ventilado na dianteira e tambor, na traseira. Controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como aux\u00edlio de partida em rampa, sistema de anticapotamento, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) s\u00e3o de s\u00e9rie. A suspens\u00e3o \u00e9 McPherson na dianteira e Multi-link na traseira. As rodas s\u00e3o de liga leve de 16 polegadas e a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de est\u00e9tica e dimens\u00f5es, a Toro com motor Tigershark \u00e9 exatamente igual \u00e0s demais. Estamos falando de uma picape de 4,91 metros de comprimento, 2,99 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, 1,68 metro de altura e 1,84 metro de largura. O volume da ca\u00e7amba \u00e9 de 820 litros e a capacidade de carga de 650 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Freedom Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rodando<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Em um primeiro contato com o motor Tigershark, a impress\u00e3o foi positiva. As rea\u00e7\u00f5es da Toro ficaram mais intensas, especialmente as retomadas em rota\u00e7\u00f5es medianas. O c\u00e2mbio \u00e9 workaholic, trabalhando a todo o momento para deixar o propulsor pronto para uma prov\u00e1vel futura situa\u00e7\u00e3o. A 100 km\/h e com o acelerador l\u00e1 em cima, o motor pulsa a menos de 2.000 giros. No entanto, basta tocar com um pouco mais de for\u00e7a no pedal da direita, a redu\u00e7\u00e3o de marcha \u00e9 imediata, deixando a Toro pronta para despejar mais torque nas rodas dianteiras.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Freedom Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Importante ressaltar que apesar de os n\u00fameros serem realmente muito bons, a picape n\u00e3o \u00e9 um assombro de performance e esportividade, mesmo quando chamamos as mudan\u00e7as de marchas pelas aletas atr\u00e1s do volante ou pela manopla. E muito disso se deve ao fato de o modelo da Fiat ser ligeiramente pesado, com 1.704 kg. Ponto positivo para o baixo n\u00edvel de ru\u00eddo, ponto para o funcionamento mais silencioso do Tigershark e para o bom trabalho de isolamento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n

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Mercado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De acordo com Adriano Resende, respons\u00e1vel por Brand Fiat, a chegada do motor Tigershark dever\u00e1 ampliar as vendas da Toro entre 5% e 7% – em outubro foram emplacadas 4.288 unidades da picape, de acordo com a Fenabrave (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores). Somente o novo propulsor ser\u00e1 respons\u00e1vel por 20% do mix de vendas da Toro, sendo que 50% ficar\u00e1 ainda para o bloco 1.8 e os outros 30% para as vers\u00f5es \u00e0 diesel.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Freedom Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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