{"id":678398,"date":"2017-04-01T10:00:00","date_gmt":"2017-04-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-wm1\/formula-e-e-pura-diversao-e-deve-vir-para-o-brasil"},"modified":"2026-09-16T19:52:00","modified_gmt":"2026-09-16T22:52:00","slug":"formula-e-e-pura-diversao-e-deve-vir-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/formula-e-e-pura-diversao-e-deve-vir-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E \u00e9 pura divers\u00e3o e deve vir para o Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o tem jeito, meu amigo, o mundo mudou. Os tempos em que barris de petr\u00f3leo eram gastos a esmo em corridas de carros ficaram no retrovisor. O caro entusiasta custa a aceitar os carros el\u00e9tricos, mesmo aqueles que alcan\u00e7am os 100 km\/h em menos de 4 segundos, caso de modelos projetados por Tesla e por Faraday Future. \u201cSe o motor n\u00e3o ronca, nem exala petr\u00f3leo, n\u00e3o \u00e9 carro de verdade\u201d, diriam os mais conservadores. Mas o fato \u00e9 que para continuarmos nos deliciando com o automobilismo \u00e9 necess\u00e1rio um planeta, e ele n\u00e3o vai resistir a humanos extrapolando a camada de oz\u00f4nio com toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico (que o Trump n\u00e3o nos ou\u00e7a).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, toda a cadeia automotiva vem pensando em solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis para bancar nossa divers\u00e3o. A F\u00f3rmula 1, por exemplo, adota motores h\u00edbridos desde 2014. Aliam um propulsor 1.6 turbo V6 a gasolina com um motor h\u00edbrido, totalizando cerca de 730 cv. O ronco emitido \u00e9 estranho? Muito, apesar de ficarem mais altos na atual temporada. Mas voc\u00ea j\u00e1 ouviu o som de um propulsor da F\u00f3rmula E? \u00c9 mais inusitado ainda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/UIyew9bqfAY\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: The New Sound Of Formula E (Season 3)\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"UIyew9bqfAY\" data-title=\"The New Sound Of Formula E (Season 3)\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa \u00e9 a primeira sensa\u00e7\u00e3o experimentada ao prestigiar a categoria de monopostos 100% el\u00e9tricos, de acordo com a visita que fizemos \u00e0 etapa de Buenos Aires, na Argentina. Mas isso fica em segundo plano diante da curti\u00e7\u00e3o que o evento proporciona. Treinos livres e o classificat\u00f3rio s\u00e3o realizados no mesmo dia em que a corrida \u00e9 realizada. Ou seja, temos um dia inteiro para celebrar a velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E n\u00e3o duvide dessa velocidade. Os b\u00f3lidos podem chegar a 225 km\/h, sendo que alguns deles podem chegar a 100 km\/h em 2,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bateria invej\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-490950\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2401\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20224031\/2-bateria.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-490950\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20224031\/2-bateria.jpg 2401w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20224031\/2-bateria-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2401px) 100vw, 2401px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bateria da F\u00f3rmula E<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">            Cada uma das 10 equipes composta por dois pilotos \u00e9 livre para preparar seu pr\u00f3prio powertrain, mas a bateria \u00e9 a mesma para todas. Desenvolvida pela Williams, pesa 320 quilos, fica localizada logo atr\u00e1s do cockpit. Ela \u00e9 composta de \u00edons de l\u00edtio e tem capacidade para carregar o equivalente a 4.000 smartphones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o existe uma autonomia declarada, mas \u00e9 certo que elas podem suportar cerca de 450 quil\u00f4metros. Isso depende muito da tocada do piloto, como explica o piloto da Panasonic Jaguar Racing, Adam Carroll. \u201cA principal diferen\u00e7a da F\u00f3rmula E para outras competi\u00e7\u00f5es \u00e9 que devemos ficar atentos \u00e0 maneira em que freamos, principalmente, em curvas acentuadas porque podemos aproveitar melhor a regenera\u00e7\u00e3o de energia dos freios e ampliar a autonomia do carro\u201d, explicou o brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-388217\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18155552\/2-2-_j6i6136.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-388217\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18155552\/2-2-_j6i6136.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18155552\/2-2-_j6i6136-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00f3rmula E &#8211; Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A recarga completa pode ser feita em 45 minutos, muito mais r\u00e1pido do que baterias de autom\u00f3veis convencionais, que s\u00e3o totalmente recarregadas em cerca de tr\u00eas horas. Mas como um pit-stop n\u00e3o pode durar tanto, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o piloto trocar de carro. Assim como em outras categorias, a estrat\u00e9gia dessa parada pode definir uma corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o foi o que aconteceu, por\u00e9m, na prova argentina que foi vencida por S\u00e9bastien Buemi. O su\u00ed\u00e7o que j\u00e1 foi campe\u00e3o da temporada 2016 \u00e9 l\u00edder do calend\u00e1rio atual com 75 pontos. Ele venceu todos os tr\u00eas ePrix disputados em 2017 e est\u00e1 29 pontos \u00e0 frente do segundo colocado, o brasileiro Lucas di Grassi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/7Oe2X0Q_I70\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Formula E - 2017 Buenos Aires ePrix - Race highlights\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"7Oe2X0Q_I70\" data-title=\"Formula E - 2017 Buenos Aires ePrix - Race highlights\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos j\u00e1 tiveram passagem na F\u00f3rmula 1, assim como outros quatro pilotos: Jean-Eric Vergne, Nick Heidfeld, J\u00e9rome d\u2019Ambrosio e o brasileiro Nelson Piquet Jr., o Nelsinho Piquet, que foi o campe\u00e3o da temporada inaugural da F-E, em 2014.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o t\u00edtulo est\u00e1 dif\u00edcil de voltar para o Brasil. Isso porque a sintonia fina parece ter sido encontrada pela equipe Renault e.dams, do l\u00edder Buemi e de seu parceiro, o franc\u00eas Nicolas Prost, filho do tetracampe\u00e3o de F\u00f3rmula 1 Alain Prost, que, n\u00e3o por acaso, \u00e9 um dos chef\u00f5es da escuderia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme mencionamos, cada equipe \u00e9 livre para desenvolver seu pr\u00f3prio powertrain, e uma das curiosidades da montadora francesa foi a escolha por uma transmiss\u00e3o direta, ou seja, de \u00fanica velocidade. Existem equipes que utilizam caixa de duas marchas, como a Panasonic Jaguar Racing, e outras que preferem tr\u00eas marchas, caso da ABT Schaeffler Audi Sport (equipe de Lucas di Grassi). Tamb\u00e9m fazem parte do grid as equipes Andretti, NextEV NIO, Faraday Future Dragon Racing, Mahindra Racing, Techeetah, Venturi e DS Virgin Racing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e3ozinha da galera<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas uma das curiosidades da F\u00f3rmula E \u00e9 que as escuderias menos acertadas t\u00eam a chance de equiparar for\u00e7as com as mais fortes gra\u00e7as a uma m\u00e3ozinha da galera. Tudo depende de qu\u00e3o popular s\u00e3o seus pilotos. Isso porque em toda etapa existe o FanBoost, um apoio que os f\u00e3s podem dar pelo site oficial da categoria. Eles elegem tr\u00eas pilotos que podem usar uma pot\u00eancia extra durante cinco segundos durante a prova. Isto \u00e9, todos os carros s\u00e3o limitados at\u00e9 170 kW de pot\u00eancia durante a corrida, enquanto os escolhidos podem apertar uma aleta atr\u00e1s do volante que libera 200 kW essenciais para uma ultrapassagem, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-388707\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2473\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18160837\/2-4-dsc_1419.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-388707\" sizes=\"(max-width: 2473px) 100vw, 2473px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00f3rmula E &#8211; Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">            Ali\u00e1s, a intera\u00e7\u00e3o dos pilotos com o p\u00fablico \u00e9 outro diferencial da categoria. A agenda do s\u00e1bado de competi\u00e7\u00e3o sempre reserva um tempo que todos os pilotos ficam enfileirados para dar aut\u00f3grafos, algo quase que inimagin\u00e1vel na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que tamb\u00e9m \u00e9 impens\u00e1vel na principal categoria do automobilismo mundial seria utilizar um \u00fanico conjunto de pneus por etapa. Ou seja, o composto deve ser vers\u00e1til ao ponto de entregar o mesmo desempenho em qualquer tipo de clima, fa\u00e7a chuva ou fa\u00e7a sol \u2013 mas, vale dizer que nunca choveu em um ePrix, por enquanto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto que mostra a preocupa\u00e7\u00e3o que a F-E tem com a sustentabilidade \u00e9 que cada equipe tem o direito de usar uma \u00fanica bateria por toda a temporada. A quantidade de carros tamb\u00e9m \u00e9 limitada. Cada escuderia pode usar somente os quatro carros obrigat\u00f3rios por etapa. \u201cIsso mostra uma preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 com a sustentabilidade, mas tamb\u00e9m faz com que as montadoras procurem alternativas para melhorarem seus equipamentos, o que tem consequ\u00eancia nos carros que v\u00e3o para as ruas\u201d, considerou o chefe da equipe Panasonic Jaguar Racing, James Barclay.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A marca brit\u00e2nica, por exemplo, est\u00e1 estreando em 2017 na F-E e est\u00e1 tirando li\u00e7\u00f5es da competi\u00e7\u00e3o para implementar em seu primeiro ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico. O I-Pace \u00e9 um SUV que est\u00e1 em fase conceito e deve ser lan\u00e7ado em 2018.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-388723\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18160859\/2-jaguar-i-pace_concept-2016-1280-06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-388723\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jaguar I-Pace Concept<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00e3o Paulo no radar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas toda essa experi\u00eancia que relatamos nesta mat\u00e9ria poder\u00e1 ser vivida pelos brasileiros j\u00e1 no ano que vem, podendo mudar a mentalidade dos entusiastas tupiniquins. A categoria que \u00e9 administrada pela Liberty Global, mesma empresa que passou a cuidar da F-1 este ano, est\u00e1 conversando com a Prefeitura de S\u00e3o Paulo para realizar a F\u00f3rmula E na capital paulista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo o site <em>Grande Pr\u00eamio<\/em>, a corrida vai ser realizada em mar\u00e7o em um tra\u00e7ado pela regi\u00e3o do Samb\u00f3dromo do Anhembi, cen\u00e1rio que j\u00e1 recebeu a F\u00f3rmula Indy de 2010 a 2013. No entanto, o trajeto evitaria a movimentada Marginal Tiet\u00ea para evitar transtornos ao tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A SPTuris, empresa de capital misto que \u00e9 controlada pela Prefeitura, admitiu ao <strong>WM1 <\/strong>que est\u00e1 negociando a vinda da competi\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o cravou a realiza\u00e7\u00e3o do evento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O piloto Lucas di Grassi, que segundo a reportagem tamb\u00e9m estaria envolvido nas negocia\u00e7\u00f5es, n\u00e3o quis se manifestar sobre o assunto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rua \u00e9 tradi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Aut\u00f3dromo de Interlagos teria sido cogitado para receber a F-E, mas a competi\u00e7\u00e3o tem como caracter\u00edstica a realiza\u00e7\u00e3o em circuitos de rua. Das 10 etapas do calend\u00e1rio, somente o ePrix do M\u00e9xico \u00e9 disputado em local fechado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de M\u00e9xico e Argentina, os demais pa\u00edses participantes s\u00e3o M\u00f4naco, Fran\u00e7a, Alemanha e B\u00e9lgica, na Europa, al\u00e9m de Estados Unidos e Canad\u00e1, na Am\u00e9rica do Norte. Tamb\u00e9m comp\u00f5em o calend\u00e1rio Hong Kong, na \u00c1sia, e Marrocos, na \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-388714\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18160851\/2-8-_x0w5583.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-388714\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18160851\/2-8-_x0w5583.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18160851\/2-8-_x0w5583-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00f3rmula E &#8211; Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, a Argentina \u00e9 a \u00fanica representante da Am\u00e9rica do Sul e a FIA (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Internacional do Automobilismo) j\u00e1 afirmou que a cidade n\u00e3o vai receber o evento, que \u00e9 realizado pelos arredores de Puerto Madero, no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, as esperan\u00e7as de que a F-E venha mesmo para o Brasil s\u00e3o grandes. Vamos torcer!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Viagem feita a convite da Jaguar do Brasil.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conhe\u00e7a melhor a categoria de monopostos 100% el\u00e9tricos que tem tudo para ser realizada em S\u00e3o Paulo em 2018<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":388730,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-678398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678398"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891712,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678398\/revisions\/891712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678398"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}