{"id":678418,"date":"2016-05-03T09:08:00","date_gmt":"2016-05-03T09:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/retorno-realeza-da-esportividade"},"modified":"2026-09-15T08:50:39","modified_gmt":"2026-09-15T11:50:39","slug":"retorno-realeza-da-esportividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/retorno-realeza-da-esportividade","title":{"rendered":"Retorno \u00e0 realeza da esportividade"},"content":{"rendered":"\n

A monarquia automobil\u00edstica inglesa viveu tempos \u00e1ureos na d\u00e9cada de 1960. Salvo raras exce\u00e7\u00f5es, os s\u00faditos nada tinham a declarar contra o Rei E-Type, querido no mundo inteiro – somente os norte-americanos n\u00e3o gostavam muito de seu nome e preferiam cham\u00e1-lo de XK-E. Fora este pequeno contratempo (e um ou outro burburinho de franceses que gostam de colocar defeito em produ\u00e7\u00f5es inglesas), a majestade que sucedeu o torpedo das pistas D-Type era unanimidade.<\/p>\n\n\n\n

Talvez o \u00fanico risco \u00e0 popularidade do E-Type na \u00e9poca eram os Beatles. At\u00e9 Enzo Ferrari sucumbiu aos encantos do esportivo desenhado por Malcolm Sayer ao dizer que ele era o carro mais bonito j\u00e1 produzido no planeta. Steve McQueen vivia desfilando com seu exemplar por Hollywood, assim como a atriz Brigitte Bardot fazia em Paris.<\/p>\n\n\n\n

O tempo passou. Os anos 1970 chegaram e trouxeram novidades est\u00e9ticas e aerodin\u00e2micas. A classe e eleg\u00e2ncia do estilo charutinho do E-Type perderam espa\u00e7o para esportivos de desenho ousados, com carrocerias musculosas, linhas quadradas e far\u00f3is escondidos na ponta do para-lamas que levantavam com uma partida na chave. Lamborghini Countach e De Tomaso Pantera viraram o s\u00edmbolo desta tend\u00eancia na It\u00e1lia. Nos States, os Pontiac tomaram conta. Dentro de casa, na Gr\u00e3-Bretanha, o Lotus Esprit conquistou a realeza.<\/p>\n\n\n\n

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A Jaguar<\/a><\/strong> ficou de fora da corte e de certa forma perdeu espa\u00e7o no mundo da velocidade. A agressividade do emblema felino amansou e ganhou status de alto luxo.<\/p>\n\n\n\n

Finado em 1975, o E-Type s\u00f3 ganhou um sucessor em 2013. Nasceu o F-Type<\/a><\/strong> com miss\u00e3o de reconduzir a marca \u00e0 realeza das fabricantes brit\u00e2nicas de corrida. \u00c9 poss\u00edvel dizer que, hoje, a fam\u00edlia real \u00e9 protagonizada novamente pela Jaguar, na companhia de McLaren e Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

Destacar-se no segmento nobre dos superesportivos dominado pelo reich (imp\u00e9rio) alem\u00e3o n\u00e3o \u00e9 imcumb\u00eancia das mais simples, mas o F-Type consegue ser efetivo. Ele n\u00e3o \u00e9 melhor nem mais r\u00e1pido do que Porsche 911, Audi R8 e Mercedes-AMG GT. Mas mostra o poderio tecnol\u00f3gico de esportividade que a Jaguar \u00e9 capaz de entregar.<\/p>\n\n\n\n

O F-Type carrega a \u00e1urea de seu antecessor em sua carroceria de 4,47 metros. Cap\u00f4 longo e musculoso, banco situado quase sobre o eixo traseiro, grade em formato semi-oval, traseira com caimento semelhante ao de fastbacks e para-lamas traseiros com volume marcante em rela\u00e7\u00e3o ao habit\u00e1culo transformam o superesportivo em uma releitura moderna do E-Type.<\/p>\n\n\n\n

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Na linha 2016, o Jaguar rendeu-se \u00e0 estabilidade e seguran\u00e7a da tra\u00e7\u00e3o integral, \u00e0 precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e \u00e0 sutileza dos discos de cer\u00e2mica 60% mais leves dos que os convencionais. Tornou-se um brinquedo mais male\u00e1vel, mas n\u00e3o menos voraz. A vers\u00e3o R AWD lhe confere motor 5.0 V8 de 550 cv a 6.500 e torque m\u00e1ximo de extasiantes 69,3 kgf.m a 3.500 giros. Grudar no banco e sentir uma forte impuls\u00e3o nas costas a cada acelerada brusca e escalonamento ligeiro \u00e9 uma rotina extraordin\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

O gerenciamento primoroso da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades permite com que o felino atinja at\u00e9 300 km\/h. Os 100 primeiros s\u00e3o realidade j\u00e1 aos 4,1 segundos a partir da in\u00e9rcia. Experimentar a liberdade que as aletas para acionamento manual do c\u00e2mbio d\u00e1 \u00e9 viciante. Ainda mais por conta do ronco do propulsor Supercharged emanado pelo escapamento de quatro pontas.<\/p>\n\n\n\n

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A sinfonia pode ficar ainda mais aud\u00edvel por meio de um bot\u00e3o localizado abaixo da manopla do c\u00e2mbio. Ao lado dele, existe um outro bot\u00e3o que aciona o aerof\u00f3lio traseiro. Mas o mais legal \u00e9 uma chavinha que ativa o ajuste din\u00e2mico do carro. Uma bandeira quadriculada surge no painel de instrumentos indicando que a suspens\u00e3o est\u00e1 mais r\u00edgida, a dire\u00e7\u00e3o mais direta e o escalonamento das marchas mais alto. O carro ganha pot\u00eancia, a adrenalina toma conta do corpo. Nessa hora, vem \u00e0 mem\u00f3ria o fato de o carro n\u00e3o vai escorregar por conta da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem s\u00f3 de agressividade vive a fera. O requinte e a primazia na concep\u00e7\u00e3o de interiores famigerada da Jaguar Land Rover tamb\u00e9m impera no F-Type. Os mimos v\u00e3o desde uma luz vermelha pulsante no bot\u00e3o de partida que simula a batida do cora\u00e7\u00e3o at\u00e9 op\u00e7\u00f5es ilumina\u00e7\u00e3o de diversas cores para enfeitar o ambiente.<\/p>\n\n\n\n

O console tem material com textura de fibra de carbono e quase todo o restante do habit\u00e1culo est\u00e1 revestido em couro com costuras na cor branca. Nesse sentido, o interior de rivais como 911 e AMG \u00e9 mais rico por ter maior diversidade de materiais como o couro Alcantara que reveste os volantes.<\/p>\n\n\n\n

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O que contribui para a \u00f3tima experi\u00eancia a bordo do F-Type \u00e9 o sistema de som da brit\u00e2nica Meridian. H\u00e1 12 alto-falantes que distribuem 770 Watts de pot\u00eancia. \u00c9 poss\u00edvel ter um ajuste de cinema por meio do sistema surround Dolby Digital.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que precisa ser alterado logo mais \u00e9 a central multim\u00eddia de tela de 8 polegadas. Apesar de ter boa sensibilidade ao toque e itens importantes como c\u00e2mera de r\u00e9 e TV digital, o sistema \u00e9 pouco intuitivo e tem design um tanto ultrapassado. Logo mais o F-Type ter\u00e1 de ccaption a novas tecnologias de conectividade com smartphones e tablets como o Android Auto e Apple Car Play.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o \u00e9 nada que desabone o superesportivo. O E-Type pode estufar o feito e sentir orgulho de sua cria. Assim como o F-Type pode cerrar os punhos e dizer que cumpriu com a miss\u00e3o de reconduzir a Jaguar ao imagin\u00e1rio dos amantes da velocidade por um pre\u00e7o bastante competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos rivais. Se R8, AMG GT e 911 circudam a casa de R$ 1 milh\u00e3o, o F-Type se oferece como vers\u00e3o elegante \u00e0 inglesa por R$ 752.684.<\/p>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico \u00e9 mais lento e pode at\u00e9 carregar menos status do que o Porsche ou concorrentes fora da Alemanha como japon\u00eas Nissan GT-R ou o norte-amercicano Chevrolet Corvette. No entanto, crava o come\u00e7o de uma hist\u00f3ria que est\u00e1 s\u00f3 come\u00e7ando. A ideia n\u00e3o \u00e9 que ele substitua o E-Type, que marcou seu nome na hist\u00f3ria e tem um legado invej\u00e1vel. A inte\u00e7\u00e3o \u00e9 que o F-Type perpetue essa jornada que tem tudo para dar certo.  <\/p>\n\n\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Design remete ao lend\u00e1rio E-Type<\/li>
  • Pre\u00e7o competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos rivais<\/li><\/ul><\/div>
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    Contras<\/h3><\/div>
    • Acabamento interno tem pouca mescla de materiais<\/li>
    • Central multim\u00eddia precisa ser mais moderna<\/li>
    • Cup\u00ea de duas portas dotado de um propulsor V8 de 550 cv, o F-Type reconduz a Jaguar ao imagin\u00e1rio dos amantes da velocidade ap\u00f3s anos de nostalgia pela aposentadoria do E-Type<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Jaguar volta \u00e0 mente dos amantes da velocidade com F-Type R AWD<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":201818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":378162,"brand":{"id":18,"name":"JAGUAR","slug":"jaguar"},"model":{"id":3396,"name":"F-TYPE","slug":"f-type"},"version":{"id":346392,"name":"5.0 COUP\u00c9 R AWD SUPERCHARGED V8 32V GASOLINA 2P AUTOM\u00c1TICO","slug":"5-0-coupe-r-awd-supercharged-v8-32v-gasolina-2p-automatico"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":0,"serie_items":0,"secure":0,"revision":0,"consumption":0,"warranty":0},"average":0},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":0,"internal_space":0,"trunk":0,"comfort":0,"finishing":0},"average":0},"performance":{"items":{"dynamics":0,"motor":0,"cambio":0},"average":0},"technology":{"items":{"media_central":0,"connectivity":0,"usability":0,"content_assist":0,"security":0},"average":0},"reporter_opinion":{"items":{"design":0,"appeal":0,"pleasure_on_drive":0},"average":0},"total":0},"category":"Cup\u00ea","overview":"O F-Type teve a compet\u00eancia de reconduzir a Jaguar ao imagin\u00e1rio dos amantes da velocidade ap\u00f3s anos de nostalgia pela aposentadoria do lend\u00e1rio E-Type."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[753],"class_list":["post-678418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jaguar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678418"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886175,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678418\/revisions\/886175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678418"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}