{"id":678419,"date":"2016-05-18T09:06:00","date_gmt":"2016-05-18T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-maserati-gran-turismo-mc-sportline-1"},"modified":"2026-09-15T08:44:26","modified_gmt":"2026-09-15T11:44:26","slug":"aceleramos-o-maserati-gran-turismo-mc-sportline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-maserati-gran-turismo-mc-sportline","title":{"rendered":"Aceleramos o Maserati Gran Turismo MC Sportline"},"content":{"rendered":"\n

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Maserati Granturismo 007<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o faz muito sentido em ser um bajulador, mesmo que este seja carro digno de declara\u00e7\u00f5es fiscais por toda uma vida.  Eu vou tentar fazer o meu melhor para analisar o Maserati<\/a><\/strong> Gran Tursimo MC Sportline<\/a><\/strong> ($ 300 mil \u2013 aproximadamente R$ 760 mil) como se fosse um comprador potencial do carro emprestado por uma semana.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, tenha paci\u00eancia comigo enquanto eu me jogo no que eu imagino ser um dia t\u00edpico na vida de um propriet\u00e1rio dirigindo um ‘Maser’, com a miss\u00e3o de efetuar uma avalia\u00e7\u00e3o imparcial. Ap\u00f3s um leve caf\u00e9 com toranja, suco de laranja e compota cozida, eu parto para o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Eu imagino que o dono de um carro como este deveria fix\u00e1-lo em uma plataforma girat\u00f3ria da sua garagem repleta de esp\u00e9cies ex\u00f3ticas, prontas para atacar qualquer intruso. Ao contr\u00e1rio disso, girei manualmente o \u2018Maser\u2019 da plataforma para a rua e o coloquei na minha garagem. Foi um encaixe justo com a largura de 2,05 metros (incluindo os retrovisores) e 4,88 metros de comprimento. N\u00e3o \u00e9 muito para uma cabine dupla enxuta, mas parecia pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Esta folha de metal antes prensada e soldada em conjunto em 2007 n\u00e3o tem mais aquela apar\u00eancia quadrada passada a ferro, ainda que n\u00e3o produza rugas novas.  As linhas definidas e curvas suaves se complementam. O longo cap\u00f4 encontra-se de lado a lado da cabine, que e em um arranque curto e grosso me faz lembrar do Jaguar E-Type e da Ferrari Daytona.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 003<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agarro a ma\u00e7aneta e espero que o recurso autom\u00e1tico de desbloqueio emita o som de libera\u00e7\u00e3o das travas, mas n\u00e3o funciona. O \u2018Maser\u2019, ao contr\u00e1rio da maioria dos carros a partir de $ 50 mil, n\u00e3o tem este recurso e ent\u00e3o lancei m\u00e3o do chaveiro azul do meu bolso forrado em seda (que \u00e9 alinhado com o len\u00e7o que ganhei da minha m\u00e3e no \u00faltimo Natal) e pressiono o bot\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A cabine \u00e9 um pouco apertada. Mas esque\u00e7a o espa\u00e7o. Aprecie os aspectos. Ele est\u00e1 envolto em couro bege com detalhes em azul para combinar com a pintura externa. O couro \u00e9 cria\u00e7\u00e3o da Poltrona Frau. Claramente Poltrona Frau \u00e9 uma mulher que sabe moldar e trabalhar couros de forma maravilhosa.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos do GranTurismo tem mais bot\u00f5es do que uma loja de camisa, mas n\u00e3o disp\u00f5e de frenagem aut\u00f4noma, aviso de mudan\u00e7a de faixa ou qualquer outra coisa que possa tirar o condutor do foco na arte de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Depois de pressionar algumas das dezenas de bot\u00f5es do painel de instrumentos me dei conta que este carro n\u00e3o tem a op\u00e7\u00e3o de partida sem chave. Sem problemas; apertei suavemente a l\u00e2mina da chave e rapidamente a encaixei na igni\u00e7\u00e3o. Tudo isso \u00e9 muito familiar porque a chave e a fechadura parecem id\u00eanticas aos mais humildes carros italianos, como o Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 existe uma infinidade de escritos sobre o prazer aural do V8 4.7 do GranTurismo. Um motor Ferrari. Eu n\u00e3o vou aqui queimar caracteres sobre isto, somente para dizer que existem provavelmente dezenas de propriet\u00e1rios de V8 em lojas de escapamentos neste exato momento que nunca ter\u00e1 o ronco doce que este carro oferece.<\/p>\n\n\n\n

Depois de disparar o V8 e deix\u00e1-lo assentar em uma borbulhante marcha lenta, eu pareio o meu telefone. S\u00f3 que n\u00e3o posso. A informa\u00e7\u00e3o na tela \u2014 a fonte da letra e opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o altamente suspeitas de serem iguais ao do meu velho Alfa 166 (2005) \u2014 me coloca direto no auge do emparelhamento e me deixa l\u00e1. Eu emparelho o meu telefone em um carro diferente quase que semanalmente mas, mesmo assim, talvez seja apenas eu.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 005<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muitos propriet\u00e1rios de \u2018Maser\u2019, sem d\u00favida, seriam domiciliados em im\u00f3veis privilegiados em encostas, por isso apontei o GranTurismo em dire\u00e7\u00e3o ao caf\u00e9 \u00e0 beira-mar. Ent\u00e3o descobri que a massa de \u00e1gua mais pr\u00f3xima \u00e9 a lagoa Algas Verdes de peixes dourados do vizinho, portanto, um caf\u00e9 no centro oeste de Sydney, na Austr\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

Assim que me acomodei atr\u00e1s do volante que beira a perfei\u00e7\u00e3o, resultado do excelente trabalho de Poltrona Frau, decidi por um muffin para acompanhar o meu caf\u00e9. A maneira com que o refor\u00e7o do assento deu nova forma ao meu corpo n\u00e3o era desconfort\u00e1vel, mas obviamente eles s\u00e3o destinados \u00e0queles convictamente mais magros. O muffin, prioridade da minha lista, foi ent\u00e3o substitu\u00eddo por um aipo.<\/p>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia entre os eixos de 2,94 metros e a carroceria rebaixada conspiram para beijar o chassi sobre o concreto. Este \u00e9 um dos poucos carros que dirigi como se fosse um off-roader na estrada, escolhendo as faixas corretas, tentando evitar ficar preso. Na maioria das vezes, funcionou.<\/p>\n\n\n\n

O Maser passeou s\u00f3lido e suavemente em estrada esburacada. Com peso seco de 1.780 kg, isso \u00e9 poss\u00edvel. A sensa\u00e7\u00e3o em dirigir algo grande e pesado logo se dissipou. Fazer uma baliza foi f\u00e1cil gra\u00e7as \u00e0 legi\u00e3o de sensores dianteiros e traseiros. Apenas, de forma irritante, os sensores continuam bipando mesmo quando o modo estacionado j\u00e1 foi desligado, e algumas vezes parecem n\u00e3o perceber coisas em estreita proximidade.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o caf\u00e9 da manh\u00e3 seguido de um aipo depurativo, era hora de visitar alguns compartilhamentos do meu portf\u00f3lio atrav\u00e9s de diversas estradas sinuosas.  Aqui, a Maserati poderia finalmente mostrar a que veio. Esque\u00e7a a falta de eletr\u00f4nica, isso e aquilo.<\/p>\n\n\n\n

Como eu estava apressado, desliguei as luzes de boas-vindas em uma zona de 100 km\/h. Como o acelerador batia contra o ‘firewall’, o GT saltou fora da linha com o motor chamejando a 3.000 rpm. O conta-giros, na mesma hora, ligou a luz vermelha com um impulso satisfat\u00f3rio na traseira e o gemido sublime daquele V8.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 006<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em seguida, dirigi rumo \u00e0s sinuosas estradas de duas pistas pela costa. Aqui, sobre asfalto irregular, o amortecedor do \u2018Maser\u2019 se revela realmente bom, contendo os movimentos sem ser demasiadamente firme. Por um lado, \u00e9 capaz de manter um carro pesado amarrado a uma velocidade e, por outro, consegue manter a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel. O GT faz as duas coisas com maestria.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem nada da moderna magia el\u00e9trica. Hidr\u00e1ulica, a dire\u00e7\u00e3o responde bem e oferece excelente feedback. O c\u00e2mbio t\u00eam engates positivos, com a rota\u00e7\u00e3o harmoniosa do motor na redu\u00e7\u00e3o. As mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o muito r\u00e1pidas, sem qualquer \u2018solu\u00e7o\u2019. O freio \u00e9 um pouco r\u00edgido em baixas velocidades, mas com algum aquecimento interno eles reduzem a velocidade muito bem e com um pedal progressivo.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea n\u00e3o pode pegar um pesado cup\u00ea V8 como este e esperar parcim\u00f4nia na bomba de combust\u00edvel. Assim, fazendo em m\u00e9dia 7,7 km\/l, em uma semana no GranTurismo, foi muito bom.<\/p>\n\n\n\n

Quando retornei \u00e0 minha imensa mans\u00e3o de tijolo amarelo em Sydney, em um bloco de pouco mais de quinhentos metros quadrados, fiquei pensando sobre como o GranTurismo MC Sportline realmente poderia ter um c\u00e2mbio melhor e assist\u00eancias eletr\u00f4nicas (voltadas para a seguran\u00e7a) ao motorista. Ainda sobre como ele se apresenta e sua dirigibilidade, o Maserati n\u00e3o precisa de muito al\u00e9m de alguma coisa extra em tudo. Ele \u00e9 encantador, um majestoso cup\u00ea de turismo de bela apar\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esportivo italiano de luxo traz sob o cap\u00f4 motor 4.7 V8 Ferrari<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":160769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678419"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886130,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678419\/revisions\/886130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678419"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}