{"id":678421,"date":"2016-05-20T08:55:00","date_gmt":"2016-05-20T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-novo-honda-civic-1"},"modified":"2026-09-16T21:05:30","modified_gmt":"2026-09-17T00:05:30","slug":"aceleramos-o-novo-honda-civic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-novo-honda-civic","title":{"rendered":"Aceleramos o novo Honda Civic"},"content":{"rendered":"\n

Teria a nova gera\u00e7\u00e3o do Honda Civic<\/a><\/strong> finalmente reencontrado o caminho da supera\u00e7\u00e3o? O Civic<\/strong> perdeu o rumo ao longo das duas ultimas gera\u00e7\u00f5es quando os compradores se voltaram para Toyota<\/a><\/strong> e Hyundai<\/a><\/strong>. Mas o novo sed\u00e3 m\u00e9dio \u2014 \u00e0 venda na Austr\u00e1lia por $22,390 (aproximadamente R$ 57,6 mil) ostenta uma nova confian\u00e7a rec\u00e9m-descoberta gra\u00e7as a um design exterior arrojado e melhorias nos n\u00edveis de tecnologia e acabamento. Se as primeiras impress\u00f5es podem ser resumidas como mais espa\u00e7oso, mais robusto e mais esportivo, o novo Civic deu um bom salto em sua caminhada.<\/p>\n\n\n\n

Um passeio r\u00e1pido em torno do novo Civic, que j\u00e1 vem de f\u00e1brica com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, deixa claro que a empresa est\u00e1 buscando algo diferente. Algo inovador. O design exterior pode n\u00e3o agradar a todos, mas \u00e9 certamente ousado e admir\u00e1vel, e \u00e9 o primeiro ind\u00edcio de que h\u00e1 mudan\u00e7as de atitude dentro da pr\u00f3pria Honda.<\/p>\n\n\n\n

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Entre e suas sobrancelhas permanecer\u00e3o levantadas na mira da arejada, estilizada e contempor\u00e2nea cabine que aparentemente compreende mais espa\u00e7o do que o do telesc\u00f3pio Hubble. Os passageiros se surpreenderam com os espa\u00e7os dos assentos, tanto dianteiros quanto o traseiro, gra\u00e7as \u00e0 melhoria da acomoda\u00e7\u00e3o e a uma carroceria 45 mil\u00edmetros mais larga. Mesmo com os assentos dianteiros ocupados por pessoas de 1,82 metro de altura h\u00e1 espa\u00e7o adequado para um adulto sentar-se atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

E o porta-malas? Absolutamente gigantesco. S\u00e3o 519 litros! Esse n\u00famero \u00e9 suficiente para sediar o lan\u00e7amento de um livro ou financiamento de um churrasco coletivo, tal a sua profundidade.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m porta-objetos casuais posicionados nas portas, amplos suportes para copos e mesmo uma prateleira dupla em baixo da grande tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque da central de entretenimento \u2013 equipada com gr\u00e1fico Nvidia, que acelera a resposta ao toque e o carregamento dos menus. Trata-se (sistema multim\u00eddia) de uma grande melhoria em rela\u00e7\u00e3o aos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos tem um apelo contempor\u00e2neo com um elegante efeito de sobreposi\u00e7\u00e3o e impressionante qualidade. A Honda diz que a refer\u00eancia vem do interior do Audi A3 e, como naquele ve\u00edculo, h\u00e1 uma eleg\u00e2ncia simples de layout e de todos os controles.<\/p>\n\n\n\n

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De s\u00e9rie em todos os modelos, o painel de instrumentos digital d\u00e1 ao carro um ‘look’ futurista, emitindo informa\u00e7\u00f5es claras, concisas e o melhor de tudo: personaliz\u00e1veis. O computador de bordo \u00e9 pormenorizado e os gr\u00e1ficos se movem a uma alta taxa de quadros, dando \u00e0 exibi\u00e7\u00e3o um efeito suave e de alta qualidade. Ah, e isso significa que n\u00e3o existe mais a polariza\u00e7\u00e3o do painel de instrumentos’two-tier<\/em>‘ – bifacetado – do seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

O novo Civic tinha que ser um carro muito melhor em v\u00e1rios n\u00edveis, n\u00e3o apenas para trazer os clientes de volta, mas porque ele \u00e9 mais caro do que o seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o inicial de $22,390 (Austr\u00e1lia), cerca de R$ 57,6 mil , \u00e9 consideravelmente acima da vers\u00e3o que parte de $ 18,490, aproximadamente R$ 47,5 mil, mas o Civic ganha tamb\u00e9m mais instrumentos  \u2013 itens \u00fateis realmente desej\u00e1veis e utilizados regularmente, como a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica continuamente vari\u00e1vel (CVT), que \u00e9 um das melhores unidades dispon\u00edveis atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente de s\u00e9rie em todas as linhas est\u00e3o as tecnologias bem integradas e de \u2018welcome\u2019 que tornam a vida mais confort\u00e1vel e agrad\u00e1vel, como \u2013 al\u00e9m da tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque que mencionamos acima \u2013 o sistema de \u00e1udio com oito alto-falantes, entradas USB e HDMI, conectividade Bluetooh para telefone e fluxo de \u00e1udio cont\u00ednuo, Apple CarPlay com Siri Eyes Free e AndroidAuto com o Google Voice.<\/p>\n\n\n\n

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Ali\u00e1s, h\u00e1 entradas duplas de USB, uma delas com dispositivo de carregamento mais r\u00e1pido, bot\u00e3o do freio el\u00e9trico de estacionamento, luzes diurnas de LED, controle de temperatura, cruise control<\/em> com limitador de velocidade, ajuste de altura do assento do motorista volante multifuncional, acabamento interior em tecido preto, vidros e espelhos el\u00e9tricos, travamento central por controle remoto e ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Todos os modelos s\u00e3o equipados com c\u00e2mara de r\u00e9, seis airbags (dois dianteiros, lateral e de cortina), controle de estabilidade (VSA), controle de tra\u00e7\u00e3o (TCS), freios antiderrapantes (ABS), distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem (EBD), sinaliza\u00e7\u00e3o de parada de emerg\u00eancia (ESS), monitoramento da press\u00e3o dos pneus (DWS).<\/p>\n\n\n\n

Na Austr\u00e1lia, todos os modelos s\u00e3o equipados com c\u00e2mbio CVT autom\u00e1tico e s\u00e3o oferecidos dois motores. Um carryover<\/em> 1.8 de quatro cilindros (141 cv\/17.7 kgf.m) nos modelos de entrada e um novo, mais interessante, turbo a gasolina 1.5 de quatro cilindros (172 cv cv\/22,4 kgf.m). \u00c9 muito f\u00e1cil decidir entre eles. Aqui no Brasil, em vez de motor 1.8, o novo Civic utilizar\u00e1 propulsor 2.0 bicombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 uma persuasiva arrancada do 1.5 turbo da bomba de alimenta\u00e7\u00e3o que parece muito mais musculosa do que os 22,4 kgf.m de torque. Isto rende um longo passo, perfeita para ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00e3o eficiente assim, \u00e9 lament\u00e1vel que o sistema de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT tenha a personalidade de uma salamandra desnutrida, porque o chassi todo novo que a Honda desenvolveu para o novo Civic \u00e9 notavelmente poderoso no sentido din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

A tend\u00eancia da modula\u00e7\u00e3o suave da suspens\u00e3o permite algum balan\u00e7o da carroceria ao direcionar a dianteira em curvas estreitas, mas diante da afirma\u00e7\u00e3o da Honda de que o novo Civic \u00e9 uma proposta esportiva n\u00e3o \u00e9 sem m\u00e9rito.<\/p>\n\n\n\n

Com a dianteira equipada com a nova estrutura McPherson e a traseira totalmente independente, mant\u00e9m uma linha clara no meio de uma curva, muita ader\u00eancia e at\u00e9 a configura\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o eletricamente assistida h\u00e1 um toque de retorno.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 conforto e divers\u00e3o em um carro acess\u00edvel. A Honda inventou a express\u00e3o Otokomae, que se traduz em algo como ‘gra\u00e7a, eleg\u00e2ncia e beleza interior’.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, o sistema CVT enfraquece o envolvimento do carro ao enfrentar curvas e uma l\u00e2nguida desacelera\u00e7\u00e3o em sa\u00eddas tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda \u2013 parece querer continuar acelerando ap\u00f3s o ocorrido. Dito isto, as querelas do powertrain<\/em> s\u00e3o meramente \u2013 pequenos inc\u00f4modos \u2013 e n\u00e3o ser\u00e3o rompedoras de acordos porque no geral os powertrains<\/em> se movimentam de forma requintada e previs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Viajando pelas largas estradas abertas australianas \u00e9 uma descontra\u00e7\u00e3o total proporcionada pelo impressionante sil\u00eancio da cabine. A aten\u00e7\u00e3o aos detalhes de aerodin\u00e2mica, som de materiais de amortecimento e extensa veda\u00e7\u00e3o de borracha em torno das portas, porta-malas e capota resulta no que seria um das cabines mais tranquilas nesta categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Os n\u00edveis de conforto em baixas velocidades s\u00e3o muito bons tamb\u00e9m, devido \u00e0 suspens\u00e3o sagazmente afinada, que em velocidades mais altas tamb\u00e9m \u00e9 mais suave do que Michael Buble, uma vez que buracos, rachaduras e gramados arrancados mal fazem barulho ou provocam na estrada algum ru\u00eddo ou impacto f\u00edsico, passando a sensa\u00e7\u00e3o de um carro premium<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, a Honda tem enfrentado dificuldades para estimular o imagin\u00e1rio dos clientes, com a crise financeira mundial de 2008 e com o desastre catastr\u00f3fico natural  de 2011 debilitando a empresa e sua alta administra\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, com o HR-V mostrando uma luz que brilha para a marca e o novo Civic trazendo um n\u00edvel similar de coragem para a mesa, est\u00e1 claro que a Honda \u2013 a empresa que j\u00e1 foi conhecida como a BMW do Jap\u00e3o \u2014 quer ser levada ainda mais a s\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Com os v\u00e1rios modelos interessantes e her\u00f3icos a caminho este ano e no pr\u00f3ximo para mercados que n\u00e3o incluem o Brasil em um primeiro momento \u2013 estamos falando de NSX e Civic Type-R \u2014, a companhia japonesa parece determinada a encenar um renascimento nos dias em que o Civic foi um dos melhores carros do mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n

O novo Honda Civic \u00e9 um deleite para dirigir, \u00e9 extremamente pr\u00e1tico, surpreendentemente requintado e chega de f\u00e1brica com uma longa lista de caracter\u00edsticas de s\u00e9rie e tecnologia inteligente. Ap\u00f3s nosso primeiro test drive<\/em>, fica claro que o sed\u00e3 da marca japonesa representa bem e verdadeiramente uma retomada para constituir um dos emblemas mais vendidos do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Deveriam o Corolla e Elantra ficarem preocupados? A resposta \u00e9 simples: sim!<\/p>\n\n\n\n

Consulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e Webmotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Completamente novo, sed\u00e3 estreia no Brasil no segundo semestre<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":158872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678421"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892414,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678421\/revisions\/892414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678421"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}