{"id":678425,"date":"2016-05-25T11:00:00","date_gmt":"2016-05-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-hr-v-lx-da-conviccao-duvida"},"modified":"2026-09-16T21:04:45","modified_gmt":"2026-09-17T00:04:45","slug":"honda-hr-v-lx-da-conviccao-duvida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-hr-v-lx-da-conviccao-duvida","title":{"rendered":"Honda HR-V LX: da convic\u00e7\u00e3o \u00e0 d\u00favida"},"content":{"rendered":"\n
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Talvez seja um problema que eu deva tratar com uma terapeuta ou mesmo tomar rem\u00e9dios controlados, pois tenho o costume de estabelecer rela\u00e7\u00f5es de amor e \u00f3dio com determinados carros. O Honda HR-V LX<\/a><\/strong> em sua configura\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 um desses. O utilit\u00e1rio esportivo compacto mais vendido de 2015 \u2013 e que vai bem nas vendas em 2016 (obrigado de nada) \u2013 re\u00fane qualidades arrebatadoras que me fariam assinar de olhos fechados um cheque de R$ 84.900 na concession\u00e1ria, ao mesmo tempo que pisa muito feio na bola em outros que me fariam olhar para o lado \u2013 e neste caso, \u201colhar para o lado\u201d significa paquerar um Renegade<\/a><\/strong> com segundas, terceiras e quartas inten\u00e7\u00f5es…<\/p>\n\n\n\n

O HR-V<\/strong> me seduz pelo visual. Apesar de gosto n\u00e3o se discutir, mas se criticar, acho o Honda<\/strong> bonito. Tem linhas arrojadas e modernas dentro de uma personalidade discreta. Foge de uma necessidade de ser notado, muito presente no Jeep<\/strong>. O modelo de DNA japon\u00eas tamb\u00e9m n\u00e3o faz cerim\u00f4nia em deixar claro que \u00e9 100% urbano. Que seu neg\u00f3cio \u00e9 mesmo no asfalto e que n\u00e3o gosta de sujar de barro os pneus 215\/55 R17, que ‘cal\u00e7am’ belas rodas de liga leve de 17 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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A principal parte de seu encanto, por\u00e9m, est\u00e1 no andar. Ou seria desfilar? Com uma proposta focada no conforto, o HR-V \u00e9 um gentleman<\/em> de segunda a sexta, finais de semana e feriados. O motor 1.8 16V Flex.One casou muito bem com a proposta. N\u00e3o vejo a necessidade de a Honda pensar em adotar o 2.0 16V bicombust\u00edvel do Civic. Apesar de pesado \u2013 s\u00e3o 1.740 kg -, os 17,4 kgf.m (etanol) a medianas 4.500 rota\u00e7\u00f5es s\u00e3o suficientes para entregar a agilidade que 4,29 metros de comprimento precisam.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT \u00e9 a consuma\u00e7\u00e3o do conforto que falei. A progress\u00e3o da velocidade \u00e9 suave, sem estrangular o propulsor. Claro que se pisar fundo no acelerador o ponteiro do conta-giros belisca os 7.000 rpm e o ronco \u00e9 notado. Mas para o dia a dia de uma metr\u00f3pole como S\u00e3o Paulo, o \u2018CVTz\u00e3o\u2019 \u00e9 o que h\u00e1. E o melhor: n\u00e3o existem borboletas atr\u00e1s do volante para trocas manuais. Paddle Shift n\u00e3o s\u00e3o para SUVs compactos que n\u00e3o t\u00eam a alta performance como objeto de desejo.E a suspens\u00e3o n\u00e3o tem surpresa. Firme na medida para n\u00e3o causar inc\u00f4modos \u2013 como determina o manual interno da Honda (imagino). Com McPherson na dianteira e barra de tor\u00e7\u00e3o na traseira, a absor\u00e7\u00e3o das imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto \u00e9 feita magistralmente e inibe inclina\u00e7\u00f5es da carroceria, especialmente em frenagens mais fortes. Ali\u00e1s, o HR-V conta com freios a disco nas quatro rodas e como manda a legisla\u00e7\u00e3o, sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o para dirigir tamb\u00e9m \u00e9 muito boa. \u00c9 elevada, mas nem tanto. Est\u00e1 mais para uma minivan do que para um SUV de porte superior, como Toyota RAV4, por exemplo. Com ajustes de altura do banco e de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o (todos manuais), o Honda ‘veste’ bem motoristas grandalh\u00f5es e baixinhos. Os espelhos retrovisores el\u00e9tricos grandes ajudam a dar mais no\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o para o 1,77 metro de largura do modelo fabricado em Sumar\u00e9, interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Falando em medidas, o espa\u00e7o interno \u00e9 outra qualidade. Com 2,61 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, sobra espa\u00e7o para levar tr\u00eas passageiros no banco traseiro \u2013 todos com terceiro encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos. O porta-malas com 437 litros \u00e9 grande e bem projetado para bagagens grandes. A fam\u00edlia agradece.<\/p>\n\n\n\n

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Img 5162<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pois \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se a avalia\u00e7\u00e3o do HR-V LX terminasse nos sete par\u00e1grafos acima, eu agendaria para amanh\u00e3 uma visita a uma concession\u00e1ria Honda. Por\u00e9m, as coisas n\u00e3o s\u00e3o bem assim…<\/p>\n\n\n\n

Baseadas em um pre\u00e7o de R$ 84.900, as expectativas de um modelo recheado ser\u00e3o (sempre) grandes. Por\u00e9m, o SUV escorrega feio no quesito custo-benef\u00edcio. Apesar de o acabamento ser primoroso, com materiais de qualidade, agrad\u00e1veis ao toque e pe\u00e7as muito bem encaixadas, os bancos s\u00e3o revestidos em tecido. O volante tem excelente empunhadura, poderia trazer muito mais fun\u00e7\u00f5es al\u00e9m do comando para atender o celular pareado via Bluetooth. Ao menos dois bot\u00f5es para aumentar\/abaixar o volume e mudar as esta\u00e7\u00f5es do r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

E falando em r\u00e1dio, \u00e9 apenas isso que a vers\u00e3o LX oferece. Juro que eu esperava uma central multim\u00eddia. Ou pelo menos uma telinha de 5 polegadas de LCD igual \u00e0 op\u00e7\u00e3o EX. Mas n\u00e3o. Nada. S\u00f3 o r\u00e1dio mesmo com conectividade Bluetooth e entradas USB e auxiliar. O b\u00e1sico…<\/p>\n\n\n\n

O ar-condicionado \u00e9 item de s\u00e9rie (\u00f3bvio), mas n\u00e3o \u00e9 digital. Os comandos s\u00e3o iguais aos do Fit LX. E por n\u00e3o ter uma central, barrei o impulso de contar com uma c\u00e2mera de r\u00e9. Um sensor de estacionamento estaria de bom tamanho. Estaria, pois tamb\u00e9m n\u00e3o tem. Assim como n\u00e3o tem controlador ou limitador de velocidade \u2013 o popular \u2018piloto autom\u00e1tico\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Ponto positivo para a dire\u00e7\u00e3o, que conta com assist\u00eancia el\u00e9trica, e para o freio de estacionamento, que \u00e9 el\u00e9trico. O HR-V tamb\u00e9m conta com controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, airbag duplo frontal, assistente de partida em subida, vidros e travas el\u00e9tricas, e tecnologia ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha de beb\u00ea. Itens de seguran\u00e7a que ganham cada vez mais import\u00e2ncia para o consumidor.<\/p>\n\n\n\n

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Img 5117<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Custos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do seguro do Honda HR-V ficou dentro das expectativas, com valor m\u00e9dio de R$ 3.872. Durante cota\u00e7\u00e3o no AutoCompara<\/a><\/strong>, no entanto, me chamou aten\u00e7\u00e3o a ampla varia\u00e7\u00e3o. Enquanto uma determinada seguradora cotou R$ 1.813,07 outra apresentou valor de R$ 7.350,72. J\u00e1 o pre\u00e7o m\u00e9dio da franquia estacionou em aceit\u00e1veis R$ 4.565,10.<\/p>\n\n\n\n

E o custo das seis primeira revis\u00f5es \u2013 dos 10.000 km aos 60.000 km \u2013 ficou em R$ 4.068,51. Alerta para as manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas de 40.000 km, que sai por R$ 1.304,24, e de 60.000 km, que custa R$ 1.250,99.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tecnicamente, o HR-V LX com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT \u00e9 um carro excelente. \u00c9 acima da m\u00e9dia. Conquista com um desempenho sob medida e espa\u00e7o interno superior, levando em conta apenas seus concorrentes diretos. Por\u00e9m, quando colocamos na ponta do l\u00e1pis o pre\u00e7o (R$ 84.900) e o que entrega por este valor em itens de comodidade principalmente, a escolha que antes parecia convicta transforma-se em um imenso ponto de interroga\u00e7\u00e3o. Quase inevit\u00e1vel ir a uam concession\u00e1ria Jeep conhecer de perto o Renegade…<\/p>\n\n\n\n

Consulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e Webmotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bom tecnicamente, SUV compacto cobra muito e n\u00e3o entrega tanto<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":187026,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678425"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892403,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678425\/revisions\/892403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678425"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}