{"id":678427,"date":"2016-05-31T00:00:00","date_gmt":"2016-05-31T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-onstar-nao-decide-compra-do-cruze-sport6-1"},"modified":"2026-09-16T21:03:45","modified_gmt":"2026-09-17T00:03:45","slug":"teste-onstar-nao-decide-compra-do-cruze-sport6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-onstar-nao-decide-compra-do-cruze-sport6","title":{"rendered":"Teste: OnStar n\u00e3o decide compra do Cruze Sport6"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 quem preze pelo conforto, mas tem gente que n\u00e3o abre m\u00e3o da esportividade. E para voc\u00ea, o que \u00e9 indispens\u00e1vel em um carro? Houve um tempo em que a melhor op\u00e7\u00e3o era inevitavelmente a mais barata. Ap\u00f3s esta, que pose ser chamada de \u201cEra P\u00e9-De-Boi\u201d, a galera passou a exigir o m\u00ednimo da comodidade de uma dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e um ar-condicionado. Atualmente, ningu\u00e9m compra um carro sem observar as op\u00e7\u00f5es de entretenimento e conectividade que um modelo oferece.<\/p>\n\n\n\n

Para suprir as necessidades dos usu\u00e1rios que n\u00e3o desgrudam do celular mesmo quando est\u00e3o dirigindo, as montadoras bolaram alternativas para manter os condutores conectados, mas sem abrir m\u00e3o da seguran\u00e7a. Surgiu o gerenciamento da central multim\u00eddia por comandos de voz, o volante multifuncional e, finalmente, a intera\u00e7\u00e3o entre a tela do carro com o smartphone.<\/p>\n\n\n\n

A Chevrolet<\/a><\/strong> foi al\u00e9m da rela\u00e7\u00e3o solit\u00e1ria entre homem e m\u00e1quina e lan\u00e7ou a tecnologia OnStar<\/strong>. Na pr\u00e1tica, o servi\u00e7o consiste em uma secret\u00e1ria eletr\u00f4nica \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o 24 horas por dia que auxilia o condutor a realizar diversas tarefas al\u00e9m da vida a bordo do carro. Basta parear o celular com o sistema multim\u00eddia e pressionar um bot\u00e3o azul no retrovisor interno para conversar com um atendente sempre atencioso e disposto a resolver seu problema, seja ele reservar um restaurante ou saber o resultado do jogo do seu time do cora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Img 1927<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m de prestar servi\u00e7o de concierge, a tecnologia tamb\u00e9m monitora o ve\u00edculo e \u00e9 capaz de fornecer assit\u00eancia ao motorista em caso de emerg\u00eancia tamb\u00e9m por meio de um bot\u00e3o (desta vez, vermelho) no retrovisor. Uma central \u00e9 acionada automaticamente e solicita atendimento da equipe mais pr\u00f3xima do local do incidente.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, o OnStar apresenta-se como alternativa para adicionar praticidade \u00e0 vida dos motoristas que passam cada vez mais tempo dentro do autom\u00f3vel. A tecnologia estreou no Cruze e tornou-se um diferencial do modelo perante a concorr\u00eancia de rivais consolidados. Que o diga o Sport6<\/strong>, que tem de enfrentar uma briga dura contra Ford Focus<\/strong>, Volkswagen Golf<\/strong> e outros hatches m\u00e9dios de respeito. Mas ser\u00e1 que a tecnologia chega a ser um ponto crucial na decis\u00e3o de compra? Vejamos primeiro como o Cruze comporta-se perante os advers\u00e1rios para depois saber qual relev\u00e2ncia o OnStar tem no produto.<\/p>\n\n\n\n

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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 performance, por exemplo, quesito important\u00edssimo no segmento, o representante da gravata dourada fica atr\u00e1s de todos os rivais. O motor de 140\/144 cv a 6.300 rpm n\u00e3o se entende muito bem com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Falta f\u00f4lego para o propulsor aguentar o ritmo de um caixa de seis velocidades e o escalonamento torna-se irregular \u2013 as trocas de marchas costumam ser tardias, o que faz o carro \u201cgritar\u201d com frequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O torque de 17,8\/18,9 kgf.m entregue aos 3.800 giros n\u00e3o deixa o hatch fazer feio em retomadas e cen\u00e1rios \u00edngremes, mas o fato \u00e9 que o acerto do trem de for\u00e7a \u00e9 voltado ao conforto. A suspens\u00e3o \u00e9 macia e o comportamento do carro \u00e9 semelhante ao do Hyundai i30 (150 cv) que tamb\u00e9m tem motor 1.8 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. J\u00e1 os 1.4 turbinados Fiat Bravo (152 cv) e VW Golf (150 cv), al\u00e9m do Peugeot 308 1.6 (173 cv) apostam em um conjunto mais r\u00edgido e esportivo. O mesmo vale para o aspirado Focus 2.0 (178 cv).<\/p>\n\n\n\n

Outra prova de que a praia do Sport6 \u00e9 mesmo o conforto est\u00e1 no acabamento interno caprichado e bicolor (marrom e preto). Os bancos s\u00e3o de couro, o console tem mescla de materiais de boa qualidade, h\u00e1 bom isolamento ac\u00fastico e espa\u00e7o para as pernas dos ocupantes de tr\u00e1s \u2013 a dist\u00e2ncia entre-eixos \u00e9 de 2,68 metros, enquanto o comprimento mede 4,51 m e a largura tem 2,09 m (espelho a espelho). Para as bagagens, ficaram reservados 402 litros, o maior porta-malas da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de seguran\u00e7a, o Chevrolet tamb\u00e9m vai bem e tem itens compat\u00edveis com a categoria \u2013 apenas o Golf sobressai por ter diversas tecnologias de seguran\u00e7a passiva. O Cruze oferece airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e freios ABS com EBD (antitravamento com distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a de frenagem para todas as rodas).<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 nivelado \u00e0 concorr\u00eancia a gama de itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o avaliada LTZ. H\u00e1 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque com Apple Car Play e Android Auto, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de chuva, teto solar, piloto autom\u00e1tico, chave presencial e partida por meio de bot\u00e3o e rodas de aro 17\u201d. Um vacilo \u00e9 o ar-condicionado manual e de apenas uma zona de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

R$ 91.390<\/th>402 litros<\/th>12 meses<\/th><\/tr><\/thead>
pre\u00e7o da vers\u00e3o topo de linha LTZ<\/td>\u00e9 o maior porta-malas da categoria<\/td>\u00e9 o tempo de gratuidade do OnStar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mas e no custo-benef\u00edcio, ser\u00e1 que o Cruze vai bem? Bom, a vers\u00e3o topo de linha vale R$ 91.390. Se voc\u00ea achou caro, tem toda a raz\u00e3o. Por\u00e9m, saiba que esta \u00e9 a faixa de pre\u00e7o das vers\u00f5es top do segmento. O modelo mais em conta \u00e9 o Peugeot 308 Griffe THP, que sai por R$ 84.490. J\u00e1 o mais salgado \u00e9 o Ford Focus Titanium Plus e seus R$ 104.590. O Cruze tamb\u00e9m tem pre\u00e7o inferior a Hyundai i30 (R$ 98.990) e Volkswagen Golf (R$ 99.190).<\/p>\n\n\n\n

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A quest\u00e3o de pre\u00e7o \u00e9 uma boa deixa para voltarmos ao assunto OnStar. O servi\u00e7o \u00e9 gratuito nos primeiros 12 meses de compra do ve\u00edculo. Mas e depois disso? Nem a Chevrolet sabe (ou sabe e n\u00e3o quer falar). Ap\u00f3s oito meses de lan\u00e7ar o sistema no Brasil, a GM ainda n\u00e3o divulgou os valores da mensalidade. Isso \u00e9 extremamente ruim para o consumidor e mata de cara o poss\u00edvel argumento de que o OnStar seria um ponto decisivo de compra. Ora, n\u00e3o d\u00e1 para desejar que o cliente arregale os olhos para a nova tecnologia sem divulgar os valores da mensalidade dela.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, as coisas tamb\u00e9m n\u00e3o mudam de figura. A experi\u00eancia de uma semana com o OnStar mostrou que a tecnologia \u00e9 \u00fatil, mas configura-se mais como um mimo do que uma necessidade. Ent\u00e3o o Cruze \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o descart\u00e1vel? Nada disso. \u00c9 op\u00e7\u00e3o para quem prima pelo conforto e requinte e n\u00e3o liga muito para o prazer em dirigir. Mas \u00e9 bem poss\u00edvel que o bot\u00e3ozinho azul n\u00e3o tenha serventia ap\u00f3s um ano de uso…<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Assistente pessoal OnStar<\/li>
  • Espa\u00e7o interno<\/li>
  • Acabamento interno<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • ar-condicionado \u00e9 manual<\/li>
    • Muito c\u00e2mbio para pouco motor<\/li>
    • Pre\u00e7o acima de R$ 90.000<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Assistente pessoal agrada, mas \u00e9 mais mimo do que uma necessidade<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":201530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":0,"brand":{"id":0,"name":"Chevrolet","slug":"chevrolet"},"model":{"id":0,"name":"Cruze","slug":"cruze"},"version":{"id":0,"name":"1.8 LTZ SPORT6 16V FLEX 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-8-ltz-sport6-16v-flex-4p-automatico"},"year":0,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":0,"serie_items":0,"secure":0,"revision":0,"consumption":0,"warranty":0},"average":0},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":0,"internal_space":0,"trunk":0,"comfort":0,"finishing":0},"average":0},"performance":{"items":{"dynamics":0,"motor":0,"cambio":0},"average":0},"technology":{"items":{"media_central":0,"connectivity":0,"usability":0,"content_assist":0,"security":0},"average":0},"reporter_opinion":{"items":{"design":0,"appeal":0,"pleasure_on_drive":0},"average":0},"total":0},"category":"Hatch","overview":"\u00c0 espera da nova gera\u00e7\u00e3o (que j\u00e1 chegou \u00e0 variante sed\u00e3), o Chevrolet Cruze evoluiu com a chegada da tecnologia OnStar. O assistente pessoal funciona bem, mas n\u00e3o \u00e9 item primordial"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-678427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678427"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892404,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678427\/revisions\/892404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678427"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}