{"id":678428,"date":"2016-06-01T10:00:00","date_gmt":"2016-06-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-s-63-amg-coupe-e-lobo-em-pele-de-cordeiro"},"modified":"2026-09-15T08:43:03","modified_gmt":"2026-09-15T11:43:03","slug":"mercedes-s-63-amg-coupe-e-lobo-em-pele-de-cordeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-s-63-amg-coupe-e-lobo-em-pele-de-cordeiro","title":{"rendered":"Mercedes S 63 AMG Coup\u00e9 \u00e9 lobo em pele de cordeiro"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 60ccead1 Aecf 4a66 B460 A1e03a1ceff6 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Dccbe32e Ca90 4c06 9696 B112d3caf993 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 D66ea97c D9a4 45ef 8477 Fcf8704405c8 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Cd30f289 1562 415a 9150 84d63da8e32b 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 05368c80 27e6 446c 92b9 3e4b7175b837 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A53355c5 5b80 4133 A933 4b214316a4f9 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 229aca0c Fb49 4220 8dc4 996ed253568a 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A1910cdf 4967 47c1 8bd2 90261c9ca3dd 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F4748904 41d6 47ed B69f 1332c4491fe8 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 104a2530 D09a 4a94 Bfe8 40fb1509bbc5 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 156d7cdf C495 4c1b B9f6 6ca6c757de33 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 9205e923 16cc 4510 Aeca 591da86c9d60 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F7e24b45 94a8 441f A6fe 33515ce52feb 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 3585a429 344c 4d2c 83cc 252d40249544 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 F1d0158b 5889 4638 A652 E42d351b9f03 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 529e8046 0a81 4132 A6d0 92e07290ad60 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 80ce1061 6877 42e3 9e51 11ab64745f05 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A07b4a90 A8c2 4bde 9ff2 53ab18407f52 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 308764a8 Fea0 43d4 9379 Fba31c8d9a69 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B5108bf1 3e52 43f8 Bd5e 4c2965a06cbb 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B9a7ec9e 4946 459f B12d D71eeac632bb 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 518700c3 184d 446a 86d4 792b0e469f53 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Ab7d6e2b 6b88 4ce4 Bccc 24c23d6ec747 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Df1ba8c1 3a47 48cd 9e29 Ff40147be706 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 5a747f50 39c8 4589 B335 5ffaec627d60 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 55aec899 31b2 4a23 B856 235c0882ff30 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E92eb4cf F93d 45c2 Aa74 6e57896dd840 8<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ele \u00e9 um lobo em pele de cordeiro. Estou me referindo a um lobo feroz na pele de um cordeiro com muito garbo, eleg\u00e2ncia e pedigree<\/em> – se \u00e9 que isso existe. Passamos alguns dias a bordo do maior cup\u00ea da Mercedes-Benz<\/strong>, o S 63 AMG<\/strong>. E ficamos muito, muito mal acostumados.<\/p>\n\n\n\n

Teto rebaixado, aus\u00eancia de portas traseiras e uma carroceria de 5,04 metros de comprimento. Imaginou? \u00c9 bem dif\u00edcil mesmo passar batido por este Classe S<\/strong> ardido cheio de personalidade. Nas laterais, os vincos crescem ao passo que abra\u00e7am as rodas traseiras AMG de liga superleve forjada aro 20, cal\u00e7adas com pneus largos 295\/30  – na frente, os pneus s\u00e3o 255\/40. Na dianteira imponente um defletor otimiza o fluxo para refrigera\u00e7\u00e3o enquanto na traseira um difusor contribui para manter o carro no ch\u00e3o em altas velocidades. Sim, ele vai r\u00e1pido: s\u00e3o 300 km\/h com limitador de velocidade habilitado segundo a montadora.<\/p>\n\n\n\n

Ao olhar de perto os far\u00f3is LED ILS, contamos nada menos que 47 cristais Swarovski <\/strong>em cada um deles. Um atrevimento da Mercedes para criar um efeito exclusivo das luzes diurnas e setas, al\u00e9m de come\u00e7ar a revelar que este cup\u00ea ostenta o que h\u00e1 de melhor em luxo e tamb\u00e9m tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 D66ea97c D9a4 45ef 8477 Fcf8704405c8 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cabine por si s\u00f3 \u00e9 uma experi\u00eancia, antes mesmo de ligar o carro. Muito couro branco reveste o painel, as portas e os bancos volumosos, que contam com fun\u00e7\u00f5es de mem\u00f3ria, ventila\u00e7\u00e3o, aquecimento e ainda massageiam quem anda na frente. O tapete fofo, tamb\u00e9m branco, as telas enormes em TFT de alt\u00edssima resolu\u00e7\u00e3o, as sa\u00eddas de \u00e1udio Burmester ultra potentes e cuidadosamente desenhadas, madeira para refor\u00e7ara ideia de luxo e um touchpad que comanda as fun\u00e7\u00f5es da central multim\u00eddia comp\u00f4e o cen\u00e1rio. Imagine tudo isso embalado em um pacote de luzes indiretas coloridas e customiz\u00e1veis, estrat\u00e9gicamente posicionadas para criar uma atmosfera de sofistica\u00e7\u00e3o inigual\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Trouxe convidados? Para acomod\u00e1-los na parte de tr\u00e1s, basta puxar a al\u00e7a de alum\u00ednio no banco dianteiro que automaticamente o conjunto todo \u00e9 movido para frente. Assim que o motorista se acomoda e enfim aciona o bot\u00e3o de partida, o cinto de seguran\u00e7a \u00e9 entregue a ele como um mordomo. (assista no nosso v\u00eddeo e babe).<\/p>\n\n\n\n

Hora de acordar o lobo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O motor AMG 5,5 litros V8 biturbo \u00e9 um monstro. Como todos os motores AMG, ele \u00e9 montado \u00e0 m\u00e3o na oficina de motores da AMG em Affalterbach, na Alemanha. A placa de identifica\u00e7\u00e3o do motor traz a assinatura do t\u00e9cnico respons\u00e1vel pela montagem, seguindo a cartilha que reza a Mercedes: \u201cum homem, um motor\u201d. Os n\u00fameros impressionam: 585 cv de pot\u00eancia e 91,8 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 esportiva AMG de sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

A rodagem pode come\u00e7ar silenciosa e confort\u00e1vel se voc\u00ea optar pelo modo de condu\u00e7\u00e3o comfort<\/em>. Mas j\u00e1 que estamos em um AMG top de linha, queremos \u00e9 barulho e esportividade. O sistema de escapamento esportivo tem defletores controlados por computador nos dois silenciadores traseiros. No modo manso eles ficam fechados, fazendo deste AMG uma fera bem discreta, n\u00e3o se ouve praticamente nada dentro da cabine. No modo esportivo e manual os defletores se abrem mais cedo e o ronco aumenta, mas mesmo assim ele n\u00e3o invade o habit\u00e1culo. Uma dica: abra as janelas e delicie-se.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 3585a429 344c 4d2c 83cc 252d40249544 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Mercedes, o S 63 AMG cumpre o 0 a 100 km\/h em 3,9 segundos. Um temporal para um carro de 2.070 kg! Vale comentar que ele est\u00e1 65 kg mais leve gra\u00e7as ao pacote AMG Lightweight que \u201cemagreceu\u201d o carro gra\u00e7as \u00e0s rodas forjadas, a bateria leve de \u00edons de l\u00edtio, freios compostos AMG de alta performance e boa parte da carroceria em alum\u00ednio. Com isso, a rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia \u00e9 de apenas 3,54 kg\/cv, que resulta em um desempenho de tirar o f\u00f4lego.<\/p>\n\n\n\n

A altura da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica pode ser facilmente regulada por um bot\u00e3o no console. Por ser um carro pesado, seu comportamento equilibrado surpreendeu nas curvas e, al\u00e9m disso, o apoio lateral dos bancos dianteiros inflam automaticamente do lado que nosso corpo pende a cada curva, dando maior sustenta\u00e7\u00e3o ao corpo e, claro, uma gra\u00e7a a mais ao passeio.<\/p>\n\n\n\n

Ele freia muito bem e, mais que isso, traz um sistema no qual o freio \u00e9 acionado automaticamente caso o carro identifique uma colis\u00e3o iminente. O S 63 AMG tem muita tecnologia embarcada visando a seguran\u00e7a: tra\u00e7\u00e3o integral, piloto autom\u00e1tico adaptativo, c\u00e2mera de vis\u00e3o noturna, c\u00e2mera de vis\u00e3o 360 graus, head-up display \u2013 que projeta as principais informa\u00e7\u00f5es no campo de vis\u00e3o do motorista -, alerta de mudan\u00e7a de faixa e airbags frontais, laterais e de cortina.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 229aca0c Fb49 4220 8dc4 996ed253568a 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fera disfar\u00e7ada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O S 63 AMG Coup\u00e9 \u00e9 um esportivo disfar\u00e7ado de carro de magnata conservador. Ele veste bem \u00e0 quem valoriza muito o luxo, mas n\u00e3o abre m\u00e3o de uma resposta brutal quando pisa no pedal da direita e tamb\u00e9m da discri\u00e7\u00e3o. Quem o v\u00ea estacionado, n\u00e3o faz ideia que ele \u00e9 tudo isso.<\/p>\n\n\n\n

Por um carro desses a Mercedes-Benz cobra R$ 849.900. Achou caro? Saiba que ele era vendido em d\u00f3lar, o que o fez chegar na casa dos R$ 1.400.000 quando o c\u00e2bio estava nas alturas. E digo mais, se voc\u00ea achou o S 63 AMG Coup\u00e9 um exagero em todos os aspectos, a Marcedes n\u00e3o. Por isso, a marca vende na europa o S 65 AMG<\/strong>, equipado com um motor V12 de 630 cv e 102 kgf.m. <\/p>\n\n\n\n

Enfim chegou a hora de devolv\u00ea-lo e voltar \u00e0 minha realidade. Confesso que a tristeza moment\u00e2nea foi rapidamente superada pela alegria de saber que o S 63 AMG n\u00e3o \u00e9 meu quando chegar a conta do IPVA. Como diz o ditado, melhor tentarmos sempre ver o copo meio cheio do que meio vazio. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cup\u00ea esportivo de luxo guarda um monstro de 585 cv sob o cap\u00f4<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":158897,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678428"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886114,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678428\/revisions\/886114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678428"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}