{"id":678438,"date":"2016-08-24T21:45:00","date_gmt":"2016-08-24T21:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-xe-s-dia-de-maldade-1"},"modified":"2026-09-15T08:27:37","modified_gmt":"2026-09-15T11:27:37","slug":"jaguar-xe-s-dia-de-maldade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-xe-s-dia-de-maldade","title":{"rendered":"Jaguar XE S: dia de maldade"},"content":{"rendered":"\n

A vida de um jornalista automotivo \u00e9 cheia de surpresas, a gente nunca sabe exatamente onde vai estar naquela semana ou mesmo como vai voltar pra casa -se \u00e9 de transporte p\u00fablico, carro popular ou um superesportivo que beira a casa do milh\u00e3o. \u00c0s vezes a gente se d\u00e1 bem, \u00e0s vezes a gente se d\u00e1 mal. Neste dia, me dei muito bem.<\/p>\n\n\n\n

– K\u00e1, chegou um Jaguar XE<\/strong>, voc\u00ea faz o teste?, disse o rep\u00f3rter Marcelo Monegato, meu parceiro de reda\u00e7\u00e3o. Topei, claro, e antes que eu come\u00e7asse a construir na minha cabe\u00e7a a imagem daquele sed\u00e3 de luxo sofisticado e conservador, ele me interrompeu e disse: – Esse \u00e9 o S<\/strong>, bandid\u00e3o, viu?!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
img_4107_a.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claro que eu n\u00e3o consegui esperar a hora de ir embora para pegar o carro. J\u00e1 no almo\u00e7o fui examinar o brinquedo no estacionamento e dei de cara com esta receita: pintura vermelha perolizada Italian Racing Red impec\u00e1vel, rodas pretas aro 19 ‘cal\u00e7adas’ com pneus esportivos Dunlop Sport Maxx RT, suspens\u00e3o tipo duplo A na dianteira e multibra\u00e7os atr\u00e1s, carroceria em alum\u00ednio, bodykit esportivo, pin\u00e7as de freio vermelhas. Sob o cap\u00f4, um 3.0 V6 sobrealimentado que gera 340 cv e, pra fechar, tra\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto eu olhava o carro, o bombeiro que fazia a seguran\u00e7a do andar observava em sil\u00eancio, mas n\u00e3o se conteve e fez seguinte coment\u00e1rio: \u201cHoje \u00e9 dia de maldade, hein dona?\u201d. Sim, e minha semana na companhia daquele sed\u00e3 esportivo estaria prestes a come\u00e7ar. <\/p>\n\n\n\n

Esque\u00e7a seu lado bonzinho<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

S\u00f3 de olhar d\u00e1 pra sacar que este sed\u00e3 esportivo ingl\u00eas n\u00e3o \u00e9 bem quisto entre seus rivais alem\u00e3es. Ele \u00e9 o modelo mais vendido da Jaguar desde que chegou no Brasil, ano passado. Sobre o design da vers\u00e3o S, vou deixar as imagens falarem por mim.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4111_copy.jpg\"
Img 4111 Copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4107_a.jpg\"
Img 4107 A.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4107_a.jpg\"
Img 4107 A.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4107_a.jpg\"
Img 4107 A.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"img_4107_a.jpg\"
Img 4107 A.jpg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O XE foi o primeiro carro da Jaguar a utilizar a plataforma de alum\u00ednio, mesma do SUV Jaguar F-Pace<\/strong> \u2013 que testamos em Montenegro<\/strong>. S\u00f3 pra constar, n\u00f3s n\u00e3o sentimos nenhuma falta daquela base antiga dos tempos de Ford, ok? A carroceria leva 75% de alum\u00ednio em sua composi\u00e7\u00e3o, o que a torna lev\u00edssima. De alum\u00ednio tamb\u00e9m \u00e9 o bloco e o cabe\u00e7ote do motor, os subchassis, mangas de eixo e pe\u00e7as da suspens\u00e3o. Assim, ele pesa apenas 1.665 kg na balan\u00e7a, o que garante a agilidade inerente a um felino. <\/p>\n\n\n\n

\n

Quando acabou meu expediente, voltei ao estacionamento para acordar a fera, mas foi seu ronco rouco e visceral que me acordou. Moro a apenas 5 km do meu trabalho, mas naquela noite n\u00e3o rodei menos que 50 km at\u00e9 chegar em casa.      <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

 <\/h2>\n\n\n\n

Aqui \u00e9 maldade pura<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4 um 3.0 V6 sobrealimentado, o mesmo que equipa o F-Type. S\u00e3o 340 cv a 6.500 rpm e 45,8 kgf.m de torque a 4.500 rpm com velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente em 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\n

Gra\u00e7as ao f\u00f4lego de seu compressor volum\u00e9trico e \u00e0 agilidade da caixa ZF de oito velocidades, \u00e9 revigorante pra qualquer mortal acelerar um exemplar desses.  <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 extremamente baixa e o com o aux\u00edlio dos ajustes el\u00e9tricos, o motorista se encaixa perfeitamente. A caixa el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o merece elogios pela precis\u00e3o. O sed\u00e3 engole as curvas com muito apetite, trabalho do sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque que em curvas acentuadas controla suavemente a frenagem individual das rodas de dentro. Imaginem o eixo traseiro empurrando o sed\u00e3, que mesmo enfurecido tem uma din\u00e2mica invej\u00e1vel gra\u00e7as ao trabalho da suspens\u00e3o multibra\u00e7os atr\u00e1s e double wishbone \u2013 mesma do esportivo F-Type \u2013 na frente, com amortecedores adaptativos de carga vari\u00e1vel. O coeficiente aerodin\u00e2mico \u00e9 de apenas 0,26 e a distribui\u00e7\u00e3o de peso de 50:50. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 quase imposs\u00edvel n\u00e3o rodar com ele em modo Dynamic, chamando as marchas pelas borboletas atr\u00e1s do volante e se deliciando com o som das redu\u00e7\u00f5es. A suspens\u00e3o enrijece e a dire\u00e7\u00e3o fica afiad\u00edssima. Mas se voc\u00ea estiver em um \u201cmood\u201d civilizado, o modo Eco pode ser mais indicado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
img_4111_copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com o comportamento explosivo, o XE S obedece aos nossos comandos sem titubear e assim seguimos com essa rela\u00e7\u00e3o de domina\u00e7\u00e3o e prazer que nem Freud explica. Pelo menos, aqui a parada \u00e9 entre homem – ou melhor, mulher- e m\u00e1quina. <\/p>\n\n\n\n

Sobre as armadilhas da cidade, ele reclama. Buracos, valetas e at\u00e9 rampas de estacionamento s\u00e3o obst\u00e1culos chatos de transpor com o XE. O carro fica muito pr\u00f3ximo ao solo e, pra piorar, as rodas aro 19 s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus de perfil baixo 225\/40 na dianteira e 255\/35 na traseira. Ent\u00e3o, para explorar um pouco mais seu potencial fora da selva de pedra, o chamei para um passeio de 400 quil\u00f4metros na estrada. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
img_4111_copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Menino veneno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O painel \u00e9 s\u00f3brio, mas os bancos revestidos com couro vermelho refor\u00e7am mais ainda o tom de maldade. Sofistica\u00e7\u00e3o, luxo, refinamento? Sim, ele tem tudo isso, mas aqui a pegada \u00e9 outra. O interior compartilha muitos bot\u00f5es com os carros da Land Rover, h\u00e1 ar-condicionado digital, head-up display e diversos assistentes ao motorista. Entretanto, o que chamou aten\u00e7\u00e3o foi o desenho do painel cuja linha se estende at\u00e9 as portas. At\u00e9 as caixas de som acompanham o contorno, \u00e9 animal! <\/p>\n\n\n\n

\"\"
img_4111_copy.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A central de entretenimento n\u00e3o \u00e9 a nov\u00edssima \u2013e muito mais refinada- InControl Pro, que conheci no F-Pace, mas traz tela de 8 polegadas, GPS, c\u00e2mera de r\u00e9 e fun\u00e7\u00f5es multim\u00eddia. Se voc\u00ea fizer quest\u00e3o de ter a nova, com tela de 10.2 polegadas e todos os seus features (inclusive TV digital), para a vers\u00e3o 2017 o XE a oferece como opcional. Embora o porta-malas seja generoso, o espa\u00e7o atr\u00e1s \u00e9 para duas pessoas, no m\u00e1ximo. O teto \u00e9 baixo e o t\u00fanel central \u00e9 alto, o que limita o conforto de quem vai atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pra ter esse vil\u00e3o na garagem, voc\u00ea paga R$ 324.060 – valor menor que o de um Mercedes-Benz C 450 AMG<\/strong> (R$ 343.900), por exemplo – e ele tem pot\u00eancia, refinamento e pegada para bater de frente com os tradicionais alem\u00e3es. <\/p>\n\n\n\n

Para a linha 2017, que chegou recentemente \u00e0s lojas, o XE S est\u00e1 ainda mais refinado. Vem equipado de s\u00e9rie com o All-Surface Progress Control, que maximiza a tra\u00e7\u00e3o em baixas velocidades para condi\u00e7\u00f5es adversas e traz ainda um assistente de faixa de rodagem e sensor de fadiga. N\u00e3o entendemos o porque deste sensor, j\u00e1 que fadiga \u00e9 a \u00faltima coisa que o XE S desperta em quem o guia. <\/p>\n\n\n\n

Brincadeiras \u00e0 parte, este felino tem, em propor\u00e7\u00f5es reduzidas, o DNA de seu irm\u00e3o esportivo F-Type<\/strong> e um imenso potencial. Pra tirar de vez o sono do BMW M3<\/strong> e do C63 AMG<\/strong>, a marca est\u00e1 preparando uma vers\u00e3o SVR<\/strong>, equipada com motor V8 de 5 litros. A\u00ed \u00e9 quando a maldade vira terrorismo!<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Com din\u00e2mica acertada e visual arrebatador, o XE S briga de igual pra igual com seus rivais<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Baixo, ele sofre com buracos, valetas e rampas de estacionamento<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o bandidona do modelo mais vendido da marca<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":214535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":379899,"brand":{"id":18,"name":"JAGUAR","slug":"jaguar"},"model":{"id":3450,"name":"XE","slug":"xe"},"version":{"id":346367,"name":"3.0 V6 SUPERCHARGER GASOLINA S 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"3-0-v6-supercharger-gasolina-s-4p-automatico"},"year":2018,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":0,"serie_items":0,"secure":0,"revision":0,"consumption":0,"warranty":0},"average":0},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":0,"internal_space":0,"trunk":0,"comfort":0,"finishing":0},"average":0},"performance":{"items":{"dynamics":0,"motor":0,"cambio":0},"average":0},"technology":{"items":{"media_central":0,"connectivity":0,"usability":0,"content_assist":0,"security":0},"average":0},"reporter_opinion":{"items":{"design":0,"appeal":0,"pleasure_on_drive":0},"average":0},"total":0},"category":"Sedan","overview":"O sed\u00e3 esportivo XE S n\u00e3o deve em nada para seus tradicionais rivais alem\u00e3es. O visual \"bandid\u00e3o\" impressiona, mas ele \u00e9 muito mais que isso. \u00c1gil, leve e arisco, do jeito que a gente gosta."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[753],"class_list":["post-678438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jaguar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678438"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885961,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678438\/revisions\/885961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678438"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}