{"id":678439,"date":"2016-08-30T15:30:00","date_gmt":"2016-08-30T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ser-ou-nao-ser-o-mini-uno-eis-questao"},"modified":"2026-09-15T08:25:07","modified_gmt":"2026-09-15T11:25:07","slug":"ser-ou-nao-ser-o-mini-uno-eis-questao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ser-ou-nao-ser-o-mini-uno-eis-questao","title":{"rendered":"Ser ou n\u00e3o ser o ‘mini Uno’, eis a quest\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Sobraram cr\u00edticas. Alguns n\u00e3o encontraram motivos para sua exist\u00eancia. Outros bateram duro na falta de novidades mec\u00e2nicas, principalmente. Muitos pegaram pesado no pre\u00e7o. E todos o chamaram de \u2018Mini Uno\u2019 \u2013 uma ofensa para a Fiat. Fato \u00e9 que antes cercada de expectativas, a chegada do Mobi ganhou contornos de d\u00favida. Suas chances de sucesso haviam sido reduzidas a commodity de fracasso anunciado. Mas ser\u00e1 que o subcompacto da marca italiana \u00e9 isso mesmo \u2013 uma sonora decep\u00e7\u00e3o \u2013 ou apenas um caso de primeira impress\u00e3o desastrosa. Para resolver este dilema, nada melhor que rodar (muito) uma semana com o pequenino.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o avaliada foi a Like On 1.0 Flex parte de R$ 42.300. Sim \u00e9 alto. Muito alto, ali\u00e1s. Por\u00e9m, vamos deixar esta quest\u00e3o financeira para depois. Quero entender o Mobi, antes de tudo, como carro. Como m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

O visual n\u00e3o \u00e9 arrebatador. Subcompactos, normalmente, n\u00e3o s\u00e3o bonitos. S\u00e3o, no m\u00e1ximo, simp\u00e1ticos. E para mim, este Fiat \u00e9 apenas \u2018ok\u2019. Passa completamente desapercebido. Tem quem goste. Que capta carisma em seus far\u00f3is grandes e, realmente, marcantes. E em sua traseira achatada, de lanternas \u2018quadradas arredondadas\u2019 e tampa do porta-malas preta, ao melhor estilo Volkswagen UP! TSi.<\/p>\n\n\n\n

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Entro e me sinto dentro de um…Uno! O volante multifuncional com comandos para a m\u00e3o direita. O painel de instrumentos pequeno, veloc\u00edmetro grande e centralizado com o computador de bordo no centro. Os bot\u00f5es do ar-condicionado. Os comandos dos vidros el\u00e9tricos nas portas. Os materiais utilizados no acabamento interno \u2013 dominado pelo pl\u00e1stico. As texturas. Tudo faz lembrar o Uno.<\/p>\n\n\n\n

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Completamente compreens\u00edvel que a Fiat utilize pe\u00e7as de outros modelos \u2013 isso torna os custos de produ\u00e7\u00e3o menores -, mas, falando em acabamento, algumas diferencia\u00e7\u00f5es s\u00e3o fundamentais para dar personalidade ao modelo. E falta isso ao Mobi: personalidade.<\/p>\n\n\n\n

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E com a proposta de ser um \u2018urbanoide\u2019, um city car, o porte do Mobi, claro, \u00e9 mais acanhado. S\u00e3o 3,56 metros de comprimento, sendo apenas 2,30 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos (Uno tem 7 cent\u00edmetros a mais, o que faz uma grande diferen\u00e7a). Se na frente duas pessoas viajam tranquilamente, atr\u00e1s o mesmo n\u00e3o acontece. Apesar de ter cintos de seguran\u00e7a para at\u00e9 tr\u00eas passageiros \u2013 aquele que viaja na posi\u00e7\u00e3o central ter\u00e1 que se contentar com um cinto de somente dois pontos -, o Mobi leva relativamente confort\u00e1veis apenas duas pessoas. E elas n\u00e3o podem ter muito mais de 1,70 metro de altura, pois os joelhos v\u00e3o raspar no encosto dos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

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O visual n\u00e3o \u00e9 arrebatador. Subcompactos, normalmente, n\u00e3o s\u00e3o bonitos. S\u00e3o, no m\u00e1ximo, simp\u00e1ticos. E para mim, este Fiat \u00e9 apenas \u2018ok\u2019<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Para quem tem filho pequeno, como \u00e9 o meu caso, n\u00e3o h\u00e1 ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha. E o espa\u00e7o traseiro n\u00e3o \u00e9 ideal: ou o passageiro da frente puxa o assento e se encolhe, ou a crian\u00e7a fica mais apertadinha. Definitivamente, n\u00e3o \u00e9 um carro para a fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 de se esperar muito. S\u00e3o modestos 215 litros. Ideal para pequenas compras no supermercado e viagens curtas, que n\u00e3o exigem malas para uma semana no s\u00edtio. E esque\u00e7a grandes objetos, como um carrinho de beb\u00ea. N\u00e3o cabe de jeito nenhum!<\/p>\n\n\n\n

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Rodando<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo do Uno: 1.0 8V (quatro cilindros) bicombust\u00edvel de at\u00e9 75 cv de pot\u00eancia e 9,9 kgf.m de torque a medianas 3.850 rota\u00e7\u00f5es. E pesando 946 kg (apenas 9 a menos que o \u2018irm\u00e3o\u2019), o Mobi consegue entregar boa agilidade nas retomadas, mas principalmente nas sa\u00eddas. Muito deste \u00edmpeto est\u00e1 no escalonamento da transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, que \u00e9 a mesma do Uno nas duas primeiras marchas, mas foi ligeiramente encurtada nas demais. Pensando que \u00e9 um carro para rodar na cidade, a decis\u00e3o da engenharia da Fiat foi acertada, pois estamos falando de raramente passar \u2013 falando de S\u00e3o Paulo \u2013 dos 70 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de consumo s\u00e3o \u2018ok\u2019. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, no per\u00edmetro urbano os \u00edndices s\u00e3o de 8,4 km\/l (etanol) e 11,9 km\/l (gasolina), enquanto em regime rodovi\u00e1rio 9,2 (etanol) e 13,3 km\/l (gasolina). No entanto, se comparados com os de concorrentes diretos que possuem motores conceitualmente mais modernos, como o Volkswagen Up!, por exemplo, os dados de consumo do Mobi deixam a desejar.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo do Uno: 1.0 8V (quatro cilindros) bicombust\u00edvel de at\u00e9 75 cv de pot\u00eancia e 9,9 kgf.m<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Neste ponto, acho que a Fiat bobeou. Deveria ter trabalho para que o Mobi chegasse equipado com motor de tr\u00eas cilindros. Este propulsor j\u00e1 foi anunciado para o Uno 2017 \u2013 que tamb\u00e9m ter\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o 1.3 substituindo a atual 1.4 \u2013 e, naturalmente, dever\u00e1 ser repassado ao Mobi. Infelizmente, quem j\u00e1 comprou o city car da Fiat poder\u00e1, em um curt\u00edssimo espa\u00e7o de tempo, ter um carro defasado e, sim, menos eficiente. Isso acaba com o humor de qualquer consumidor…<\/p>\n\n\n\n

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A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 hidr\u00e1ulica, mas poderia ser el\u00e9trica, como alguns concorrentes de pre\u00e7o at\u00e9 inferior j\u00e1 tem \u2013 caso do Chevrolet Onix Joy. A suspens\u00e3o \u2013 McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira \u2013 \u00e9 firme e trabalha bem na absor\u00e7\u00e3o dos buracos das vias. A inclina\u00e7\u00e3o da carroceria \u00e9 m\u00ednima em curvas e frenagens acentuadas. E por falar em freios, as rodas da frente utilizam discos (257 mm) e a traseira, tambor \u2013 sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Esperava um rodar mais barulhento, com o som do motor invadindo o interior. A Fiat, no entanto, fez um bom trabalho no revestimento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n

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Valores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independente da justificativa \u2013 ambi\u00e7\u00e3o das fabricantes, carga tribut\u00e1ria pesada, falta de dinheiro por parte do consumidor (ou todas elas) -, fato \u00e9 que carro zero no Brasil est\u00e1 caro. E o Mobi n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o partindo de R$ 42.300 \u2013 a vers\u00e3o avaliada, na cor cinza Scandium (R$ 1.250), custa R$ 43.550. O contraponto deste valor, pelo menos, \u00e9 uma lista de equipamentos de s\u00e9rie boa. Nada de outro mundo, no entanto. Estou falando de ar-condicionado, travas e vidros el\u00e9tricos (dianteiros), far\u00f3is de neblina, airbag duplo frontal, rodas de liga leve de 14 polegadas (pneus 175\/65 R14), sensor de estacionamento traseiro e r\u00e1dio integrado ao painel com RDS, entradas USB e auxiliar, viva voz Bluetooth e fun\u00e7\u00e3o \u00c1udio Streaming, e alarme.<\/p>\n\n\n\n

As revis\u00f5es peri\u00f3dicas acontecem a cada 10.000 km ou 12 meses \u2013 aquele que \u2018chegar\u2019 antes. Somando as seis primeiras manuten\u00e7\u00f5es, o propriet\u00e1rio de um Mobi desembolsar\u00e1 R$ 3.340. Destaque negativo para o valor do servi\u00e7o realizado aos 60.000 km: R$ 1.172,00.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de seguro, o pre\u00e7o m\u00e9dio da ap\u00f3lice \u2013 cotado junto ao AutoCompara \u2013 foi de R$ 2.015. J\u00e1 o valor da franquia ficou um pouco mais salgado: R$ 2,715,00.<\/p>\n\n\n\n

Revis\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
10.000 km ou 12 meses<\/td>R$ 208,00<\/td><\/tr>
20.000 km ou 24 meses<\/td>R$ 408,00<\/td><\/tr>
30.000 km ou 36 meses<\/td>R$ 608,00<\/td><\/tr>
40.000 km ou 48 meses<\/td>R$ 556,00<\/td><\/tr>
50.000 km ou 60 meses<\/td>R$ 388,00<\/td><\/tr>
60.000 km ou 72 meses<\/td>R$ 1.172,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Pensando nos grandes centros, o conceito city car do Mobi \u00e9 interessante. Fato: nas metr\u00f3poles \u00e9 comum encontrar diversos carros parados nos congestionamentos com apenas uma pessoa. Fato: com estacionamentos cada vez mais apertados \u2013 de pr\u00e9dios, shoppings e supermercados -, ter um carro pequeno \u00e9 ideal. No caso desta vers\u00e3o Like On vejo dois problemas: o pre\u00e7o inicial alto \u2013 se custasse abaixo dos R$ 40.000 a conversa poderia ganhar outro rumo \u2013 e o conjunto mec\u00e2nicos que est\u00e1 longe de ser um primor de efici\u00eancia e modernidade, e que pode (deve) ficar defasado com a poss\u00edvel chegada do propulsor de tr\u00eas cilindros, que j\u00e1 foi anunciado para o Uno 2017.<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s cr\u00edticas que o modelo recebeu no lan\u00e7amento e que mencionei no primeiro par\u00e1grafo, concordo com algumas. \u00c9, sim, um carro sem novidades mec\u00e2nicas. Tem, sim, um pre\u00e7o pouco atraente e competitivo. E, sim, tem muito de Uno em uma vers\u00e3o reduzida. No entanto, com a chegada do novo motor tr\u00eas cilindros e um leve reposicionamento nos pre\u00e7os, o Mobi, acredito, pode ser um dos 10 carros mais vendidos do Pa\u00eds…<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Traz o conceito do city car<\/li>
  • Lista de itens de s\u00e9rie relativamente interessante<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conjunto mec\u00e2nico defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia<\/li>
    • Pre\u00e7o inicial poderia ser mais competitivo<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Levamos para o ‘div\u00e3’ (testamos) o Fiat Mobi na vers\u00e3o Like On<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":214639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":377186,"brand":{"id":4,"name":"FIAT","slug":"fiat"},"model":{"id":3575,"name":"MOBI","slug":"mobi"},"version":{"id":346681,"name":"1.0 EVO FLEX LIKE. ON MANUAL","slug":"1-0-evo-flex-like-on-manual"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.8,"secure":8.8,"revision":8.8,"consumption":8.6,"warranty":8.9},"average":8.7},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.1,"internal_space":8.8,"trunk":8.5,"comfort":8.7,"finishing":8.8},"average":8.8},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":8.7,"cambio":8.9},"average":8.9},"technology":{"items":{"media_central":7,"connectivity":8.9,"usability":8.8,"content_assist":9,"security":8.4},"average":8.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.9,"appeal":8.4,"pleasure_on_drive":8.8},"average":8.7},"total":8.7},"category":"Hatch compacto","overview":"Com um pre\u00e7o mais competitivo e atraente, e uma mec\u00e2nica mais moderna, o Fiat Mobi pode ser um carro interessante e reunir atributos para figurar entre os mais vendidos. Hoje, por\u00e9m, n\u00e3o tem argumentos contundentes para convencer o consumidor"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-678439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678439"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885949,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678439\/revisions\/885949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678439"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}