{"id":678454,"date":"2017-03-28T13:00:00","date_gmt":"2017-03-28T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ka-trail-2017-para-encarar-buraqueira-urbana"},"modified":"2026-09-16T19:53:39","modified_gmt":"2026-09-16T22:53:39","slug":"ka-trail-2017-para-encarar-buraqueira-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ka-trail-2017-para-encarar-buraqueira-urbana","title":{"rendered":"Ka Trail 2017: para encarar a buraqueira urbana"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o precisa ir para o mato para se aventurar. Basta andar distra\u00eddo pela cidade para cair nas armadilhas de uma pavimenta\u00e7\u00e3o ruim. Como se n\u00e3o bastasse o asfalto que se desfaz um pouco a cada chuva, temos que encarar as valetas de cada dia. Nem todo mundo pode ter um \u2018jip\u00e3o\u2019, mas um modelo popular com a suspens\u00e3o mais robusta \u00e9 sim uma op\u00e7\u00e3o real. Para enfrentar os maus caminhos, a Ford lan\u00e7a nesta ter\u00e7a-feira (28) o Ka Trail<\/strong>, com motores 1.0 e 1.5, uma suspens\u00e3o mais elevada e pneus mistos.<\/p>\n\n\n\n

Conforme o WM1<\/strong> antecipou em fevereiro<\/a>, os valores s\u00e3o R$ 47.690 para a vers\u00e3o 1.0, personagem desta avalia\u00e7\u00e3o, e R$ 51.990 para a configura\u00e7\u00e3o equipada com motor 1.5 Sigma.<\/p>\n\n\n\n

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O Ka tem carisma. Prova disso \u00e9 que o hatch est\u00e1 entre os 10 compactos mais vendidos do mundo e, desde que a atual gera\u00e7\u00e3o chegou so Brasil, em 2014, ele vendeu 219 mil unidades por aqui. A Ford entende que seu compacto precisava de uma atualiza\u00e7\u00e3o para continuar interessante e tamb\u00e9m sabe que h\u00e1 espa\u00e7o – e interesse – no mercado para explorar o nicho \u201caventureiro\u201d, sobretudo em um modelo mais em conta para quem n\u00e3o tem grana para colocar o desejado SUV na garagem.<\/p>\n\n\n\n

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O carro subiu 31 mm. Parece pouco, mas na posi\u00e7\u00e3o do motorista a diferen\u00e7a \u00e9 grande. Segundo Gilberto Geri, Gerente de Desenvolvimento de Produto, faz dois anos que eles est\u00e3o desenvolvendo a suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que simplesmente elevar o carro, foram instaladas novas molas e os amortecedores foram recalibrados, o hatch ganhou uma barra estabilizadora dianteira maior e o eixo traseiro maior rigidez torcional. O coxim do motor agora possui amortecimento hidr\u00e1ulico, que ajuda a reduzir ainda mais as vibra\u00e7\u00f5es do conjunto.<\/p>\n\n\n\n

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Os pneus foram substitu\u00eddos por modelos de uso misto Pirelli Scorpion ATR (50% estrada e 50% off-road). Leia off-road leve, ok? O Ka continua sendo um modelo urbano com tra\u00e7\u00e3o dianteira. O perfil \u00e9 65, ante os 55 do Ka convencional.<\/p>\n\n\n\n

Outra melhoria foi a capacidade de travessia de trechos alagados, que aumentou para 450 mm desde que voc\u00ea respeite a velocidade de 7 km\/h para atravessar as enchentes. Brincadeiras \u00e0 parte, as altera\u00e7\u00f5es se traduzem em conforto, \u00f3tima estabilidade e muito mais preparo para encarar nossas ruas. Ou seja, pode passar nas valetas sem medo de deixar o para-choque para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Testamos a vers\u00e3o equipada com motor 1.0 TiVCT de tr\u00eas cilindros<\/strong>, flex, que gera 85 cv a 6.300 rpm e 10,71 kgf.m de torque a 4.500 rpm no etanol. Para quem quer um pouco mais de f\u00f4lego, h\u00e1 tamb\u00e9m o 1.5 Sigma<\/strong> – j\u00e1 conhecido do pr\u00f3prio Ka, New Fiesta, EcoSport e Focus –  de 110 cv no etanol e 14,89 kgf.m.  Ambas vers\u00f5es s\u00e3o equipadas com c\u00e2mbio manual de cinco velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Inmetro, o consumo na cidade \u00e9 de 8,8 km\/l no etanol e 12,5 km\/l na gasolina, e 9,9 km\/l (e)  e 14,3 km\/l (g) em trechos rodovi\u00e1rios. Para o motor 1.5, o consumo \u00e9 de 7,5 km\/h (e) e 10,8 km\/h (g) na cidade e 9 km\/k (e) e 13,2 km\/h (g) na estrada. N\u00fameros que garantem a classifica\u00e7\u00e3o A na tabela de Utilit\u00e1rio Esportivo Compacto. \u00c9 isso mesmo que voc\u00ea leu, por conta da suspens\u00e3o mais elevada foi esta a categoria na qual o Ka Trail foi inserido.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.0 d\u00e1 conta do recado perfeitamente na cidade, n\u00e3o \u00e0 toa, ele \u00e9 o 1.0 aspirado mais potente do mercado. Merecem destaque a posi\u00e7\u00e3o de dirigir (h\u00e1 ajuste de altura do volante apenas), a leveza da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica (que tamb\u00e9m foi recalibrada para se adequar \u00e0 nova suspens\u00e3o) sem parecer \u2018anestesiada\u2019 e o conforto.<\/p>\n\n\n\n

Sem penduricalhos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Ka Trail \u00e9 bonito e atraente. Exceto pela altura mais elevada, ele n\u00e3o chama muita aten\u00e7\u00e3o. E \u00e9 a\u00ed que est\u00e1 sua beleza, na aus\u00eancia de penduricalhos desnecess\u00e1rios que as montadoras adoram adicionar aos \u201caventureiros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Para compor o traje, a Ford instalou no Ka um rack de teto, colocou molduras nas caixas de roda, m\u00e1scara negra nas lanternas e far\u00f3is, um jogo de rodas mais esportivo de 15\u201d e, claro, adesivos nas laterais e na tampa traseira com grafismo em cinza e laranja.. O farol de neblina tem um novo desenho e um detalhe em prata semifosco com a inscri\u00e7\u00e3o \u201ctrail\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, detalhes discretos caracterizam a vers\u00e3o. O destaque vai para os bancos com costura em laranja e verde que mesclam tecido e couro sint\u00e9tico. Para dar uma \u201cgra\u00e7a\u201d, a Ford colocou el\u00e1sticos coloridos nas laterais dos bancos, nos quais podemos prender algum objeto pequeno. Quem vai atr\u00e1s, pode utilizar os bolsos dos assentos dianteiros para armazenar objetos tamb\u00e9m. As pedaleiras s\u00e3o esportivas, os tapetes emborrachados e h\u00e1 soleira com o nome da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Ka Trail tem n\u00edvel de acabamento e itens de s\u00e9rie baseados na configura\u00e7\u00e3o de entrada SE. Neste pacote, entrega ar-condicionado, travas e vidros el\u00e9tricos dianteiros, r\u00e1dio My Connection com conectividade bluetooth, USB e comando de voz, banco traseiro bipartido, freios ABS com EBD (antitravamento com distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a entre as rodas), al\u00e9m de assistente de partida em rampa. <\/p>\n\n\n\n

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Ford Ka Trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O suporte para celular Ford Dock \u00e9 \u00fatil, mas senti mesmo muita falta do ajuste de retrovisor el\u00e9trico. A Ford me fez relembrar como \u00e9 chato ter que ajustar o retovisor direito manualmente se voc\u00ea est\u00e1 sozinho e isso n\u00e3o \u00e9 legal.  <\/p>\n\n\n\n

Democratiza\u00e7\u00e3o do aventureiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Ford est\u00e1 apostando suas fichas na vers\u00e3o 1.0, alegando que trata-se da democratiza\u00e7\u00e3o do aventureiro, j\u00e1 que modelos desta categoria geralmente t\u00eam pre\u00e7os mais elevados. O Ka Trail 1.0 fica mais de R$ 10 mil abaixo da concorr\u00eancia e, mesmo se for equipado com o motor 1.5, ainda consegue ser cerca de R$ 8 mil mais em conta que seus principais rivais. \u00c9 um pre\u00e7o bem competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Entre seus concorrentes est\u00e1 o Chevrolet Onix Active 1.4<\/strong> (parte de R$ 58.490), o Etios Cross 1.5 AT<\/strong> (R$ 64.290), Hyundai HB20X 1.6<\/strong> (parte de R$ 59.645) e o Sandero Stepway 1.6 <\/strong>(parte de R$ 60.700).<\/p>\n\n\n\n

Comparado a vers\u00e3o SE do Ka, a diferen\u00e7a \u00e9 de apenas R$ 3.930. Ou seja, o custo benef\u00edcio compensa o investimento. A Ford diz que n\u00e3o espera fazer grandes n\u00fameros de vendas com este modelo, mas sim proteger o espa\u00e7o do Ka no mercado, que j\u00e1 est\u00e1 consolidado. Por isso, nada de inventar moda na paleta de cores, o compacto vem nas quatro cores mais vendidas: vermelho, preto, prata e branco. De certo, ele cumprir\u00e1 seu papel com louvor, afinal, c\u00e1 entre n\u00f3s, o Ka Trail est\u00e1 pronto para te acompanhar nos maus caminhos (reais) de todo dia!<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ka Trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n
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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Suspens\u00e3o muito bem calibrada e mais robusta para encarar nossas ruas<\/li>
  • Conforto<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • N\u00e3o oferece central multim\u00eddia<\/li>
    • Desempenho<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Suspens\u00e3o elevada, pneus mistos e poucos penduricalhos te ajudam nos maus caminhos reais; parte de R$ 47.690<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":321832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":0,"brand":{"id":0,"name":"Ford","slug":"ford"},"model":{"id":0,"name":"Ka","slug":"ka"},"version":{"id":0,"name":"1.0 SE TRAIL 12V FLEX 4P MANUAL 2018","slug":"1-0-se-trail-12v-flex-4p-manual-2018"},"year":0,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9,"serie_items":8,"secure":8.5,"revision":8.5,"consumption":9,"warranty":9},"average":8.7},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8,"internal_space":8,"trunk":8,"comfort":9.5,"finishing":9},"average":8.5},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":8,"cambio":8.5},"average":8.5},"technology":{"items":{"media_central":7,"connectivity":7.5,"usability":8,"content_assist":7,"security":7},"average":7.3},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8},"average":8.5},"total":8.4},"category":"Hatch compacto","overview":"O Ka Trail \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para rodar na cidade, encarar buracos."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-678454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678454"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891729,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678454\/revisions\/891729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678454"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}