{"id":678456,"date":"2017-07-18T14:00:00","date_gmt":"2017-07-18T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-chevrolet-onix-ltz-1-4-automatico"},"modified":"2026-09-16T19:22:11","modified_gmt":"2026-09-16T22:22:11","slug":"avaliacao-chevrolet-onix-ltz-1-4-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-chevrolet-onix-ltz-1-4-automatico","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Chevrolet Onix LTZ 1.4 autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Quais s\u00e3o os segredos do Chevrolet Onix<\/a><\/strong>? Quando recebi a miss\u00e3o de avaliar o carro mais vendido do Brasil nos \u00faltimos dois anos, e muito provavelmente o deste tamb\u00e9m, me desafiei a encontrar a resposta para esta pergunta. E para arrancar todas as informa\u00e7\u00f5es, interroguei incansavelmente por sete dias a vers\u00e3o topo de linha LTZ 1.4 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que, completa, com todos os opcionais \u2013 inclusive este Azul Imperial, que na realidade \u00e9 roxo! \u2013, n\u00e3o sai por menos de R$ 63.300.<\/p>\n\n\n\n

E o primeiro ponto que me chamou a aten\u00e7\u00e3o foi o bom equil\u00edbrio do conjunto mec\u00e2nico. Este experiente motor 1.4 8V bicombust\u00edvel de quatro cilindros, que recentemente passou por evolu\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas \u2013 pist\u00f5es e bielas mais leves, e nova central eletr\u00f4nica (mais r\u00e1pida) \u2013 \u2018fala o mesmo idioma\u2019 do c\u00e2mbio, e juntos conseguem entregar uma economia de combust\u00edvel de arrancar elogios at\u00e9 mesmo do motorista mais p\u00e3o-duro.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix LTZ 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o Onix autom\u00e1tico faz 11,7 km\/l (g) na cidade e 13,9 km\/l (g) na estrada. Apenas como forma de compara\u00e7\u00e3o, os n\u00fameros anteriores eram 9,9 km\/l (g) no per\u00edmetro urbano e 12,2 km\/l (g) no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com estas evolu\u00e7\u00f5es pontuais, os n\u00fameros de performance do Onix<\/strong> continuam exatamente os mesmos: pot\u00eancia de 98 cv (g)\/106 cv (e) a 6.000 rpm e torque de 13 kgf.m (g)\/13,9 kgf.m (e) a 4.800 rpm. As acelera\u00e7\u00f5es e retomadas s\u00e3o interessantes, mas n\u00e3o empolgam e nem o colocam no posto de melhor do segmento \u2013 neste ponto, Hyundai HB20<\/a><\/strong> e Nissan March<\/a><\/strong>, por exemplo, est\u00e3o um pouco \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix LTZ 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar da evolu\u00e7\u00e3o do propulsor, o protagonista desta dupla \u00e9 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. Em uma tocada leve, sem pressa, as trocas de marcha acontecem de maneira suave e sem trancos inc\u00f4modos. At\u00e9 mesmo quando abuso do acelerador, piso fundo em busca de mais for\u00e7a para uma ultrapassagem ou n\u00e3o perder velocidade em uma subida, a redu\u00e7\u00e3o de marcha (kickdown) ocorre rapidamente e sem solavancos inc\u00f4modos.<\/p>\n\n\n\n

No dia a dia tamb\u00e9m me chamou a aten\u00e7\u00e3o foi a personalidade confort\u00e1vel do Chevrolet Onix<\/strong>. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica e progressiva. Em manobras, tudo muito leve. Em velocidade mais altas, o sistema fica mais firme e preciso. Destaque para a excelente empunhadura do volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=BKjtYuLPwq0\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
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Onix fica devendo encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para quem viaja no meio do banco traseiro. Isofix para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha de crian\u00e7a tamb\u00e9m ficou de fora, assim como controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 muito bem acertada \u2013 dianteira independente tipo McPherson com barra estabilizadora e traseira semi independente, com eixo tor\u00e7\u00e3o e sem barra estabilizadora. O Onix<\/strong> consegue absorver bem a buraqueira das ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo, mas mant\u00e9m uma rigidez agrad\u00e1vel em curvas e frenagens bruscas, evitando inclina\u00e7\u00e3o acentuada da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix Ltz 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 mais elevada. Existe um ajuste de altura do banco do motorista, que mais \u00e9 um \u2018inclinador\u2019 do assento, que transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de estar mais alto ao mais baixo. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tem apenas regulagem de altura \u2013 fica devendo o setup de profundidade, que \u00e9 cada vez mais fundamental para se encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O \u2018calcanhar de Aquiles\u2019 do Chevrolet<\/strong> est\u00e1 na seguran\u00e7a. Airbag duplo frontal e freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de fenagem) s\u00e3o de s\u00e9rie, como manda a legisla\u00e7\u00e3o, mas o Onix fica devendo encosto de cabe\u00e7a e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para quem viaja no meio do banco traseiro. ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha de crian\u00e7a tamb\u00e9m ficou de fora, assim como controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix LTZ 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sob medida mesmo \u00e9 os itens de conforto e comodidade, que aparentemente s\u00e3o mais interessantes que os de seguran\u00e7a, mas n\u00e3o mais importantes \u2013 muito pelo contr\u00e1rio! Ar-condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas, travas e vidros (nas quatro portas) el\u00e9tricos, espelhos retrovisores externos el\u00e9tricos, controlado e limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro e far\u00f3is de neblina s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Holofotes para a central multim\u00eddia MyLink de segunda gera\u00e7\u00e3o com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque e compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto. O Onix<\/strong> tamb\u00e9m vem equipado com sistema OnStar com o pacote Exclusive, que garante seis meses gratuitos de todos os servi\u00e7os e, posteriormente, cobra mensalidade de R$ 80.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix LTZ 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algo que o Onix<\/strong> evoluiu foi o acabamento. N\u00e3o que tenha usado menos pl\u00e1stico como anteriormente, mas agora as pe\u00e7as est\u00e3o melhor encaixadas e n\u00e3o apresentam rebarbas. Detalhes em black piano e cromado bem pontuais agregam leve requinte ao modelo. Os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o revestidos em tecido, mas trazem um material que remete ao couro, uma solu\u00e7\u00e3o interessante encontrada pela Chevrolet para elevar o n\u00edvel do interior, sem elevar (muito) o pre\u00e7o final.<\/p>\n\n\n\n

BOLSO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quando os carros de entrada est\u00e3o em pauta, n\u00e3o abro m\u00e3o de analisar os pre\u00e7os. E neste ponto, o Chevrolet \u00e9 mais um na multid\u00e3o. Convenhamos, R$ 63.300 \u00e9 uma bela grana para um hatch compacto, mas \u2013 infelizmente \u2013 esta \u00e9 a realidade do Brasil. A vers\u00e3o topo de linha do HB20<\/strong> (1.6 Premium autom\u00e1tico), por exemplo, custa R$ 67.480 (completo), e do March<\/strong> (1.6 SL CVT), R$ 62.140. \u00c9 aquela hist\u00f3ria: o Chevrolet Onix<\/strong> est\u00e1 caro, assim como todos os outros…<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o m\u00e9dio do seguro*, cotado junto ao Autocompara<\/a><\/strong>, ficou em \u2018salgados\u2019 R$ 3.150. J\u00e1 o valor das seis primeiras revis\u00f5es peri\u00f3dicas (at\u00e9 60.000 km) \u2013 a cada 12 meses ou 10.000 km, aquilo que acontecer primeiro \u2013 ficam e R$ 3.036.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Onix LTZ 1.4 Autom\u00e1tico 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VERS\u00d5ES & PRE\u00c7OS<\/h3>\n\n\n\n
Chevrolet Onix 2018 Joy 1.0<\/td>R$ 41.690<\/td><\/tr>
Chevrolet Onix 2018 LT 1.0 MT<\/td>R$ 46.150<\/td><\/tr>
Chevrolet Onix 2018 LT 1.4 MT<\/td>R$ 51.050<\/td><\/tr>
Chevrolet Onix 2018 LT 1.4 AT<\/td>R$ 56.190<\/td><\/tr>
Chevrolet Onix 2018 LTZ 1.4 MT<\/td>R$ 56.650<\/td><\/tr>
Chevrolet Onix 2018 LTZ 1.4 AT<\/td>R$ 61.950<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A resposta para a pergunta do in\u00edcio da avalia\u00e7\u00e3o – Quais s\u00e3o os segredos do Chevrolet Onix<\/strong>? \u2013 est\u00e1 em uma palavra: equil\u00edbrio! Guardadas as devidas propor\u00e7\u00f5es, o hatch \u00e9 uma esp\u00e9cie de Toyota Corolla<\/a><\/strong> do seu segmento, n\u00e3o sendo o melhor em quase nada, mas muito competitivo em quase tudo (pre\u00e7o, performance, custo-benef\u00edcio, design, espa\u00e7o, acabamento…). E o motivo de vender tanto est\u00e1 em ter uma gama muito ampla de vers\u00f5es, que come\u00e7a na Joy com \u2018cara velha\u2019 por R$ 41.690 at\u00e9 a que avaliei LTZ 1.4 autom\u00e1tico, e pelo elevado n\u00famero de concession\u00e1rias Chevrolet espalhadas pelo Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fato: o Chevrolet Onix<\/strong> ser\u00e1 o carro mais vendido em 2017!<\/p>\n\n\n\n

FICHA TESTE<\/b><\/h2>\n\n\n\n\n\n
<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Economia de combust\u00edvel.<\/li>
  • C\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas.<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Falta de equipamentos de seguran\u00e7a, como ISOFIX.<\/li>
    • Pre\u00e7o do modelo completo: R$ 63.300<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Partimos em busca de descobrir os segredos do carro que dever\u00e1 ser, pelo terceiro ano seguido, o mais vendido do Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":536039,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":379060,"brand":{"id":2,"name":"CHEVROLET","slug":"chevrolet"},"model":{"id":3340,"name":"ONIX","slug":"onix"},"version":{"id":345043,"name":"1.4 MPFI LTZ 8V FLEX 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-4-mpfi-ltz-8v-flex-4p-automatico"},"year":2018,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.8,"secure":8.5,"revision":8.5,"consumption":9.5,"warranty":8.5},"average":8.7},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.8,"internal_space":8.9,"trunk":8.5,"comfort":8.8,"finishing":8.9},"average":8.8},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9.5},"average":9.2},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.5,"usability":9.5,"content_assist":8.5,"security":8},"average":9},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.9,"appeal":8.5,"pleasure_on_drive":8.8},"average":8.7},"total":9},"category":"Hatch compacto premium","overview":"Chevrolet Onix LTZ Autom\u00e1tico \u00e9 equipado com motor 1.4 8V de at\u00e9 106 cv de pot\u00eancia e 13,9 kgf.m de torque, quando abastecido com etanol. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas. Destaques do modelo s\u00e3o o baixo consumo de combust\u00edvel, central multim\u00eddia MyLink de segunda gera\u00e7\u00e3o e tecnologia de concierge OnStar."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-678456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678456"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891365,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678456\/revisions\/891365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/536039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678456"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}