{"id":678457,"date":"2017-08-22T14:00:00","date_gmt":"2017-08-22T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/minimalista-e-sensual-velar-quer-ditar-regras"},"modified":"2026-09-16T19:13:21","modified_gmt":"2026-09-16T22:13:21","slug":"minimalista-e-sensual-velar-quer-ditar-regras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/minimalista-e-sensual-velar-quer-ditar-regras","title":{"rendered":"Minimalista e sensual, Velar quer ditar as regras"},"content":{"rendered":"\n

A carroceria musculosa permeada por linhas agressivas do Evoque significou uma revolu\u00e7\u00e3o dentro da Land Rover<\/strong>, em 2011. Aos poucos, o desenho quadrad\u00e3o que norteava toda a gama da marca brit\u00e2nica foi dando espa\u00e7o para os tra\u00e7os modernos do SUV compacto. Seis anos depois, um novo representante da linha Range Rover quer fazer hist\u00f3ria. O Velar chegou para renovar as tend\u00eancias de identidade visual da fabricante e traz novidades para deixar qualquer aficionado por tecnologia babando.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar First Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sabemos que o conjunto mec\u00e2nico \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o<\/em> do carro, mas voc\u00ea logo entender\u00e1 porque come\u00e7amos nossa prosa falando sobre a central multim\u00eddia. Ou melhor, as centrais. Duas telas sens\u00edveis ao toque, ambas de 10 polegadas, tornam a experi\u00eancia de guiar o Velar \u00edmpar. O funcionamento dos displays \u00e9 integrado. Por exemplo: voc\u00ea indica no gadget superior que deseja ouvir suas m\u00fasicas via bluetooth e o visor de baixo mostra sua playlist e a can\u00e7\u00e3o que est\u00e1 rolando, tudo por meio de uma interface caprichada.<\/p>\n\n\n\n

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O desenho minimalista e sensual do Velar chega a camuflar sua capacidade off-road. Mas o modelo tem atributos suficientes para n\u00e3o fazer feio diante do Discovery<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

At\u00e9 a sele\u00e7\u00e3o dos modos de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por meio desta central em uma tentativa de minimizar a quantidade de bot\u00f5es. \u00c9 bem prov\u00e1vel que voc\u00ea encontre dificuldade para selecionar algumas op\u00e7\u00f5es, at\u00e9 porque o ve\u00edculo permite a customiza\u00e7\u00e3o de muita coisa (como a cor da luz de ambiente), mas logo voc\u00ea se acha. Vale lembrar que h\u00e1 compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple Car Play.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar First Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Land Rover Range Rover Velar Fisrt Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, como nem tudo nessa vida \u00e9 perfeito, tivemos um problema com as centrais. Em um dado momento do teste, simplesmente n\u00e3o conseguimos alterar o modo de condu\u00e7\u00e3o, nem ter acesso \u00e0s m\u00fasicas. O sistema s\u00f3 voltou a funcionar corretamente ap\u00f3s desligarmos e ligarmos o carro novamente. Pelo menos a eletr\u00f4nica do SUV n\u00e3o parou ao ponto de nos deixar realmente em uma enrascada no cen\u00e1rio deslumbrante, por\u00e9m, \u00e0s vezes, desafiador da Noruega.<\/p>\n\n\n\n

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O desenho minimalista e sensual do Velar chega a camuflar sua capacidade off-road. Mas o modelo tem atributos suficientes para n\u00e3o fazer feio diante do Discovery, o representante com maior habilidade fora da estrada dispon\u00edvel atualmente na gama Land Rover. O novo SUV pode transpor, por exemplo, trechos alagados com at\u00e9 60 cent\u00edmetros de profundidade. Tamb\u00e9m disp\u00f5e do sistema Terrain Response 2, que o permite trafegar sobre gelo, neve, grama, cascalho e lama com desenvoltura.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar First Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um ponto de destaque \u00e9 a suspens\u00e3o a ar que pode ter sua altura modificada em at\u00e9 50 mil\u00edmetros. Ou seja, quando voc\u00ea estiver em sua trilha pesada, \u00e9 poss\u00edvel aumentar a dist\u00e2ncia da carroceria ao solo. Quando voltar para o asfalto, o sistema regula a suspens\u00e3o automaticamente ao ultrapassar os 105 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar Fisrt Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

AGORA, SIM: MOTOR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

E o mais empolgante \u00e9 que os 100 km\/h podem ser alcan\u00e7ados j\u00e1 aos 5,7 segundos gra\u00e7as a motorz\u00e3o 3.0 V6 Supercharged. Quando o Velar chegar \u00e0s lojas brasileiras em novembro, todas as quatro vers\u00f5es ser\u00e3o equipadas com este propulsor, que entrega ainda 45,8 kgf.m de torque m\u00e1ximo j\u00e1 aos 1.500 giros. Este ser\u00e1 o motor, inclusive, da configura\u00e7\u00e3o First Edition, limitada no Brasil a 20 unidades, e que foi avaliada por n\u00f3s na terra dos Vikings.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8zBtCUkOQRg\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
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Na vers\u00e3o First Edition, que traz tudo o que o Velar pode oferecer, o pacote de itens de s\u00e9rie \u00e9 de respeito<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A velocidade m\u00e1xima tamb\u00e9m \u00e9 digna de ve\u00edculos esportivos. O SUV de 1.813 quilos \u2013 leve, pois foi concebido com base em alum\u00ednio de alta resist\u00eancia – pode chegar a 250 km\/h (limitado eletronicamente). Apesar dos n\u00fameros expressivos, o quarto modelo da submarca Range Rover tem tocada linear e confort\u00e1vel. Quando ganha velocidade, nem mesmo o ronco parece ser de um V6.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a\u00ed nenhum problema, mas o que realmente incomodou foi a falta de apetite da famigerada caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades da ZF para acordar em ultrapassagens. Sonolenta, s\u00f3 parecia disposta quando ajustada na posi\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d da manopla, ou melhor, do bot\u00e3o girat\u00f3rio que comanda o c\u00e2mbio. Ainda bem que o utilit\u00e1rio oferece aletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar Fisrt Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u200bEssa transmiss\u00e3o \u00e9 a mesma dispon\u00edvel para as outras duas vers\u00f5es do Velar que ser\u00e3o vendidas no Brasil a partir do come\u00e7o de 2018. Uma delas \u00e9 equipada tamb\u00e9m de um motor a gasolina, s\u00f3 que menos potente. \u00c9 um 2.0 Ingenium de 250 cv que far\u00e1 parte da configura\u00e7\u00e3o de entrada, de R$ 291.000. J\u00e1 a outra vers\u00e3o traz um propulsor 2.0 a diesel de 180 cv, ao pre\u00e7o de R$ 311.000.<\/p>\n\n\n\n

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Toda esta gama ter\u00e1 a tarefa de rivalizar com o Porsche Macan e o novo Audi Q5, que acabou de ser lan\u00e7ado. E a inten\u00e7\u00e3o da Land Rover \u00e9 clara: liderar o segmento. Para tanto, aposta na capacidade in\u00e9dita de customiza\u00e7\u00e3o do Velar. \u00c9 poss\u00edvel escolher diferentes tipos de couro dos assentos, pneus e estepe, molduras das rodas (que variam de 18 a 22 polegadas), sistemas de entretenimento e a textura do couro do volante. H\u00e1 ainda 13 op\u00e7\u00f5es de cores da carroceria e do teto.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de ser um lan\u00e7amento, o nome Velar vem das antigas. Em 1969, ele denominou os prot\u00f3tipos que deram origem ao primeiro Range Rover porque, em latim, significa \u201cocultar\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o First Edition, que traz tudo o que o Velar pode oferecer, o pacote de itens de s\u00e9rie \u00e9 de respeito. Al\u00e9m de equipamentos j\u00e1 citados, como a central multim\u00eddia Touch Duo e os modos de tra\u00e7\u00e3o Terrain Response, h\u00e1 painel de instrumentos em tela de TFT de 12 polegadas, sistema de som Meridian com 23 alto-falantes e 1.600 W de pot\u00eancia, bancos dianteiros com massageador e aquecedor, head-up display, ar-condicionado digital, far\u00f3is de LED com tecnologia a laser e rodas de 22 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar First Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos din\u00e2micos, o SUV oferece ainda c\u00e2meras 360\u00b0, sensor de profundidade na \u00e1gua, freio aut\u00f4nomo de emerg\u00eancia, detector de pedestres, ACC (controle de cruzeiro adaptativo), controle de descida em declives e sistema de distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos de at\u00e9 50:50.<\/p>\n\n\n\n

Posicionado na gama Range Rover entre o Evoque e o Range Rover Sport, o Velar tem 4,80 metros de comprimento. Ao entre-eixos foram reservados 2,87 metros, portanto, 43 cent\u00edmetros a mais do que o Evoque. J\u00e1 o porta-malas \u00e9 de 673 litros, o maior da categoria. Para quem ficou na d\u00favida, o Velar est\u00e1 posicionado acima do \u2018primo\u2019 Jaguar F-Pace.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar First Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

UM POUCO DE HIST\u00d3RIA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar de ser um lan\u00e7amento, o nome Velar vem das antigas. Em 1969, ele denominou os prot\u00f3tipos que deram origem ao primeiro Range Rover porque, em latim, significa \u201cocultar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Land Rover Range Rover Velar Fisrt Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se h\u00e1 quase meio s\u00e9culo o termo Velar esteve atrelado ao conceito Range Rover de entregar extrema capacidade off-road aliada a luxo e requinte, agora o nome vai ditar as novas premissas de tecnologia, como j\u00e1 falamos, e de design da submarca. As novas centrais multim\u00eddia chegaram ao demais modelos da gama, assim como o design minimalista, por\u00e9m, elegante. O Velar chegou para provar que n\u00e3o \u00e9 preciso inventar em um monte de elementos agressivos para se fazer um carro de visual marcante. No caso, o simples e bem-feito \u00e9 a chave do sucesso.<\/p>\n\n\n\n

Enviado \u00e0 Molde, Noruega – Jornalista viajou a convite da Land Rover<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Centrais de entretenimento podem ser consideradas as melhores do mercado<\/li>
  • Espa\u00e7o de sobra para ocupantes e bagagens<\/li>
  • Design moderno e minimalista<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • C\u00e2mbio lento em ultrapassagens<\/li>
    • Desempenho contido, tratando-se de um V6<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Quarto modelo da submarca Range Rover deve virar objeto de desejo para o consumidor high-tech e que prima pelo design<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":541872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":379209,"brand":{"id":23,"name":"LAND ROVER","slug":"land-rover"},"model":{"id":3627,"name":"RANGE ROVER VELAR","slug":"range-rover-velar"},"version":{"id":347203,"name":"3.0 V6 P380 GASOLINA FIRST EDITION AUTOM\u00c1TICO","slug":"3-0-v6-p380-gasolina-first-edition-automatico"},"year":2018,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9.5,"secure":9,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":9},"average":8.8},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9.9,"trunk":9.9,"comfort":9.7,"finishing":9.9},"average":9.8},"performance":{"items":{"dynamics":8.5,"motor":9.5,"cambio":8.5},"average":8.8},"technology":{"items":{"media_central":9.7,"connectivity":9.7,"usability":9.5,"content_assist":9.7,"security":9.5},"average":9.6},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9},"average":9.3},"total":9},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":"O Evoque significou uma ruptura na hist\u00f3ria da Land Rover em termos de design. Agora, uma nova vanguarda surge com o Velar. E n\u00e3o estamos falando s\u00f3 de visual, mas tamb\u00e9m de tecnologia e conectividade."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-678457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678457"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891279,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678457\/revisions\/891279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/541872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678457"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}