{"id":678458,"date":"2017-08-15T16:00:00","date_gmt":"2017-08-15T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-kwid-racionalidade-que-basta"},"modified":"2026-09-16T19:16:05","modified_gmt":"2026-09-16T22:16:05","slug":"renault-kwid-racionalidade-que-basta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-kwid-racionalidade-que-basta","title":{"rendered":"Renault Kwid: racionalidade que basta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honesto e simples. <strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-renault-kwid-intense\">Assim defini, ap\u00f3s um primeiro e r\u00e1pido contato, o rec\u00e9m-chegado Renault Kwid<\/a><\/strong>. Agora, com pouco mais de 750 quil\u00f4metros rodados com a vers\u00e3o topo de linha Intense em menos de uma semana, me sinto confort\u00e1vel para acrescentar mais uma qualidade ao compacto: racional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V\u00cdDEO<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/Py_wYRikHX8\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Renault Kwid - Teste Webmotors\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"Py_wYRikHX8\" data-title=\"Renault Kwid - Teste Webmotors\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros\/estoque\/renault\/kwid?tipoveiculo=carros&amp;marca1=renault&amp;modelo1=kwid&amp;estadocidade=estoque\">Kwid<\/a><\/strong> \u00e9 um t\u00edpico urbanoide. Tem habilidade de sobra para viver entre os arranha-c\u00e9us. \u00c9 esperto. At\u00e9 mesmo malandro, no bom sentido. Traz sob o cap\u00f4 motor 1.0 12V bicombust\u00edvel de apenas tr\u00eas cilindros, o mesmo da fam\u00edlia SCe que equipa Logan e Sandero, mas com tecnologias e recursos \u00e0 menos, que resultam em 66 cv (g)\/70 cv (e) de pot\u00eancia e 9,4 kgf.m (g)\/9,8 kgf.m (e) de torque. Parece pouco. Por\u00e9m, posso cravar que est\u00e1 na medida. Surpreende o pessimismo. E por um simples motivo: peso. O Kwid tem apenas 786 kg!<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o Renault faz na cidade 10,3 km\/l e 14,9 km\/l quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente. Nas minhas medi\u00e7\u00f5es, no entanto, os n\u00fameros foram ligeiramente superiores: 11,3 km\/l (e) e 15,1 km\/l (g)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto que entrega agilidade ao Renault \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o curta do c\u00e2mbio manual de cinco velocidades. As quatro primeiras marchas deixam o Kwid com f\u00f4lego ideal para boas retomadas, quando em rota\u00e7\u00f5es m\u00e9dias e altas. Nas sa\u00eddas dos sem\u00e1foros, o compacto mostra vivacidade, mesmo em ladeiras mais \u00edngremes. Interessante \u00e9 que a quinta marcha n\u00e3o funciona como um \u2018overdrive\u2019, entregando agilidade entre 80 km\/h e 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-510679\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1188\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21101710\/2-kwid_intense_031.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-510679\" sizes=\"(max-width: 1188px) 100vw, 1188px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O resultado deste trio \u2013 motor, c\u00e2mbio e peso \u2013 \u00e9 um Kwid econ\u00f4mico. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o Renault faz na cidade 10,3 km\/l e 14,9 km\/l quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente. Nas minhas medi\u00e7\u00f5es, no entanto, os n\u00fameros foram ligeiramente superiores: 11,3 km\/l (e) e 15,1 km\/l (g).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na estrada, no entanto, os n\u00fameros ficaram em 10,8 km\/l (e) e 15,6 km\/l (g). Vale destacar que no trecho rodovi\u00e1rio que encaramos durante o teste, o Kwid revelou pouca desenvoltura. Rodando a 120 km\/h, o ponteiro crava elevados 4.000 rpm. \u00c9 poss\u00edvel sentir os tr\u00eas cilindros trabalhando freneticamente e o ru\u00eddo do vento acaba sendo um intruso desconfort\u00e1vel. O revestimento ac\u00fastico poderia ser melhor trabalhado.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que diferencia a vers\u00e3o Intense das demais s\u00e3o a c\u00e2mera de r\u00e9 e a central multim\u00eddia Media Nav 2.0 (tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque) \u2013 a mesma que equipa os outros modelos da Renault. Trata-se de uma tecnologia de f\u00e1cil manuseio, mas ultrapassada<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ajuste da suspens\u00e3o \u00e9 firme, o que agrada por ser um ve\u00edculo curto e com centro de gravidade ligeiramente elevado \u2013 tem 1,47 metro de altura e 18 cent\u00edmetros de v\u00e3o livre em rela\u00e7\u00e3o ao solo. Esta configura\u00e7\u00e3o evita uma inclina\u00e7\u00e3o exagerada nas frenagens bruscas e curvas acentuadas. Em alguns buracos, no entanto, a batida \u00e9 mais seca e chega a incomodar. Ponto positivo parra os amortecedores, que dificilmente d\u00e3o final de curso ao varar, por exemplo, uma lombada mal sinalizada. As rodas s\u00e3o de a\u00e7o (14 polegadas) e cal\u00e7am pneus &nbsp;165\/70 R14.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-541180\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011749\/2-kwid_intense_039.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-541180\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011749\/2-kwid_intense_039.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011749\/2-kwid_intense_039-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VICIADO NO CAOS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Renault Kwid tem ergonomia agrad\u00e1vel e n\u00e3o chega a cansar no tr\u00e2nsito. Isso, por\u00e9m, para pessoas com estatura mediana. O compacto, infelizmente, \u00e9 desprovido de qualquer regulagem da coluna de dire\u00e7\u00e3o (altura e profundidade) ou ajuste do banco do motorista (altura). Os assentos dianteiros t\u00eam o apoio de cabe\u00e7a \u2018fundido\u2019 com o encosto, lembrando o banco do Volkswagen Up!. O volante \u00e9 pequeno \u2013 remete ao do elogiado Peugeot 208 \u2013 e tem empunhadura \u2018ok\u2019. Poderia ser multifuncional \u2013 ou ter, pelo menos, aquele comando sat\u00e9lite tradicional de modelos como Logan, Sandero, Duster&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-510677\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1229\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21101701\/2-kwid_intense_016.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-510677\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E dentro de suas medidas acanhadas (confira na ficha t\u00e9cnica), o Kwid oferece bom espa\u00e7o interno, mas com algumas ressalvas. A primeira delas \u00e9 que, apesar de ter sido homologado para levar at\u00e9 tr\u00eas pessoas no banco traseiro (tem os tr\u00eas encostos de cabe\u00e7a), o Renault consegue transportar com conforto apenas dois. A segunda \u00e9 que com 1,70 metro de altura, n\u00e3o tive problemas com a cabe\u00e7a ou joelhos, mas uma amiga com 1,82 metro n\u00e3o ficou muito \u00e0 vontade&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-428058\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19104252\/2-kwid_intense_041.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-428058\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19104252\/2-kwid_intense_041.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19104252\/2-kwid_intense_041-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">                \u200bEntre todas as medidas, a mais competitiva em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia \u00e9 a do porta-malas. Com 290 litros, o Kwid tem bagageiro com capacidade superior ao do Mobi (215 litros) e at\u00e9 mesmo do Uno (280 litros). O \u00fanico \u2018por\u00e9m\u2019 \u00e9 que o bocal \u00e9 mais estreito, impedindo a entrada de malas muito grandes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ar-condicionado \u00e9 anal\u00f3gico e os vidros el\u00e9tricos, apenas nas portas dianteiras. As travas s\u00e3o el\u00e9tricas, mas com funcionamento n\u00e3o muito pr\u00e1tico. Ao desligar o ve\u00edculo e tirar a chave do contato, as portas n\u00e3o destravam automaticamente. Nem mesmo quando puxamos a ma\u00e7aneta, elas destravam. \u00c9 preciso pressionar o bot\u00e3o no painel central \u2013 onde est\u00e3o os comandos dos vidros el\u00e9tricos, diga-se de passagem \u2013 para sair.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-428062\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2423\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19104255\/2-kwid_intense_042.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-428062\" sizes=\"(max-width: 2423px) 100vw, 2423px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">                E o que diferencia a vers\u00e3o Intense das demais s\u00e3o a c\u00e2mera de r\u00e9 e a central multim\u00eddia Media Nav 2.0 (tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque) \u2013 a mesma que equipa os outros modelos da Renault. Trata-se de uma tecnologia de f\u00e1cil manuseio, mas ultrapassada. Tem navega\u00e7\u00e3o por GPS, mas em \u00e9poca de Waze e Google Maps, o recurso acaba defasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O acabamento \u00e9 \u2018ok\u2019. Tem bastante pl\u00e1stico r\u00edgido por todas as partes e alguns detalhes em cromado e black piano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CUSTOS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Renault Kwid \u00e9 sedutor no pre\u00e7o, n\u00e3o posso negar. Mesmo \u2018peladona\u2019, a configura\u00e7\u00e3o de entrada Life (R$ 29.990) \u00e9 interessante, se nos colocarmos no lugar daqueles que desejam um carro pois est\u00e3o cansados do p\u00e9ssimo transporte p\u00fablico oferecido nos grandes centros, n\u00e3o t\u00eam muito dinheiro para investir e n\u00e3o querem se endividar com presta\u00e7\u00f5es elevadas a perder de vista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, as seis primeiras revis\u00f5es peri\u00f3dicas \u2013 que acontecem a cada 12 meses ou 10.000 km, o que acontecer primeiro \u2013 custam R$ 2.449 na vers\u00e3o Intense. O seguro m\u00e9dio, de acordo com cota\u00e7\u00e3o do Autocompara, ficou em R$ 3.000 (um pouco elevado).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-510674\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21101654\/2-kwid_intense_010.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-510674\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21101654\/2-kwid_intense_010.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21101654\/2-kwid_intense_010-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honesto, simples e racional. O Renault Kwid entrega praticamente tudo o que um compacto \u2013 por\u00e9m n\u00e3o SUV \u2013 precisa: pre\u00e7o inicial atraente, economia de combust\u00edvel, lista de equipamentos com o \u2018b\u00e1sico ideal\u2019 e performance urbana. No entanto, acredito que a vers\u00e3o ideal \u00e9 a intermediaria Zen (R$ 35.390). Eu n\u00e3o gastaria mais R$ 4.600 para ter uma central multim\u00eddia&nbsp;defasada&nbsp;e c\u00e2mera de r\u00e9 em um carro de 3,68 metros de comprimento \u2013 um sensor traseiro j\u00e1 estaria de bom tamanho, al\u00e9m de muito mais em conta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-541169\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011718\/2-kwid_intense_022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-541169\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011718\/2-kwid_intense_022.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24011718\/2-kwid_intense_022-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault Kwid Intense<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wm1-pros-and-cons pros-and-cons\"><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--pros\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 9.61-1.034 8.275A2.414 2.414 0 0 1 18.552 20H3.724A1.724 1.724 0 0 1 2 18.276v-7.587a1.724 1.724 0 0 1 1.724-1.724h3.498l3.163-6.325a1.03 1.03 0 0 1 .925-.571 3.797 3.797 0 0 1 3.794 3.793v1.034h4.482a2.414 2.414 0 0 1 2.395 2.713M6.827 11.033H4.07v6.897h2.758zm13.018-1.952a.35.35 0 0 0-.259-.117H14.07a1.034 1.034 0 0 1-1.035-1.034V5.86a1.72 1.72 0 0 0-1.136-1.62l-3.002 6.003v7.687h9.656a.345.345 0 0 0 .345-.302l1.034-8.276a.34.34 0 0 0-.086-.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Pr\u00f3s<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Pre\u00e7o de R$ 39.990.<\/li><li>4 airbags &#8211; duplo frontal e dois laterais.<\/li><li>Baixo consumo de combust\u00edvel.<\/li><\/ul><\/div><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--cons\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 14.39-1.034-8.275A2.414 2.414 0 0 0 18.552 4H3.724A1.724 1.724 0 0 0 2 5.724v7.586a1.724 1.724 0 0 0 1.724 1.725h3.498l3.163 6.325a1.03 1.03 0 0 0 .925.571 3.8 3.8 0 0 0 3.794-3.793v-1.034h4.482a2.416 2.416 0 0 0 2.395-2.713M6.827 12.967H4.07V6.069h2.758zm13.018 1.952a.35.35 0 0 1-.259.117H14.07a1.034 1.034 0 0 0-1.035 1.034v2.07a1.72 1.72 0 0 1-1.136 1.62l-3.002-6.003V6.07h9.656a.345.345 0 0 1 .345.302l1.034 8.276a.34.34 0 0 1-.086.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Contras<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Espa\u00e7o para os tr\u00eas ocupantes do banco traseiro.<\/li><li>Central multim\u00eddia Media NAV 2.0 ultrapassada.<\/li><li>Rodas de a\u00e7o e com apenas tr\u00eas furos.<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avaliamos a vers\u00e3o topo de linha Intense (R$ 39.990), que entrega o que promete, mas ainda pode melhorar&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":510683,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":379309,"brand":{"id":30,"name":"RENAULT","slug":"renault"},"model":{"id":3632,"name":"KWID","slug":"kwid"},"version":{"id":347255,"name":"1.0 12V SCE FLEX INTENSE MANUAL","slug":"1-0-12v-sce-flex-intense-manual"},"year":2018,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9.7,"serie_items":9,"secure":8.8,"revision":9,"consumption":9.7,"warranty":8.5},"average":9.1},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.5,"internal_space":8.9,"trunk":9.2,"comfort":8.7,"finishing":8.5},"average":8.8},"performance":{"items":{"dynamics":8.7,"motor":9,"cambio":9},"average":8.9},"technology":{"items":{"media_central":8.5,"connectivity":8.5,"usability":9,"content_assist":8,"security":8.9},"average":8.6},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.8,"appeal":8.5,"pleasure_on_drive":8.8},"average":8.7},"total":9},"category":"Hatch compacto","overview":"O Renault Kwid Intense \u00e9 simples, racional e honesto. 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