{"id":678459,"date":"2017-10-20T12:00:00","date_gmt":"2017-10-20T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-chevrolet-equinox-premier"},"modified":"2026-09-15T06:40:34","modified_gmt":"2026-09-15T09:40:34","slug":"avaliacao-chevrolet-equinox-premier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-chevrolet-equinox-premier","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Chevrolet Equinox Premier"},"content":{"rendered":"\n

Ser uma refer\u00eancia no efervescente segmento de SUVs<\/strong>. Este \u00e9 o objetivo da Chevrolet<\/a><\/strong> com a chegada do Equinox<\/a><\/strong>, lan\u00e7ado na noite de quinta-feira (19) em S\u00e3o Paulo. E, podemos garantir, potencial para isso podemos afirmar que potencial para isso tem, afinal, n\u00f3s do WM1<\/strong> j\u00e1 aceleramos o modelo na pista de provas da General Motors<\/strong>, em Indaiatuba (SP). Confira a avalia\u00e7\u00e3o completa!<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Equinox Premier 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 preciso entrar no Equinox<\/strong> para ficar impressionado. Basta analisar o custo-benef\u00edcio para ver que competitivo o Chevrolet \u00e9! Oferecido em vers\u00e3o \u00fanica Premier, que estreia no SUV, mas passar\u00e1 a ser a vers\u00e3o topo de linha de todos os modelos da marca no lugar da LTZ, o Equinox custa R$ 149.900. Sem opcionais, com exce\u00e7\u00e3o da pintura \u2013 s\u00e3o cinco cores dispon\u00edveis, com valores de R$ 1.000 ou R$ 1.700.<\/p>\n\n\n\n

Por este valor, o Chevrolet traz \u2013 al\u00e9m do motor 2.0 turbo de quatro cilindros e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 marchas \u2013 ar-condicionado de duas zonas, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, seis aribags (duplo frontal, laterais e de cortina), ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha infantil, bancos revestidos em couro, assento do motorista com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria, coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagens de altura e profundidade (manuais), central multim\u00eddia com tela de 8 polegada sens\u00edvel ao toque e compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de liga leve de 19 polegadas \u2018cal\u00e7adas\u2019 com pneus P235\/50 R19, sistema de som Bose, servi\u00e7o de concierge OnStar (pacote completo), auxiliar de estacionamento para vagas transversais e longitudinais, abertura el\u00e9trica do porta-malas e limitador e controlador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Equinox Premier 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Destaque especial para o pacote de seguran\u00e7a do Equinox. Al\u00e9m dos airbags e dos freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), o SUV tem c\u00e2mera de r\u00e9, sensores dianteiro e traseiro, alerta de colis\u00e3o frontal, alerta de movimenta\u00e7\u00e3o traseira que avisa o motorista, por meio de alerta sonoro e vibra\u00e7\u00e3o no banco (se algum objeto est\u00e1 passando enquanto tira o Equinox de uma vaga de supermercado, por exemplo), alerta de objeto no ponto cego, alerta de dist\u00e2ncia do carro \u00e0 frente, assistente de perman\u00eancia na faixa de rolagem (caso o carro comece a sair sem que o motorista tenha dado seta, o sistema vibra o volante e atua trazendo o ve\u00edculo de volta para a faixa \u2013 aten\u00e7\u00e3o: n\u00e3o \u00e9 um sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma!)<\/p>\n\n\n\n

De todos os recursos, no entanto, o mais interessante para papais e mam\u00e3es \u00e9 o alerta de esquecimento de objetos ou crian\u00e7as no banco traseiro. Ao abrir uma das portas traseiras, o recurso sup\u00f5e que algo ou algu\u00e9m foi colocado no banco traseiro. Ao chegar no destino e desligar o ve\u00edculo, um aviso \u00e9 mostrado no painel de instrumentos alertando para a possibilidade de ter algo (uma bolsa, por exemplo) ou algu\u00e9m (um beb\u00ea) no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e3o \u00e9 preciso entrar no Equinox para ficar impressionado. Basta analisar o custo-benef\u00edcio para ver que competitivo o Chevrolet \u00e9!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

MAS VAMOS ACELERAR…<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ok, o custo-benef\u00edcio do Equinox j\u00e1 se mostrou interessante e competitivo. No entanto, ser\u00e1 que o Chevrolet roda legal? As expectativas eram modestas. Estamos falando de um cara que tem 4,65 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,69 metro de altura. Praticamente certo que vai ser bem mais ou menos. O SUV, no entanto, volta a surpreender com uma agilidade interessante entregue de maneira \u2018elegante\u2019. \u201cComo assim elegante?\u201d, voc\u00ea deve estar se perguntando. Explicamos…<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Equinox Premier 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor 2.0 Ecotec turbo de quatro cilindros \u2013 o mesmo que equipa o Camaro nos Estados Unidos \u2013 tem interessantes 262 cv de pot\u00eancia, mas agrada mesmo \u00e9 pelo torque de 37 kgf.m a partir de baixas rota\u00e7\u00f5es, que atrelado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 9 marchas deixa o Equinox sempre pronto para uma boa retomada, se necess\u00e1rio. E \u00e9 aqui que entra a palavra \u2018elegante\u2019, pois esta sa\u00fade extra para, digamos, efetuar uma ultrapassagem, \u00e9 entregue de maneira intensa e linear. N\u00e3o em forma de uma \u2018pancada\u2019, como em alguns SUVs de seis ou oito cilindros. At\u00e9 mesmo as trocas de marchas, quando buscamos este m\u00e1ximo de performance, conseguem ser suaves e quase impercept\u00edveis, quando acontece quando estamos apenas levando a fam\u00edlia para passear. Incr\u00edvel como a Chevrolet sintonizou de maneira harm\u00f4nica performance e conforto.<\/p>\n\n\n\n

Importante dizer que parte desta sagacidade do Equinox est\u00e1 no peso. Com 1.693 kg, o Chevrolet se revela relativamente leve para um utilit\u00e1rio esportivo do seu porte. N\u00e3o \u00e9 uma \u2018pluma\u2019, mas est\u00e1 longe de sofrer com a \u2018balan\u00e7a\u2019 como alguns de seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

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Gostamos muito do comportamento do Chevrolet nas curvas. Sendo tra\u00e7\u00e3o dianteira (4×2)  \u2013 apesar de ter a op\u00e7\u00e3o AWD (tra\u00e7\u00e3o integral), selecionada por meio de um bot\u00e3o no console central para rodar em estradinhas de terra batida, nada de off road (pelo amor de Deus!)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O ajuste da suspens\u00e3o tamb\u00e9m me chamou demais a aten\u00e7\u00e3o \u2013 independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e 4-link na traseira. Esperava algo molenga acima do aceit\u00e1vel, como era o Captiva V6. Mas n\u00e3o! O comportamento mostrou-se mais para o firme, sem deixar de ser \u2018soft\u2019. As imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto s\u00e3o absorvidas com facilidade e mesmo abusando em algumas crateras na pista de provas da Chevrolet em nenhum momento os amortecedores deram fim de curso (batida seca). Nas curvas e frenagens mais fortes, a carroceria inclina leve e sem exageros, algo comum para um carro com centro de gravidade \u2018l\u00e1 no c\u00e9u\u2019, como o Equinox.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Equinox Premier 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gostamos muito do comportamento do Chevrolet nas curvas. Sendo tra\u00e7\u00e3o dianteira (4×2)  \u2013 apesar de ter a op\u00e7\u00e3o AWD (tra\u00e7\u00e3o integral), selecionada por meio de um bot\u00e3o no console central para rodar em estradinhas de terra batida, nada de off road (pelo amor de Deus!) -, h\u00e1 muito equilibro na entrada das curvas, sem sinais de sa\u00eddas de frente, como seria natural. E este equil\u00edbrio \u00e9 comprovado pelo fato de os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade (itens de s\u00e9rie) praticamente n\u00e3o atuarem. Somente uma ou duas vezes, quando realmente passamos do limite, a eletr\u00f4nica deu o ar da gra\u00e7a \u2013 e com bastante intensidade…<\/p>\n\n\n\n

PARA A FAM\u00cdLIA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Chevrolet Equinox \u00e9 um carro para a fam\u00edlia \u2013 nada de casais jovens sem filhos. Por fora, como falamos antes, o SUV \u00e9 grandalh\u00e3o e imp\u00f5e respeito. Por dentro, no entanto, n\u00e3o chega a ser aquele latif\u00fandio que sugere. Por\u00e9m, com dist\u00e2ncia entre os eixos de 2,72 metros, h\u00e1 espa\u00e7o agrad\u00e1vel para levar at\u00e9 tr\u00eas pessoas no banco traseiro \u2013 ponto positivo para o duto traseiro curto, o que atrapalha menos aquele que sempre leva a pior e viaja na posi\u00e7\u00e3o central (normalmente o mais catatau da galera).<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Equinox Premier 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acabamento n\u00e3o faz feio de acordo com o ponto de refer\u00eancia. Em termos de design, o Equinox \u00e9 muito parecido com os modelos da fam\u00edlia Cruze \u2013 tanto o sedan quanto o hatch. A diferen\u00e7a \u00e9 que a qualidade dos materiais e, principalmente, da montagem colocam o SUV alguns degraus acima. Os encaixes das pe\u00e7as n\u00e3o apresentam folgas, como no Cruze. Poderia apenas usar menos cromado…<\/p>\n\n\n\n

CUSTOS DE SEGURO E MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a Chevrolet, o custo das revis\u00f5es peri\u00f3dicas at\u00e9 60.000 km custa R$ 3.132, valor realmente competitivo quando comparado \u00e0 concorr\u00eancia. J\u00e1 o seguro, cotado de acordo com o Autocompara, teve valores bem divergentes para o perfil de homem, 35 anos, morador da Zona Norte de S\u00e3o Paulo. Na seguradora mais em conta o valor foi de R$ 7.400 e na mais salgada, R$ 22.750! As franquias variaram de R$ 5.000 a R$ 10.000.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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