{"id":678518,"date":"2017-08-30T12:00:00","date_gmt":"2017-08-30T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-jaguar-f-type-com-motor-2-0"},"modified":"2026-09-15T06:53:43","modified_gmt":"2026-09-15T09:53:43","slug":"aceleramos-o-jaguar-f-type-com-motor-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-jaguar-f-type-com-motor-2-0","title":{"rendered":"Aceleramos o Jaguar F-Type com motor 2.0"},"content":{"rendered":"\n

O F-Type<\/strong> \u00e9 o que de mais moderno a Jaguar <\/strong>possui em termos de esportividade. Dono de ronco inconfund\u00edvel, cap\u00f4 longo, centro de gravidade baixo e desenho agressivo, o superesportivo \u00e9 o sucessor do lend\u00e1rio E-Type, \u00edcone dos anos 1960. N\u00e3o seria anormal, portanto, que os f\u00e3s mais tradicionais do felino torcessem o nariz em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 decis\u00e3o da marca de lan\u00e7ar uma vers\u00e3o 2.0 de quatro cilindros.<\/p>\n\n\n\n

O movimento de elaborar motores menores com boa entrega de pot\u00eancia e efici\u00eancia energ\u00e9tica j\u00e1 \u00e9 uma tend\u00eancia, mas n\u00e3o \u00e9 assunto vencido. Os entusiastas mais conservadores ainda fazem quest\u00e3o de um motorz\u00e3o cheio de cilindros que n\u00e3o tenha outra preocupa\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser entregar o m\u00e1ximo de pot\u00eancia, n\u00e3o importando quantas toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico sejam despejadas no meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Justamente a busca por um propulsor velocista, por\u00e9m, econ\u00f4mico pautou a Jaguar no desenvolvimento do Ingenium 2.0. Capaz de entregar 300 cv e 40,7 kgf.m, ele tamb\u00e9m equipa outros modelos do grupo Jaguar Land Rover, como o Range Rover Velar, rec\u00e9m lan\u00e7ado na Europa \u2013 no Brasil, ele chega em novembro<\/a>, mas sem esta op\u00e7\u00e3o de motor. Tal bloco emite 163 gramas de CO2<\/sub> por quil\u00f4metro rodado e \u00e9 16% mais econ\u00f4mico em rela\u00e7\u00e3o ao motor V6 de 340 cv que tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel na linha F-Type.<\/p>\n\n\n\n

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Jaguar F-Type 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00f3s, do WM1<\/strong>, acreditamos que \u00e9 poss\u00edvel encontrar divers\u00e3o at\u00e9 em motores 1.0. Mas, um carro com uma representatividade t\u00e3o grande como o F-Type – encarregado de peitar o reich alem\u00e3o formado por Audi R8, Mercedes-AMG GT e, sobretudo, por Porsche 911 – n\u00e3o poderia ter uma vers\u00e3o de entrada t\u00e3o desproporcional (no sentido negativo).<\/p>\n\n\n\n

Esportivo ou carro de passeio?<\/h2>\n\n\n\n

O propulsor Ingenium pode at\u00e9 ser o quatro cilindros mais potente da hist\u00f3ria da Jaguar. Mas est\u00e1 longe dos 381 cv encontrados no Mercedes-AMG A45, o quatro canecos de produ\u00e7\u00e3o em massa mais potente do mundo. Isso, \u00e9 claro, interfere na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h. Enquanto o alem\u00e3o cumpre o desafio em 4,2 segundos, o F-Type o faz em 5,4s.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que o F-Type n\u00e3o \u00e9 divertido? Pelo contr\u00e1rio. Qualquer cup\u00ea de dois lugares r\u00e1pido e socado no ch\u00e3o \u00e9 capaz de arrancar sorrisos do condutor logo na primeira vez em que o p\u00e9 direito encostar no assoalho. No caso do brit\u00e2nico, n\u00e3o \u00e9 diferente, ainda mais nas estradas esguias e de asfalto impec\u00e1vel de Alesund, na Noruega.<\/p>\n\n\n\n

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Jaguar F Type 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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No entanto, a falta de explos\u00e3o do motor acarreta em um comportamento extremamente d\u00f3cil para um esportivo. \u00c0s vezes, a impress\u00e3o \u00e9 de guiar um simples carro de passeio baixinho. N\u00e3o h\u00e1 explos\u00e3o contra as costas, portanto, os calafrios s\u00e3o escassos.<\/p>\n\n\n\n

Quem ajuda a salvar o rol\u00ea e \u00e9 respons\u00e1vel por boa parte do entretenimento do modelo \u00e9 o sistema de escapamento. Assim, como nas vers\u00f5es mais potentes, o ronco pode ser ampliado por meio de um bot\u00e3o localizado no console central. Vale a pena ouvir cada pipoco.<\/p>\n\n\n\n

Mas o grande m\u00e9rito do F-Type 2.0, fica a cargo dos modos de dire\u00e7\u00e3o, que realmente alteram o comportamento do carro por ajustarem o desempenho de dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades, que \u00e9 bastante permissivo e deixa o motorista reduzir de marcha sem parcim\u00f4nia.<\/p>\n\n\n\n

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Jaguar F-Type 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tendo como base o mercado brit\u00e2nico, o F-Type 2.0 custa 40.691 libras esterlinas, o equivalente a cerca de R$ 165.400. Ele \u00e9 presen\u00e7a certa no Brasil, mas ainda n\u00e3o tem data definida para chegar \u00e0s lojas.<\/p>\n\n\n\n

Ele j\u00e1 carrega alguns retoques visuais, como far\u00f3is com novo grafismo interno, al\u00e9m de para-choques dianteiros com aberturas de ar mais estreitas. Por dentro, a novidade \u00e9 uma central multim\u00eddia com layout atualizado, mas que ainda est\u00e1 a alguns passos de telas mais modernas do grupo Jaguar Land Rover, vistas em modelos como o F-Pace.<\/p>\n\n\n\n

O F-Type tem um dos desenhos mais antigos, em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gama Jaguar que passou por uma importante atualiza\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos. \u00c9 poss\u00edvel que o superesportivo ganhe uma nova gera\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos dois anos.<\/p>\n\n\n\n

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Jaguar F-Type 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 louv\u00e1vel que um modelo inalcan\u00e7\u00e1vel para muitos tenha uma vers\u00e3o mais acess\u00edvel. Por\u00e9m, o F-Type \u00e9 uma grife. Foi feito para ser exclusivo. Encaixa naquela m\u00e1xima: se uma bolsa Louis Vuitton for popularizada, vai perder valor de mercado e deixar\u00e1 de ser atraente. Logo, o Jaguar deve ter um tratamento especial porque est\u00e1 localizado em uma categoria que est\u00e1 a apenas um passo das aberra\u00e7\u00f5es esportivas feitas por Ferrari, McLaren e Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

Viagem a convite da Jaguar do Brasil.<\/strong><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Propulsor de 300 cv \u00e9 mais eficiente em termos de economia de combust\u00edvel, mas peca no essencial: esportividade<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":511182,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[753],"class_list":["post-678518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jaguar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678518"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884680,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678518\/revisions\/884680"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678518"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}