{"id":678610,"date":"2018-01-31T11:30:00","date_gmt":"2018-01-31T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-ktm-e-super-aventureira-tecnologica"},"modified":"2026-09-15T06:11:15","modified_gmt":"2026-09-15T09:11:15","slug":"nova-ktm-e-super-aventureira-tecnologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-ktm-e-super-aventureira-tecnologica\/","title":{"rendered":"Nova KTM \u00e9 super aventureira tecnol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"\n

O prefixo \u201csuper\u201d significa excesso; posi\u00e7\u00e3o superior, de acordo com o Dicion\u00e1rio Caldas Aulete. Ambos descrevem bem a nova bigtrail da KTM que, n\u00e3o por acaso, recebe o nome de 1290 Super Adventure S. A aventureira traz muita tecnologia, motor potente e cicl\u00edstica robusta, que a colocam em um patamar acima das concorrentes do segmento. At\u00e9 mesmo no pre\u00e7o: importado, o modelo custa R$ 92.500.<\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O valor elevado tamb\u00e9m se justifica pelo completo pacote tecnol\u00f3gico, que inclui praticamente todos os dispositivos eletr\u00f4nicos dispon\u00edveis atualmente. A come\u00e7ar pelo controle de estabilidade da Bosch, que engloba o sensor de medi\u00e7\u00e3o inercial, freios ABS otimizados para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o (ambos com modo off-road), mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. <\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sensor de monitoramento da press\u00e3o dos pneus, chave de presen\u00e7a, imobilizador, modos de pilotagem e at\u00e9 cruise control (piloto autom\u00e1tico) tamb\u00e9m s\u00e3o itens de s\u00e9rie. O conjunto \u00f3ptico tem ilumina\u00e7\u00e3o diurna e farol de LED direcional, que acompanha a inclina\u00e7\u00e3o da moto em curvas. Sem esquecer do grande painel digital com tela TFT e conex\u00e3o Bluetooth com o celular.<\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Poderia gastar muitos par\u00e1grafos para explicar o funcionamento de cada um desses sistemas, mas, na pr\u00e1tica, todos esses nomes estranhos resultam em uma das motocicletas mais seguras e \u201c\u00e0 prova de erro\u201d da atualidade. <\/p>\n\n\n\n

Bruta e leve
\n\u200b<\/strong>
\nA bigtrail austr\u00edaca \u201cexagera\u201d tamb\u00e9m no motor: um V2 de 1.301 cm\u00b3 que produz 160 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima \u2013 cavalaria que rivaliza somente com a Ducati Multistrada 1200. E, apesar do torque m\u00e1ximo de 14,3 kgf.m surgir apenas a 6.750 giros, boa parte disso (11 kgf.m) j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel a apenas 3.000 giros. Para domar essa super aventureira o piloto conta com todo o pacote eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A KTM 1290 Super Adventure \u201cS\u201d, avaliada, \u00e9 a vers\u00e3o indicada para viagens longas por asfalto, mas sem perder a versatilidade de percorrer estradas de terra. Equipada com rodas de liga-leve (aro 19 na dianteira; e 17, na traseira) com pneus de uso misto, ela tem suspens\u00f5es WP semi-ativas, ou seja, que se ajustam eletronicamente de acordo com o terreno em milissegundos. O curso de 200 mm em ambas (garfo invertido na frente; e monoamortecedor atr\u00e1s) \u00e9 suficiente para superar lombadas, buracos e at\u00e9 alguns obst\u00e1culos off-road. <\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E apesar do excesso em outras \u00e1reas, a KTM controlou o peso: 215 kg a seco, um dos menores entre as aventureiras. Para chegar a esse n\u00famero os engenheiros utilizaram materiais leves, como a balan\u00e7a traseira de alum\u00ednio, e adotaram um quadro do tipo treli\u00e7a moldado em a\u00e7o cromo molibd\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do baixo peso, a bigtrail austr\u00edaca intimida no primeiro contato. O assento fica a 860 mm do solo e exige certa per\u00edcia para montar na moto. Mas, uma vez sobre ela, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de total controle. <\/p>\n\n\n\n

Para rodar o mundo
\n\u200b<\/strong>
\nDesde as primeiras voltas na pista, j\u00e1 se tem a impress\u00e3o de que a super aventureira est\u00e1 na \u201cm\u00e3o\u201d. O acelerador ride-by-wire e a eletr\u00f4nica proporcionam acelera\u00e7\u00f5es impressionantes, mas control\u00e1veis. A roda de 19 polegadas na dianteira e o chassi bem equilibrado proporcionam agilidade nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m boa inclina\u00e7\u00e3o nas curvas. <\/p>\n\n\n\n

Protegido pelo grande para-brisa (com um pr\u00e1tico ajuste manual), pude acelerar tudo confiando na estabilidade da suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, acertada para o modo Sport, mais r\u00edgido. H\u00e1 quatro par\u00e2metros de f\u00e1brica: do mais macio \u201cComfort\u201d ao espec\u00edfico \u201cOff-road\u201d. <\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao final da reta, a mais de 200 km\/h, era hora de confiar nos freios Brembo, com disco duplo e pin\u00e7as radiais na dianteira, al\u00e9m, \u00e9 claro, da seguran\u00e7a do ABS. Como era de se esperar eles foram eficientes, permitiram entrar na curva de forma equilibrada e reacelerar com muita seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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KTM 1290 Adventure S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Constru\u00edda com o que h\u00e1 de mais moderno na parte cicl\u00edstica e eletr\u00f4nica, a KTM tamb\u00e9m oferece boa ergonomia, al\u00e9m da autonomia de um tanque de 23 litros e bom desempenho para uma super aventura. Mas cobra por isso. <\/p>\n\n\n\n

Importada e vendida nas cinco concession\u00e1rias da marca no Brasil por R$ 92.500, a 1290 Super Adventure S tem de enfrentar a forte concorr\u00eancia de outra grande bigtrail, a BMW R 1200 GS Adventure. A moto alem\u00e3 tamb\u00e9m abusa da eletr\u00f4nica, conforto e autonomia (tanque de 30 litros), mas custa menos, R$ 85.900. Por\u00e9m, pesa mais (260 kg em ordem de marcha) e tem menos pot\u00eancia (125 cv).<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica
\n\u200b<\/strong><\/u>
\nKTM 1290 Super Adventure S<\/strong>
\nMotor dois cilindros em \u201cV\u201d a 75\u00b0, 8 v\u00e1lvulas, DOHC, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida
\nDi\u00e2metro x Curso 108,0 X 71,0 mm
\nTaxa de compress\u00e3o 13,1:1
\nCapacidade 1.301 cm\u00b3
\nPot\u00eancia M\u00e1xima 160 cv a 8.750 rpm
\nTorque M\u00e1ximo 14,3 kgf.m a 6.750 rpm
\nSistema de Alimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica 
\nPartida El\u00e9trica
\nC\u00e2mbio 6 velocidades
\nEmbreagem Deslizante com acionamento hidr\u00e1ulico
\nTransmiss\u00e3o final por corrente
\nSuspens\u00e3o 
\nDianteira Garfo telesc\u00f3pico invertido (upside-down) WP com tubos de 48 mm e 200 mm de curso semiativa 
\nTraseira Amortecedor WP fixado diretamente \u00e0 balan\u00e7a, com 200 mm de curso e semiativa
\nFreios
\nDianteiro Disco duplo flutuante de 320 mm, com pin\u00e7a radial de quatro pist\u00f5es Brembo e Combined-ABS 
\nTraseiro Disco simples de 267 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es Brembo e Combined-ABS
\nRodas Raiadas de liga-leve com pneus sem c\u00e2mara – 3.50 x 19\u2019\u2019 (D); 5.00 x 17\u2019\u2019 (T)
\nPneus
\nDianteiro 120\/70- ZR19
\nTraseiro 170\/60- ZR17
\nQuadro Treli\u00e7a em a\u00e7o cromo-molibd\u00eanio
\nAltura do Assento 860 mm (875 mm)
\nDist\u00e2ncia M\u00ednima do Solo 220 mm
\nDimens\u00f5es (C x L x A) 2.293 mm x 899 mm x 1.427 mm
\nDist\u00e2ncia entre-eixos 1.560 mm
\nTanque de Combust\u00edvel 23 litros
\nPeso (a seco) 215 kg
\nCores Branca e cinza
\nPre\u00e7o R$ 92.500<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Farol direcional, painel TFT, Bluetooth e controle de estabilidade s\u00e3o alguns dos recursos da 1290 Super Adventure S<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":482873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-678610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678610"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884099,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678610\/revisions\/884099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/482873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678610"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}