{"id":678682,"date":"2018-03-14T20:00:00","date_gmt":"2018-03-14T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/citroen-c4-lounge-ganha-nova-frente-e-versao-pcd"},"modified":"2026-09-17T01:23:10","modified_gmt":"2026-09-17T04:23:10","slug":"citroen-c4-lounge-ganha-nova-frente-e-versao-pcd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/citroen-c4-lounge-ganha-nova-frente-e-versao-pcd\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 Lounge ganha nova frente e vers\u00e3o PCD"},"content":{"rendered":"\n

A Citro\u00ebn<\/a><\/strong> vendeu apenas 3.313 unidades do C4 Lounge<\/a> <\/strong>no ano passado, mais de 20 vezes menos que o l\u00edder  Toyota Corolla<\/a><\/strong>, e quer ampliar em 40% as vendas do sed\u00e3 m\u00e9dio no varejo em 2018. Para atingir esse objetivo, a marca francesa acaba de lan\u00e7ar novidades visuais e de conte\u00fado para o modelo fabricado na planta de Palomar, na Argentina. As primeiras unidades chegam ao Brasil em abril.<\/p>\n\n\n\n

As novidades se concentram na nova dianteira, que ganhou far\u00f3is (full-LED na vers\u00e3o mais cara), grade e para-choque redesenhados, enquanto as lanternas traseiras receberam lentes fum\u00ea e novo arranjo interno de luzes. Al\u00e9m disso, o C4 Lounge traz rodas de liga leve redesenhadas e, na cabine, exibe nova central multim\u00eddia, compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay, em tela t\u00e1til de sete polegadas, enquanto o painel de instrumentos agora \u00e9 digital. Para completar, os bancos de couro receberam novo revestimento preto, com apar\u00eancia metalizada.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas vers\u00f5es, mesmos motor e c\u00e2mbio<\/h2>\n\n\n\n

De resto, n\u00e3o h\u00e1 quaisquer modifica\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, mantendo o competente motor 1.6 THP turbo flex de 173 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgf.m de torque e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica sequencial de seis marchas da Aisin. S\u00e3o tr\u00eas vers\u00f5es, que tamb\u00e9m ganharam novos nomes: a de entrada Feel, com pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 93.920, a topo de linha Shine, por R$ 102.790, e a in\u00e9dita Live, para clientes PCD (pessoas com defici\u00eancia) e vendas diretas, por R$ 69.990 – valor que d\u00e1 direito a isen\u00e7\u00e3o total de IPI e ICMS para esse p\u00fablico, o que reduz o valor para R$ 55 mil no estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o pre\u00e7os competitivos diante da concorr\u00eancia, que por sinal est\u00e1 cada vez mais acirrada. A configura\u00e7\u00e3o Feel, por exemplo, j\u00e1 vem bem equipada, trazendo de s\u00e9rie bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, quatro airbags (frontais e laterais), central com GPS e c\u00e2mera de r\u00e9 e sensores de luz e chuva.<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o mais completa Shine acrescenta dois airbags de cortina, totalizando as seis bolsas infl\u00e1veis, mais os citados far\u00f3is full-LED, acabamento diamantado nas rodas, teto solar e sensor de chave.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a configura\u00e7\u00e3o Live PCD troca as rodas de liga leve de 17 polegadas por unidades aro 16, tamb\u00e9m de alum\u00ednio, traz bancos de tecido e dispensa GPS e c\u00e2mera de r\u00e9 integrados na central multim\u00eddia. Fora isso, traz os demais equipamentos das outras vers\u00f5es, como ar digital bizona e ilumina\u00e7\u00e3o das lanternas por LEDs.<\/p>\n\n\n\n

Falando um pouco mais da nova central, ela conta com tela t\u00e1til capacitiva, permitindo gestos mais complexos como em smartphones, e, por ser compat\u00edvel com Android Auto, permite acessar os aplicativos de rotas Waze e Google Maps, pareando o celular com o ve\u00edculo via Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n

Painel \u00e9 digital, mas…<\/h2>\n\n\n\n

A convite da Citro\u00ebn, o WM1<\/strong> teve um contato r\u00e1pido com o lan\u00e7amento em test-drive nos arredores de Buenos Aires, na Argentina. A come\u00e7ar pelo visual, de fato a mudan\u00e7a mais percept\u00edvel est\u00e1 na dianteira, que ficou com uma apar\u00eancia mais robusta, com luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LEDs integradas ao desenho da grade frontal cromada – que traz o logotipo da Citro\u00ebn maior ao centro, id\u00eantico ao utilizado na minivan C4 Picasso. Na traseira, as lanternas de LEDs trazem um arranjo de luzes mais sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Ana Thereza Borsari, a nova presidente das opera\u00e7\u00f5es das marcas Citro\u00ebn, Peugeot e DS no Brasil, a reestiliza\u00e7\u00e3o foi desenvolvida em conjunto pelos centros de estilo da Citro\u00ebn em S\u00e3o Paulo, Paris e Xangai, na China. O novo C4 Lounge chega nos mercados brasileiro e argentino, sendo tamb\u00e9m lan\u00e7ado em pa\u00edses do Leste Europeu mais o mercado chin\u00eas. Em nossa regi\u00e3o, a marca francesa est\u00e1 avaliando exportar o carro produzido em Palomar tamb\u00e9m para Uruguai, Venezuela e Paraguai.<\/p>\n\n\n\n

Ar-condicionado na tela sens\u00edvel ao toque<\/h2>\n\n\n\n

Na cabine, s\u00e3o poucas as mudan\u00e7as. Al\u00e9m da central multim\u00eddia renovada, o painel digital \u00e9 um esfor\u00e7o da Citro\u00ebn para refor\u00e7ar a imagem de carro tecnol\u00f3gico do C4 Lounge, por\u00e9m a tela \u00e9 pequena e monocrom\u00e1tica – nada de personaliza\u00e7\u00f5es nem de cores, tampouco de exibir os mapas do navegador GPS, como acontece na nova gera\u00e7\u00e3o do Polo, por exemplo. Vale ressaltar que o painel do sed\u00e3 da Citro\u00ebn \u00e9 de s\u00e9rie em todas as configura\u00e7\u00f5es, enquanto no hatch da Volkswagen e tamb\u00e9m no Virtus, sua rec\u00e9m lan\u00e7ada vers\u00e3o de tr\u00eas volumes, ele \u00e9 opcional, dispon\u00edvel em um pacote.<\/p>\n\n\n\n

A outra diferen\u00e7a na parte interna \u00e9 que, pelo fato de a tela da central multim\u00eddia comandar v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es, inclusive os ajustes do ar-condicionado, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o quase n\u00e3o conta mais com bot\u00f5es f\u00edsicos – existem apenas dois na fileira logo abaixo da central, um que serve de atalho para acessar as configura\u00e7\u00f5es de temperatura (s\u00e3o dois ajustes independentes), por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

O outro bot\u00e3o aciona a ventila\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do ar-condicionado. S\u00e3o recursos bem-vindos, que evitam a necessidade de navegar por v\u00e1rios menus na tela sens\u00edvel ao toque para acessar essas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Prioridade \u00e9 o rodar confort\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

Nos cerca de 70 km que rodamos com o C4 Lounge 2018, pudemos constatar que, exceto pelas novidades citadas, o sed\u00e3 mant\u00e9m comportamento din\u00e2mico id\u00eantico ao anterior. O motor 1.6 turbo desenvolvido h\u00e1 alguns anos em parceria com a BMW \u00e9 uma das melhores coisas do Lounge, entregando o torque m\u00e1ximo a apenas 1.400 rpm, o que proporciona bastante agilidade em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas e faz o C4 brilhar diante de concorrentes tradicionais nesse quesito, como o Corolla e as vers\u00f5es aspiradas do Civic. A caixa de seis marchas da Aisin \u00e9 competente e traz modos para uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica ou esportiva, como anteriormente – no primeiro, demora um pouco para fazer as trocas, mas nada que comprometa em um carro com proposta voltada mais ao conforto e ao (bom) espa\u00e7o interno, especialmente no banco traseiro. De qualquer modo, o sed\u00e3 conta com op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais, por meio da alavanca no console central – n\u00e3o h\u00e1 borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em conforto, o C4 Lounge segue id\u00eantico nesse quesito, mantendo o ajuste bem suave das suspens\u00f5es, que s\u00f3 eventualmente apresentam alguma batida mais seca ao passar por buracos e lombadas, muito por conta do grande di\u00e2metro das rodas. Mas \u00e9 inegavelmente um carro para rodar com tranquilidade, apesar do bom f\u00f4lego do motor. Em velocidades mais altas, no entanto, as suspens\u00f5es mais suaves fazem o carro balan\u00e7ar um pouco mais que o desej\u00e1vel, mas nada que comprometa a dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Nuno Coutinho, diretor de marketing da marca para o Brasil, projeta, como mencionado acima, ampliar em 40% as vendas a clientes pessoa f\u00edsica na rede de concession\u00e1rias, destacando que o desempenho registrado no ano passado poderia ter sido melhor, por\u00e9m foi afetado pelas obras de moderniza\u00e7\u00e3o da planta de Palomar, que temporariamente reduziram sua capacidade produtiva.<\/p>\n\n\n\n

C4 Cactus vem no segundo semestre<\/h2>\n\n\n\n

“Queremos crescer no varejo, acredito que podemos ampliar em mais de 40% as vendas a esse p\u00fablico”, diz o executivo. Dona de pouco mais de 1% do mercado de autom\u00f3veis no Brasil, a Citro\u00ebn estima ampliar esse desempenho este ano n\u00e3o apenas com o lan\u00e7amento do novo Lounge, como tamb\u00e9m com a chegada j\u00e1 confirmada da vers\u00e3o brasileira do C4 Cactus, SUV de porte m\u00e9dio-compacto que j\u00e1 teve a produ\u00e7\u00e3o confirmada pela fabricante em Porto Real, no Rio de Janeiro, que hoje produz modelos da co-irm\u00e3 Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Coutinho tamb\u00e9m revela que a Citro\u00ebn vai lan\u00e7ar no Brasil pelo menos mais uma novidade do segmento de ve\u00edculos comerciais – que pode ser uma ou mais novas vers\u00f5es do Jumpy, furg\u00e3o de m\u00e9dio porte montado no Uruguai que chegou ao mercado brasileiro h\u00e1 cerca de seis meses, com motoriza\u00e7\u00e3o diesel.<\/p>\n\n\n\n

Para crescer, a fabricante tamb\u00e9m segue investindo no p\u00f3s-venda, como o programa Novo de Novo, com financiamento do carro novo em at\u00e9 30 meses e, ap\u00f3s esse per\u00edodo, a garantia de recompra do usado, que pode ser usado como entrada para a aquisi\u00e7\u00e3o de outro Citro\u00ebn zero-quil\u00f4metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andamos no modelo reestilizado: confira as primeiras impress\u00f5es. Configura\u00e7\u00f5es para n\u00e3o deficientes partem de R$ 93.920<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":678681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-678682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678682"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895130,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678682\/revisions\/895130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678682"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=678682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}