{"id":680775,"date":"2018-04-04T07:00:53","date_gmt":"2018-04-04T10:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=680775"},"modified":"2026-09-15T06:02:18","modified_gmt":"2026-09-15T09:02:18","slug":"mitos-e-verdades-oleo-lubrificante-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/mitos-e-verdades-oleo-lubrificante-motor\/","title":{"rendered":"Confira mitos e verdades sobre o \u00f3leo do motor"},"content":{"rendered":"\n

O lubrificante<\/strong> \u00e9 um item essencial para o bom funcionamento do motor, reduzindo o atrito entre pe\u00e7as internas e controlando a temperatura. Propulsor com o \u00f3leo<\/strong> em dia dura mais tempo, pede menos manuten\u00e7\u00e3o e, ainda por cima, consome menos combust\u00edvel. Mas \u00e9 preciso ser rigoroso e atento com os prazos e quilometragens para troca, sempre informados no manual do fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Sempre, por\u00e9m, h\u00e1 d\u00favidas com rela\u00e7\u00e3o aos lubrificantes<\/strong>. Existem aqueles que t\u00eam carro mais rodado e que acham que colocar \u00f3leo sint\u00e9tico vai faz\u00ea-lo rodar melhor, por se tratar de um produto mais moderno e caro. Procede?<\/p>\n\n\n\n

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\"Engine
\u00d3leo lubrificante para motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros t\u00eam o costume de usar aditivos no \u00f3leo<\/strong> como forma de remover e prevenir a forma\u00e7\u00e3o de sujeira interna no propulsor. \u00c9 mesmo uma boa ideia? Tamb\u00e9m tem gente que roda pouco com o carro e acaba ampliando os prazos de troca recomendados pela fabricante, pois ainda n\u00e3o atingiu a quilometragem recomendada. Tem ou n\u00e3o problema?<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 comum ter d\u00favidas e nosso papel \u00e9 ajudar a esclarec\u00ea-las. Selecionamos cinco situa\u00e7\u00f5es bastante comuns envolvendo sobre o tema e, com a ajuda de especialistas, esclarecemos se s\u00e3o mito ou verdade. Assim, n\u00e3o tem como errar na hora de cuidar do seu autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

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USAR \u00d3LEO SINT\u00c9TICO \u00c9 SEMPRE O MAIS INDICADO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MITO<\/strong> \u2013 O recomendado \u00e9 utilizar \u00f3leo lubrificante nas especifica\u00e7\u00f5es recomendadas no manual do ve\u00edculo, seja em termos de viscosidade (5W40, por exemplo) e de base, que pode ser mineral, semissint\u00e9tica ou sint\u00e9tica. “N\u00e3o adianta usar sint\u00e9tico em motor que pede mineral ou semissint\u00e9tico, gastando dinheiro \u00e0 toa. Esses \u00f3leos mais modernos s\u00e3o projetados para motores igualmente mais recentes e complexos”, ensina o engenheiro Henrique Pereira, membro da comiss\u00e3o t\u00e9cnica de motores Otto da SAE Brasil. “Os \u00f3leos lubrificantes t\u00eam que atender \u00e0s especificidades do fabricante e aos atributos t\u00e9cnicos de cada ve\u00edculo. Qualquer altera\u00e7\u00e3o no produto pode prejudicar o funcionamento do sistema como um todo”, recomenda a Mobil. A maioria dos motores modernos hoje utiliza \u00f3leo semissint\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

SE PRECISAR COMPLETAR O \u00d3LEO ANTES DO PRAZO PARA TROCA, PODE SER SINAL DE PROBLEMA DO MOTOR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

VERDADE<\/strong> \u2013 Para o especialista Pereira, n\u00e3o \u00e9 normal o n\u00edvel do \u00f3leo baixar antes de chegar a hora de substitu\u00ed-lo, indicada no manual. “Um motor novo n\u00e3o deveria consumir \u00f3leo. Mas, se for necess\u00e1rio completar emergencialmente, use o mesmo \u00f3leo que est\u00e1 no c\u00e1rter. A regra n\u00famero um \u00e9 nunca misturar lubrificantes de especifica\u00e7\u00f5es diferentes”, alerta. Ainda assim, o ideal \u00e9 mesmo trocar todo o \u00f3leo por um novo. De acordo com a Mobil, mesmo utilizando o mesmo lubrificante, misturar \u00f3leo j\u00e1 rodado com novo n\u00e3o \u00e9 uma boa ideia. “O usado j\u00e1 perdeu parte das suas propriedades, porque passou algum tempo trabalhando para lubrificar partes fixas e m\u00f3veis do motor. E o novo vai perder tamb\u00e9m porque, ao completar, o resultado \u00e9 um lubrificante misto, muito diferente dos dois originais”.<\/p>\n\n\n\n

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\u00d3leo lubrificante de motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra dica importante \u00e9 nunca verificar o n\u00edvel do \u00f3leo em posto de combust\u00edvel, com o motor quente. O correto \u00e9 chec\u00e1-lo pela manh\u00e3, com o motor frio e em um terreno plano, com o c\u00e1rter ainda cheio – o lubrificante sobe para o motor quando o ve\u00edculo \u00e9 ligado, dando a falsa impress\u00e3o que est\u00e1 faltando \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

USAR ADITIVO NO \u00d3LEO MELHORA A PERFORMANCE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MITO<\/strong> – Aditivo \u00e9 totalmente desnecess\u00e1rio, pois todos os \u00f3leos lubrificantes atuais j\u00e1 v\u00eam aditivados, seguindo formula\u00e7\u00e3o exclusiva de cada fabricante, trazendo elementos detergentes, para limpar res\u00edduos de carbono, e dispersantes, para remover impurezas do motor, como res\u00edduos de carbono, durante a lubrifica\u00e7\u00e3o. “O uso de aditivos n\u00e3o \u00e9 indicado e pode ocasionar a forma\u00e7\u00e3o de borras e outros problemas. O \u00f3leo lubrificante j\u00e1 \u00e9 composto por um \u00f3leo b\u00e1sico acrescido de um pacote de aditivos, cuja adi\u00e7\u00e3o nem \u00e9 solicitada pelas montadoras”, destaca a Mobil.<\/p>\n\n\n\n

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MEU CARRO RODA POUCO, ENT\u00c3O POSSO AMPLIAR OS INTERVALOS DE TROCA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MITO<\/strong> \u2013 Mesmo se o ve\u00edculo n\u00e3o atingir a quilometragem recomendada no manual para a troca de \u00f3leo, existe um prazo m\u00e1ximo de utiliza\u00e7\u00e3o daquele lubrificante, geralmente de seis meses. Vale, portanto, o que vencer primeiro. “Com o passar do tempo, o \u00f3leo \u00e9 contaminado pelo combust\u00edvel e vai se oxidando, perdendo as propriedades originais de lubrifica\u00e7\u00e3o e contribuindo para maior atrito e desgaste de componentes internos do motor”, afirma Pereira, da SAE Brasil. Al\u00e9m disso, \u00e9 preciso atentar para as condi\u00e7\u00f5es de uso do ve\u00edculo: se forem severas, como rodar em estradas de terra ou em baixas quilometragens di\u00e1rias, insuficientes para o motor alcan\u00e7ar a temperatura ideal de funcionamento, o prazo e a quilometragem para a troca devem ser fei tos em intervalos maiores. Essa informa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 no manual. Lembre-se: sempre troque o filtro juntamente com o \u00f3leo. Isso evita que o \u00f3leo novo seja contaminado pelo velho.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3LEO PARA MOTOR RODADO AJUDA A PROLONGAR A VIDA \u00daTIL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MITO<\/strong> \u2013 Os \u00f3leos para motores de alta quilometragem dispon\u00edveis no mercado trazem maior viscosidade para preencher as folgas internas causadas por desgaste, mas representam apenas um paliativo. “Muita gente coloca esse tipo de lubrificante para vender um carro mais rodado, reduzindo o ru\u00eddo gerado por folgas. Parece que resolve, mas o \u00f3leo mais grosso na verdade for\u00e7a componentes e acelera o desgaste. Motores ‘cansados’, queimado \u00f3leo, na verdade precisam de uma ret\u00edfica”, recomenda o especialista da SAE Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\"Auto
\u00d3leo lubrificante para motores<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00favidas sobre o que ouviu ou leu sobre lubrificantes de motores? O WM1 esclarece algumas delas<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":680776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-680775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicos-e-manutencao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=680775"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883938,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680775\/revisions\/883938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/680776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=680775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=680775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=680775"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=680775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}