{"id":680821,"date":"2018-04-05T09:53:29","date_gmt":"2018-04-05T12:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=680821"},"modified":"2026-09-15T06:01:50","modified_gmt":"2026-09-15T09:01:50","slug":"cinco-bigtrails-para-qualquer-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/cinco-bigtrails-para-qualquer-caminho\/","title":{"rendered":"Cinco bigtrails para qualquer caminho"},"content":{"rendered":"\n

A principal fun\u00e7\u00e3o de uma moto bigtrail \u00e9 levar piloto e garupa por qualquer estrada com conforto, seguran\u00e7a e bom desempenho. Pode ser uma longa reta com \u00f3timo asfalto no interior de S\u00e3o Paulo, uma serra com alguns buracos nas montanhas de Santa Catarina ou mesmo aquela estrada abandonada para chegar pr\u00f3ximo \u00e0 base de algum vulc\u00e3o nos confins da Am\u00e9rica do Sul. Com a chegada da Suzuki V-Strom 1000 XT os viajantes que buscam esse tipo de moto t\u00eam mais uma op\u00e7\u00e3o para escolher.<\/p>\n\n\n\n

Fizemos uma lista com cinco modelos, com motor acima de 1.000 cc, que oferecem conforto e seguran\u00e7a para percorrer qualquer um desses caminhos. Todas tamb\u00e9m t\u00eam em comum o uso de rodas raiadas, que s\u00e3o mais resistentes para o fora-de-estrada. Escolha a sua e boa viagem.<\/p>\n\n\n\n

Suzuki V-Strom 1000 XT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Abastecida e pronta para rodar a Suzuki V-Strom 1000 XT pesa 233 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A mais nova e de menor pre\u00e7o em nossa lista, a bigtrail da Suzuki tem um card\u00e1pio interessante de equipamentos de s\u00e9rie. Para come\u00e7ar seu design \u00e9 mais recente e ela oferece a regulagem do parabrisa em tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es. Outro atrativo legal s\u00e3o os equipamentos de s\u00e9rie como protetor de manetes, protetor de motor e guid\u00e3o em alum\u00ednio. Leve e esguia tem no seu torque acima de 10 kgm.f um \u00f3timo aliado para controlar essa bigtrail em qualquer terreno.<\/p>\n\n\n\n

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Suzuki V-Strom 1000 XT ganhou novo design e rodas raiadas para agradar aventureiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS de s\u00e9rie e um assistente de baixo giros, um sistema que ajuda o piloto nas arrancadas. Ao apertar a embreagem o motor ganha giros evitando que a moto morra o que facilita as manobras. Tais facilidades completam o pacote eletr\u00f4nico dessa bigtrail que usa transmiss\u00e3o final por corrente. Suas rodas raiadas t\u00eam pneus sem c\u00e2mara o que faz dela uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem deseja encarar um off-road mais pesado. Pena que ela usa roda 19 na dianteira. Se tivesse aro 21 na frente essa bigtrail com motor de dois cilindros em \u201cV\u201d seria imbat\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Roda dianteira de 19 polegadas com pneu sem c\u00e2mara \u00e9 atra\u00e7\u00e3o na Suzuki V-Strom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor <\/strong>1.037 cm\u00b3; pot\u00eancia 101 cv a 8.000 rpm; torque 10,3 kgf.m a 4.000 rpm
\nPeso<\/strong> 233 kg (em ordem de marcha)
\nTanque <\/strong>20 litros
\nRodas <\/strong>110\/80 -19 dianteira e 150\/70-17 traseira
\nPre\u00e7o <\/strong>R$ 52.693<\/p>\n\n\n\n

Honda CRF 1000L Africa Twin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Honda Africa Twin pesa 212 kg a seco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ela \u00e9 a segunda bigtrail mais vendida da Europa por conta da sua voca\u00e7\u00e3o off-road, baixo peso e medidas enxutas. Medindo pouco mais de 90 cm de largura essa Honda oferece 25 cm de v\u00e3o livre do solo e pesa apenas 212 kg (a seco). Medidas que permitem ao piloto control\u00e1-la com facilidade em qualquer situa\u00e7\u00e3o, principalmente no fora-de-estrada. Controle de tra\u00e7\u00e3o em tr\u00eas n\u00edveis e freios ABS (que pode ser desligado na roda traseira) transmitem confian\u00e7a ao piloto disposto a pagar R$ 54.900 pela Africa Twin.<\/p>\n\n\n\n

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\"Honda
Com 25 cm de v\u00e3o livre do solo a Africa Twin vai bem no fora-de-estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seu motor de dois cilindros paralelos oferece menor pot\u00eancia em nossa lista (90,2 cv a 7.500 rpm), mas seu torque de 9,3 kgf.m est\u00e1 dispon\u00edvel aos 6.000 giros. Ao compr\u00e1-la o piloto deve levar em conta que tamb\u00e9m ter\u00e1 de adquirir um protetor de motor, pois ela oferece apenas o protetor de manoplas. A seu favor ela tem o sistema de transmiss\u00e3o por corrente e roda dianteira de 21 polegadas. Um conjunto interessante para encarar o fora-de-estrada, por\u00e9m \u00e9 a \u00fanica da lista com pneu com c\u00e2mara.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Roda dianteira de 21 polegadas da Africa Twin garante divers\u00e3o para entusiastas do fora-de-estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong> 999,1 cm\u00b3; pot\u00eancia 90,2 cv a 7.500 rpm; troque 9,3 kgf.m a 6.000 rpm
\nPeso <\/strong>212 kg (a seco)
\nTanque <\/strong>18,8 litros
\nRodas<\/strong> 90\/90 – 21 e 150\/70 -18 (pneus com c\u00e2mara)
\nPre\u00e7o<\/strong> R$ 54.900<\/p>\n\n\n\n

Yamaha Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 1200 DX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Yamaha Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 oferece tanque com capacidade para 22, 6 litros de combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma velha conhecida dos viajantes, a Yamaha Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 traz em seu nome o DNA da aventura, por\u00e9m temperada com uma boa dose de conforto. O motor de dois cilindros paralelos atinge 112 cv e trabalha em baixos giros empurrando os 261 kg (em ordem de marcha) dessa bigtrail. Seu porte \u00e9 imponente e n\u00e3o faltam recursos eletr\u00f4nicos para oferecer conforto como a manopla aquecida e a suspens\u00e3o eletr\u00f4nica. Freios ABS, dois modos de pilotagem e piloto autom\u00e1tico garantem viagens confort\u00e1veis e tranquilas.<\/p>\n\n\n\n

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\"Yamaha
Banco da Yamaha Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 pode ser regulado para ficar a 845 mm do solo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos destaques da Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e9 seu banco que pode ficar a 845 mm do solo, o que permite aos pilotos de menor estatura se sentirem confiantes. Suas rodas tamb\u00e9m usam raios centrais e pneus sem c\u00e2mara. Na dianteira, usa aro 19 e na traseira, 17 polegadas. Al\u00e9m do menor tamanho da roda, que diminui sua versatilidade no fora de estrada, o sistema de freios ABS n\u00e3o pode ser desligado. A transmiss\u00e3o final por eixo-card\u00e3 dispensa o piloto da preocupa\u00e7\u00e3o de regular a corrente durante as viagens, embora aumente o peso do modelo que tem o maior tanque de nossa lista.<\/p>\n\n\n\n

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Transmiss\u00e3o final por eixo-card\u00e3 \u00e9 atra\u00e7\u00e3o na Yamaha Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong>  1.199 cm\u00b3; pot\u00eancia 112 cv a 7.250 rpm; torque 11,9 kgf.m a 6.000 rpm
\nPeso <\/strong>261 kg (ordem de marcha)
\nTanque <\/strong>22,6 litros
\nRodas <\/strong>110\/80-19 dianteira e 150\/70-17 traseira
\nPre\u00e7o<\/strong> R$ 65.490,00<\/p>\n\n\n\n

BMW R 1200 Premium +<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"BMW
A BMW R 1200 GS usa a exclusiva suspens\u00e3o Paralever e Telelever<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A alem\u00e3 BMW<\/a> R 1200 GS \u00e9 um dos modelos mais lembrados pelos aventureiros e um dos mais vendidos em todo o mundo. Seu motor \u00e9 um dos mais potentes da categoria com 125 hp a 7.750 rpm e seu torque \u00e9 de 12,75 kgf.m a 6.500 rpm, o que garante viagens r\u00e1pidas e confort\u00e1veis. Na vers\u00e3o Premium, com rodas raiadas, custa R$ 77.900. O modelo oferece dois modos de pilotagem e controle de tra\u00e7\u00e3o. O assistente de partida em subidas oferece mais seguran\u00e7a em terrenos inclinados.<\/p>\n\n\n\n

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O piloto pode contar com o sistema de auxilio de partida na BMW R 1200 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos destaques do modelo \u00e9 o sistema de suspens\u00e3o que usa amortecedor central e bengalas na dianteira (Telelever) na traseira usa monobra\u00e7o (Telelever), com ajuste eletr\u00f4nico das suspens\u00f5es. O modelo pesa 244 kg em ordem de marcha e o sistema de freios ABS pode ser desligado total ou parcialmente. As rodas – 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira – usam raios externos e s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus sem c\u00e2mara. O sistema de transmiss\u00e3o final \u00e9 feito por eixo-card\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW R 1200 GS na vers\u00e3o Premium traz roda raiada de 19 polegadas na dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong> 1.170 cm\u00b3; pot\u00eancia 125 cv a 7.750 rpm; torque 12,75 kgf.m a 6.500 rpm
\nPeso <\/strong>244 kg (em ordem de marcha)
\nTanque <\/strong>20 litros
\nRodas <\/strong>120\/70 – 19 (dianteira) e 170\/60 – 17 (traseira)
\nPre\u00e7o <\/strong>R$ 77.900,00 (vers\u00e3o Premium +)<\/p>\n\n\n\n

Triumph Tiger Explorer 1200 XCx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Com peso a seco de 253 kg a Tiger Explorer 1200 XCx \u00e9 a mais pesada entre os modelos da lista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que difere a inglesa Tiger das outras big trails dessa lista \u00e9 seu motor de tr\u00eas cilindros em linha. Al\u00e9m da arquitetura exclusiva, o motor, de 1.215 cm\u00b3, \u00e9 o mais potente dessa lista: atinge 139 cv a 9.300 rpm. Com seu torque de 12,44 kgf.m a 6.200 rpm tem a miss\u00e3o de empurrar os 253 kg (a seco) dessa Tiger que \u00e9 a mais pesada da turma. Se por um lado a bigtrail inglesa impressiona pelos n\u00fameros, a lista de eletr\u00f4nica \u00e9 fant\u00e1stica: tr\u00eas modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o e freios ABS otimizados para atuar em curvas e as suspens\u00f5es ajust\u00e1veis eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Controle de tra\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o ajust\u00e1veis eletronicamente s\u00e3o atrativos da Triumph Tiger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os itens de conforto tamb\u00e9m n\u00e3o deixam a desejar, como o para-brisa el\u00e9trico, manoplas aquecidas, tomadas 12V e piloto autom\u00e1tico. Outros itens de s\u00e9rie que chamam a aten\u00e7\u00e3o nessa inglesa s\u00e3o os protetores de motor, c\u00e1rter e manoplas. Ela custa R$ 70.500 e traz rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Cal\u00e7adas com pneus sem c\u00e2mara, que facilitam o reparo em caso de furos. O sistema de transmiss\u00e3o final \u00e9 por eixo-card\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Motor de tr\u00eas cilindros da Tiger Explorer 1200 XCx atinge 139 cv de pot\u00eancia a 9.300 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong> 1.215 cm\u00b3; pot\u00eancia 139 cv a 9.300 rpm; torque 12,44 kgf.m a 6.200 rpm
\nPeso <\/strong>253 kg (a seco)
\nTanque <\/strong>20 litros
\nRodas <\/strong>120\/70 – 19 (dianteira) e 170\/60 – 17 (traseira)
\nPre\u00e7o <\/strong>R$ 70.500,00<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: Tudo sobre a nova Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escolhemos aventureiras, entre R$ 50 e 77 mil, que t\u00eam rodas raiadas e voca\u00e7\u00e3o para enfrentar qualquer estrada com muito<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":680836,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-680821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=680821"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883930,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680821\/revisions\/883930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/680836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=680821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=680821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=680821"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=680821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}