{"id":681537,"date":"2018-04-19T00:00:43","date_gmt":"2018-04-19T03:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=681537"},"modified":"2026-09-16T18:21:10","modified_gmt":"2026-09-16T21:21:10","slug":"bmw-x2-conquista-pela-dirigibilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/bmw-x2-conquista-pela-dirigibilidade\/","title":{"rendered":"BMW X2 conquista pela dirigibilidade"},"content":{"rendered":"\n

O desenho atl\u00e9tico despertou aten\u00e7\u00e3o logo de cara. J\u00e1 o porte chegou a causar d\u00favida: SUV ou hatch, afinal, qual \u00e9 a do BMW X2<\/strong>? A marca alem\u00e3 afirma que a primeira op\u00e7\u00e3o \u00e9 a correta, embora diga que a din\u00e2mica do carro condiz com a segunda alternativa. Pode parecer piegas e discurso de marketing, mas a dirigibilidade realmente \u00e9 o ponto forte do modelo que come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias na vers\u00e3o topo de linha M Sport X, que sai por R$ 246.950<\/a>. Existe ainda uma vers\u00e3o mais barata, chamada de Sport GP, que custa R$ 211.950 e chegar\u00e1 \u00e0s lojas no segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n

Em teste realizado no interior de S\u00e3o Paulo (SP), nasceu a sensa\u00e7\u00e3o de que o X2 \u00e9 um X1 mais gostoso de dirigir. E n\u00e3o foi necess\u00e1ria muita engenharia para tanto. A plataforma deles \u00e9 a mesma, feita para modelos de tra\u00e7\u00e3o dianteira e motor transversal, no caso, um 2.0 turbo a gasolina de 192 cv entregues entre 5.000 rpm e 6.000 rpm. A diferen\u00e7a est\u00e1 no c\u00e2mbio, que \u00e9 o DCG de dupla embreagem e sete velocidades, al\u00e9m do centro de gravidade baixo, que nos d\u00e1 a impress\u00e3o de guiar um ve\u00edculo mais compacto.<\/p>\n\n\n\n

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0 a 100 km\/h \u00e9 cumprido em 7,7 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bitola maior \u00e9 outro diferencial importante, uma vez que a dist\u00e2ncia entre-eixos dos SUVs \u00e9 a mesma. S\u00e3o 2,67 metros. J\u00e1 o comprimento \u00e9 de 4,36 m, portanto, 7 cm menor do que o X1. A largura \u00e9 de 1,82 m, enquanto a altura \u00e9 de 1,54 m. J\u00e1 o porta-malas n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 essas coisas, por ter 370 litros – o SUV de entrada da BMW tem 505 litros.<\/p>\n\n\n\n

Justamente quando falamos de tamanho, conseguimos diferenciar os irm\u00e3os X1 e X2. Enquanto o primeiro \u00e9 op\u00e7\u00e3o para fam\u00edlias que se importam mais com espa\u00e7o do que com prazer ao dirigir, o segundo \u00e9 mais jovial e foca no consumidor que prioriza emo\u00e7\u00e3o. Sendo assim, compete com utilit\u00e1rios como o Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace e Volvo XC40.<\/p>\n\n\n\n

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SUV \u00e9 7 cm menor do que o X1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muito equil\u00edbrio, pouca for\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em termos de din\u00e2mica, o alem\u00e3o \u00e9 realmente superior. Gruda no ch\u00e3o em curvas fechadas e mostra equil\u00edbrio absurdo para um modelo de tra\u00e7\u00e3o dianteira em que 53% do peso \u00e9 distribu\u00eddo no eixo frontal. \u00c9 um equil\u00edbrio pouco visto entre os SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Mas, quando falamos de retomada, falta for\u00e7a. O torque de 28,5 kgf.m n\u00e3o \u00e9 suficiente para deixar o X2 a postos para qualquer acelerada \u2013 e olha que o \u00e1pice de poder surge logo aos 1.350 giros e fica constante at\u00e9 4.600 rpm! O propulsor \u00e9 mais virtuoso quando a acelera\u00e7\u00e3o est\u00e1 na ascendente.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 2.0 rende 192 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o desabona a dirigibilidade do carro, que tem estrutura din\u00e2mica impec\u00e1vel. A suspens\u00e3o \u00e9 r\u00edgida na medida certa, enquanto a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente direta e precisa. Pode ficar mais pesada gra\u00e7as ao bot\u00e3o Sport, que tamb\u00e9m atua no intervalo de trocas de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do chamado handling, outro quesito diferencial do X2 \u00e9 o design. Voc\u00ea pode gostar ou n\u00e3o, mas com certeza ele vai chamar aten\u00e7\u00e3o. A parte dianteira destaca-se pelo recorte do para-choque, enquanto a extremidade traseira tem mais identidade dentro da linha BMW. H\u00e1 escapamento duplo, base pl\u00e1stica de cor cinza e lanternas com detalhes em LED chamativos. Mas o destaque fica por conta dos logos da marca b\u00e1vara cravados na coluna C, que remetem aos modelos CSL e 2000 CS.<\/p>\n\n\n\n

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Logo na coluna C remete a modelos cl\u00e1ssicos da BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m \u00e9 caprichado. Toda a estrutura r\u00edgida \u00e9 emborrachada e h\u00e1 materiais refinados de acabamento que s\u00e3o envoltos por LEDs de tom vermelho que enfeitam console e portas. Uma ressalva vale para a simplicidade do painel de instrumentos. Embora seja n\u00edtida o refinamento das pe\u00e7as, ele n\u00e3o entrega o luxo e modernidade que carros desta categoria merecem.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a central multim\u00eddia tem funcionamento r\u00e1pido e pode ser operada por bot\u00f5es ou por toques na tela de 8,8 polegadas. No caso da BMW, existe disposi\u00e7\u00e3o somente do sistema Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

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Volante tem boa empunhadura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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C\u00e2mbio de dupla embreagem tem sete velocidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esqueceram da tecnologia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas a falta do Android Auto passa despercebida quando voc\u00ea lembra que o modelo que beira os R$ 250 mil n\u00e3o tem tecnologias de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma. N\u00e3o h\u00e1 sistema de perman\u00eancia em faixa, nem controle de cruzeiro adaptativo, o ACC.<\/p>\n\n\n\n

Os principais itens do carro ficam resguardados ao sistema de estacionamento, internet (por meio de chip igual ao de celular), head up display (que projeta informa\u00e7\u00f5es da viagem no para-brisa), controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, discos de freio ventilados, seis airbags, aletas para trocas manuais do c\u00e2mbio, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, chave presencial, teto-solar panor\u00e2mico, c\u00e2mera de r\u00e9, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, al\u00e9m de rodas de 19 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o de entrada Sport GP, que ainda n\u00e3o est\u00e1 nas concession\u00e1rias tem tela multim\u00eddia menor, de 6,5 polegadas e n\u00e3o tem o head up display. Outros itens que n\u00e3o est\u00e3o nesta vers\u00e3o s\u00e3o est\u00e9ticos e pertencentes ao pacote M Sport, como saias, spoilers e partes pintadas em preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas da vers\u00e3o topo s\u00e3o de 19 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lanternas com detalhes em LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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SUV tem comportamento din\u00e2mico de hatch<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV compacto tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o pelo design, mas deve equipamentos de tecnologia para um carro de R$ 246.950<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":681549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-681537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=681537"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890638,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681537\/revisions\/890638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/681549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=681537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=681537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=681537"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=681537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}