{"id":681712,"date":"2018-04-23T15:41:59","date_gmt":"2018-04-23T18:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=681712"},"modified":"2026-09-16T18:20:45","modified_gmt":"2026-09-16T21:20:45","slug":"teste-honda-city-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-honda-city-2018","title":{"rendered":"S\u00f3brio, Honda City 2018 peca no custo-benef\u00edcio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V<strong>olkswagen Virtus<\/strong> e <strong>Fiat Cronos<\/strong> roubaram a cena neste in\u00edcio de ano, protagonizando o principal duelo do mercado brasileiro da atualidade. No entanto, enquanto os dois sed\u00e3s compactos polarizavam a disputa, a <strong>Honda<\/strong> apresentou, sem muito alarde, a linha 2018 do <strong>City<\/strong>. Ao contr\u00e1rio de seus novos rivais, no entanto, o modelo da marca japonesa optou por dar um tapa no visual, ajustar alguns pontos em equipamentos de s\u00e9rie e, claro, pre\u00e7os \u2013 partindo agora de R$ 60,9 mil, e chegando a R$ 83,4 mil, na vers\u00e3o topo de linha EXL, exatamente a que n\u00f3s aceleramos&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros\/estoque\/honda\/city?tipoveiculo=carros&amp;marca1=honda&amp;modelo1=city&amp;estadocidade=estoque\">Confira ofertas de Honda City na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Honda City 2018<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Honda City DX MT<\/th><th>R$ 60.900<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Honda City Personal AT<\/td><td>R$ 68.700<\/td><\/tr><tr><td>Honda City LX AT<\/td><td>R$ 72.500<\/td><\/tr><tr><td>Honda City EX<\/td><td>R$ 77.900<\/td><\/tr><tr><td>Honda City EX AT<\/td><td>R$ 77.900<\/td><\/tr><tr><td>Honda City EXL AT<\/td><td>R$ 83.400<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-326140\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190029\/honda_city_2018_exl_50.jpg\" alt=\"Honda City 2018 EXl\" class=\"wp-image-326140\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190029\/honda_city_2018_exl_50.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190029\/honda_city_2018_exl_50-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">City 2018 ganhou novo para-choque traseiro e in\u00e9dito grafismo das lanternas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">POR FORA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vamos come\u00e7ar falando do que mudou em termos de design, pois \u00e9 capaz de voc\u00ea cruzar o City 2018 e achar que \u00e9 o 2019. A dianteira ganhou novo conjunto \u00f3ptico, que al\u00e9m da ilumina\u00e7\u00e3o diurna tamb\u00e9m trazem, nesta vers\u00e3o top, far\u00f3is baixo e alto em LED. A barra cromada da grade frontal tamb\u00e9m foi redesenhada, deixando o City com uma cara mais de Civic \u2013 o que \u00e9 bom!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-681718\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4000\" height=\"2667\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151340\/Honda-City-2018-EXL-54.jpg\" alt=\"Honda City 2018 Exl 54\" class=\"wp-image-681718\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151340\/Honda-City-2018-EXL-54.jpg 4000w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151340\/Honda-City-2018-EXL-54-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 4000px) 100vw, 4000px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda City 2018 manteve o mesmo conjunto mec\u00e2nico: motor 1.5 16V de at\u00e9 116 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A traseira tamb\u00e9m ganhou para-choque novo, e a lanterna traseira, al\u00e9m de redesenhada, tem grafismo in\u00e9dito. Na lateral, a silhueta do City segue inabalada. \u00c9 exatamente a mesma da linha anterior. Apenas as novas rodas de liga leve de 16 polegadas chamam a aten\u00e7\u00e3o \u2013 muito bonitas, por sinal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/0T4u8RoLseY\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Honda City 2018 - Teste Webmotors\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"0T4u8RoLseY\" data-title=\"Honda City 2018 - Teste Webmotors\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">POR DENTRO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No interior, o acabamento continua s\u00f3brio. N\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o pela ousadia, agradando o perfil do consumidor do City. N\u00e3o decepciona pela qualidade dos materiais, mas chama a aten\u00e7\u00e3o pelo bom encaixe das pe\u00e7as. A n\u00edtida a preocupa\u00e7\u00e3o da Honda com a constru\u00e7\u00e3o dos seus carros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-681717\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3543\" height=\"2388\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151327\/Honda-City-2018-EXL-5.jpg\" alt=\"Honda City 2018 Exl 5\" class=\"wp-image-681717\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151327\/Honda-City-2018-EXL-5.jpg 3543w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/23151327\/Honda-City-2018-EXL-5-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 3543px) 100vw, 3543px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Interior do City oferece sobriedade e qualidade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os bancos revestidos em couro s\u00e3o bem confort\u00e1veis. O volante tem excelente empunhadura e \u00e9 multifuncional. Legal que o City permite desde uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o elevada, mais pr\u00f3xima \u00e0 do Fit, como tamb\u00e9m mais \u2018socada\u2019 e esportiva, algo similar ao Civic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ponto negativo para a falta de uma chave presencial, que permitiria ligar o carro apertando apenas um bot\u00e3o, e para o controle do computador de bordo. Ainda usa o \u2018bot\u00e3ozinho\u2019 \u2013 que mais parece a tampa de uma caneta \u2013 integrado ao painel de instrumentos. J\u00e1 passou da hora de a Honda permitir o acesse ao computador de bordo pelos bot\u00f5es do volante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ESPA\u00c7O INTERNO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aproveitando o gancho, vamos falar de conforto. O espa\u00e7o interno do City \u00e9 bom, com 4,45 metros de comprimento e 2,60 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos. Lembra dos dois protagonistas do in\u00edcio desta avalia\u00e7\u00e3o? Ent\u00e3o, o Honda consegue ser 8 cent\u00edmetros maior que o Cronos, mas 5 cent\u00edmetros menor que o Virtus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto alto do City, no entanto, est\u00e1 na boa distribui\u00e7\u00e3o dos bancos, deixando bom espa\u00e7o para os joelhos de quem viaja atr\u00e1s. Os mais altos, por\u00e9m, poder\u00e3o ter problemas com a cabe\u00e7a raspando no tento. O porta-malas \u00e9 muito bom. Ideal para carregar a fam\u00edlia \u2013 inclusive a sogra. Com 536 litros \u00e9 um pouco maior que os 521 do Virtus e os 525 do Cronos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-483360\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5760\" height=\"3840\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164841\/honda_city_2018_exl_6.jpg\" alt=\"honda_city_2018_exl_6.jpg\" class=\"wp-image-483360\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164841\/honda_city_2018_exl_6.jpg 5760w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164841\/honda_city_2018_exl_6-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 5760px) 100vw, 5760px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda City 2018 Exl 6.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EQUIPAMENTOS DE S\u00c9RIE<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de equipamentos de s\u00e9rie do City \u00e9 completa dentro do b\u00e1sico. O sed\u00e3 traz dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros, travas e espelhos retrovisores externos el\u00e9tricos, e c\u00e2mera de r\u00e9. Ficou faltando um sensor de estacionamento traseiro. A central multim\u00eddia tem tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque e \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay. Ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 para a velocidade de funcionamento do sistema, que as vezes parece lento. Em algumas oportunidades \u00e9 preciso tocar na tela com mais for\u00e7a para ter o comando aceito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-326145\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190046\/honda_city_2018_exl_11_0.jpg\" alt=\"Honda City 2018 EXL\" class=\"wp-image-326145\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190046\/honda_city_2018_exl_11_0.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190046\/honda_city_2018_exl_11_0-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda City 2018 EXL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">SEGURAN\u00c7A<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o aos itens de seguran\u00e7a, a vers\u00e3o EXL vem de s\u00e9rie com airbags frontais, laterais e tipo cortina, ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha infantil, cinto de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, e freios com ABS (antitravamento das rodas) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O City s\u00f3 n\u00e3o tira nota 10, pois, acreditem, n\u00e3o oferece controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, algo que o Fit j\u00e1 tem, por exemplo. Tudo bem, \u00e9 um carro extremamente equilibrado, mas tais recursos eletr\u00f4nicos podem evitar um acidente de grandes propor\u00e7\u00f5es em situa\u00e7\u00f5es de pista molhada, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-326150\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190105\/honda_city_2018_exl_13_0.jpg\" alt=\"Honda City 2018 EXl\" class=\"wp-image-326150\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190105\/honda_city_2018_exl_13_0.jpg 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13190105\/honda_city_2018_exl_13_0-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda City 2018 Exl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">RODANDO<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mecanicamente, o City 2018 \u00e9 igual ao anterior. O motor, por exemplo, continua o 1.5 16V Flex de quatro cilindros, aspirad\u00e3o mesmo, de at\u00e9 116 cv de pot\u00eancia a 6.000 rota\u00e7\u00f5es e torque de 15,3 kgf.m a 4.800 giros. Como forma de compara\u00e7\u00e3o, o Cronos topo de linha tem motor 1.8 de at\u00e9 139 cv e 19,3 kgf.m de torque. J\u00e1 o Virtus, com seu 1.0 TSI (tr\u00eas cilindros turbinado) gera 128 cv e mais de 20 kgf.m de torque. Ou seja, no quesito performance, o City fica devendo diante da concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No entanto, \u00e9 preciso entender, que a proposta do City nunca foi entregar esportividade ou alto desempenho. E continua n\u00e3o sendo. \u00c9 um carro que foca no conforto. Seu comportamento, ali\u00e1s, est\u00e1 mais para Corolla do que para Civic. A preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 proporcionar um passeio confort\u00e1vel a uma viagem emocionante<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-483373\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5760\" height=\"3840\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164904\/honda_city_2018_exl_53.jpg\" alt=\"honda_city_2018_exl_53.jpg\" class=\"wp-image-483373\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164904\/honda_city_2018_exl_53.jpg 5760w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20164904\/honda_city_2018_exl_53-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 5760px) 100vw, 5760px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Principais modifica\u00e7\u00f5es do City 2018 est\u00e3o na dianteira, com nova grade e para-choque, e far\u00f3is redesenhados.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E muito se deve ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, que para o dia a dia \u00e9 a tradu\u00e7\u00e3o do conforto. Esta transmiss\u00e3o conversa muito bem com o motor, mas \u00e9 completamente alijada de qualquer pegada esportiva \u2013 mesmo puxando a manopla para a posi\u00e7\u00e3o \u2018S\u2019 (Sport) ou chamando as trocas para as aletas atr\u00e1s do volante, o Honda segue s\u00f3brio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os \u00edndices de consumo, de acordo com a pr\u00f3pria Honda, ficam em 12,3 km\/l na cidade e 14,5 km\/l na estrada, quando abastecido com gasolina. Muito bons! O Cronos, na vers\u00e3o 1.8 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, faz 10,3 e 13,3 km\/l na cidade e na estrada, respectivamente. J\u00e1 o Vitrus vai de 11,2 km\/l e 14,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A suspens\u00e3o tem um ajuste mais para o firme, algo caracter\u00edstico dos carros da Honda. Na frente a suspens\u00e3o \u00e9 independente tipo MCPherson e atr\u00e1s eixo de tor\u00e7\u00e3o. Que bom seria se fosse independente nas quatro como no Civic. J\u00e1 os freios s\u00e3o a disco na dianteira e tamborz\u00e3o na traseira.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VALE A COMPRA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O City peca no pre\u00e7o mais elevado, e na aus\u00eancia de itens importantes como, por exemplo, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. A repaginada nada profunda tamb\u00e9m o deixou atr\u00e1s de Virtus e Cronos, que chegam querendo seduzir tamb\u00e9m pelo visual. Tem como ponto alto, talvez, o fato de ser Honda, assim se aproveitando de uma boa fama de servi\u00e7os p\u00f3s-venda e uma menor desvaloriza\u00e7\u00e3o. N\u00e3o vai conseguir atrair novos compradores, mas, com certeza, vai fidelizar aqueles que j\u00e1 o colocaram na garagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wm1-pros-and-cons pros-and-cons\"><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--pros\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 9.61-1.034 8.275A2.414 2.414 0 0 1 18.552 20H3.724A1.724 1.724 0 0 1 2 18.276v-7.587a1.724 1.724 0 0 1 1.724-1.724h3.498l3.163-6.325a1.03 1.03 0 0 1 .925-.571 3.797 3.797 0 0 1 3.794 3.793v1.034h4.482a2.414 2.414 0 0 1 2.395 2.713M6.827 11.033H4.07v6.897h2.758zm13.018-1.952a.35.35 0 0 0-.259-.117H14.07a1.034 1.034 0 0 1-1.035-1.034V5.86a1.72 1.72 0 0 0-1.136-1.62l-3.002 6.003v7.687h9.656a.345.345 0 0 0 .345-.302l1.034-8.276a.34.34 0 0 0-.086-.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Pr\u00f3s<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Consumo de combust\u00edvel<\/li><li>Espa\u00e7o do porta-malas<\/li><li>Servi\u00e7o p\u00f3s-venda<\/li><\/ul><\/div><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--cons\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 14.39-1.034-8.275A2.414 2.414 0 0 0 18.552 4H3.724A1.724 1.724 0 0 0 2 5.724v7.586a1.724 1.724 0 0 0 1.724 1.725h3.498l3.163 6.325a1.03 1.03 0 0 0 .925.571 3.8 3.8 0 0 0 3.794-3.793v-1.034h4.482a2.416 2.416 0 0 0 2.395-2.713M6.827 12.967H4.07V6.069h2.758zm13.018 1.952a.35.35 0 0 1-.259.117H14.07a1.034 1.034 0 0 0-1.035 1.034v2.07a1.72 1.72 0 0 1-1.136 1.62l-3.002-6.003V6.07h9.656a.345.345 0 0 1 .345.302l1.034 8.276a.34.34 0 0 1-.086.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Contras<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Pre\u00e7o<\/li><li>Custo-benef\u00edcio<\/li><li>Design defasado<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com leve tapa no visual e lista de itens de s\u00e9rie s\u00f3 &#8216;ok&#8217;, Honda City 2018 n\u00e3o tem controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":326135,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":378777,"brand":{"id":16,"name":"HONDA","slug":"honda"},"model":{"id":3053,"name":"CITY","slug":"city"},"version":{"id":342655,"name":"1.5 EXL 16V FLEX 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-5-exl-16v-flex-4p-automatico"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.4,"secure":8.5,"revision":8.5,"consumption":9.3,"warranty":9},"average":8.62},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":8.8,"trunk":9,"comfort":9,"finishing":9},"average":8.96},"performance":{"items":{"dynamics":8.5,"motor":8.7,"cambio":9},"average":8.73},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9.5,"usability":8.8,"content_assist":8,"security":8},"average":8.66},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":8.3,"pleasure_on_drive":8.6},"average":8.47},"total":8.71},"category":"Sed\u00e3 compacto premium","overview":"O Honda City 2018 chega com novidades est\u00e9ticas internas e externas, mas ainda n\u00e3o tem controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. 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