{"id":681743,"date":"2018-04-26T19:34:52","date_gmt":"2018-04-26T22:34:52","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=681743"},"modified":"2026-09-15T05:54:33","modified_gmt":"2026-09-15T08:54:33","slug":"citroen-toyota-c4-lounge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-toyota-c4-lounge","title":{"rendered":"E se fosse chamado de ‘Toyota’ C4 Lounge?"},"content":{"rendered":"\n

Procurando um sed\u00e3 m\u00e9dio, pois precisa de bom espa\u00e7o interno, porta-malas grande, equipamentos de s\u00e9rie acima do \u2018b\u00e1sico\u2019 e um prazer ao volante minimamente superior \u00e0s minivans e aos SUVs? Bom, possivelmente j\u00e1 pensou em Toyota Corolla<\/strong>, Honda Civic<\/strong>, Chevrolet Cruze<\/strong>, Volkswagen Jetta<\/strong> e at\u00e9 Nissan Sentra<\/strong>, por\u00e9m, aposto que nunca passou pela sua cabe\u00e7a colocar nesta lista o renovado C4 Lounge<\/strong>, correto? Ent\u00e3o vamos fazer o seguinte: \u2018vamos dar uma volta\u2019 neste Citro\u00ebn<\/strong> e no final da mat\u00e9ria voc\u00ea me diz se vale a pena ou n\u00e3o t\u00ea-lo como uma op\u00e7\u00e3o. Combinado?<\/p>\n\n\n\n

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Traseira passou por poucas modifica\u00e7\u00f5es.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DESIGN EXTERNO<\/h2>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar por onde as mudan\u00e7as est\u00e3o na cara. Ou seja: design! O visual recebeu um tapa interessante. N\u00e3o chegou a ser uma revolu\u00e7\u00e3o, mas fato que o C4 Lounge atual est\u00e1 diferente do anterior. A frente ganhou para-choque redesenhado, novos far\u00f3is em Full-Led, grade em novo formato e o Chevron \u2013 a assinatura da marca \u2013 ganhou mais destaque.<\/p>\n\n\n\n

As laterais n\u00e3o passaram por modifica\u00e7\u00f5es. A \u00fanica novidade, olhando de perfil, \u00e9 as novas rodas de 17 polegadas. Muito bonitas, por sinal. A traseira ganhou altera\u00e7\u00f5es quase que impercept\u00edveis no grafismo das lanternas e no para-choque, que, assim como o dianteiro, ganhou novos tra\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

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Dianteira ganhou novos far\u00f3is em Full-Led, para-choque redesenhado e chevron mais marcante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VISUAL INTERNO<\/h2>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m passou por modifica\u00e7\u00f5es interessantes, mas nada de impressionar. Destaque para o painel de instrumentos 100% digital, mas 0% configur\u00e1vel. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel mudar o formato ou mesmo a cor da ilumina\u00e7\u00e3o de nenhum dos leitores \u2013 conta-giros ou veloc\u00edmetro, por exemplo. Ponto positivo, por\u00e9m, para estaque para uma esp\u00e9cie de \u2018econ\u00f4metro\u2019 do lado direito, que por meio de luzes horizontais mostra se o motorista est\u00e1 dirigindo de forma eficiente \u2013 salvando combust\u00edvel \u2013 ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade \u00e9 a central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque. \u00c9 a mesma do Peugeot 3008. Por interm\u00e9dio dela, por exemplo, podemos controlar o ar-condicionado, que \u00e9 de duas zonas \u2013 e tem sa\u00edda de ar para os ocupantes do banco traseiro. A central tamb\u00e9m vem com sistema de navega\u00e7\u00e3o e \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

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Interior tem design mais s\u00f3brio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ACABAMENTO<\/h2>\n\n\n\n

Gosto do acabamento do C4 Lounge. Bancos, volante e manopla do c\u00e2mbio s\u00e3o revestidos em couro e h\u00e1 material emborrachado, por exemplo, sobre o painel central. Isso denota requinte e diminui o \u2018bate-bate de pe\u00e7as\u2019 quando o Citro\u00ebn estiver com algumas dezenas de milhares de quil\u00f4metros rodados. Tudo est\u00e1 bem encaixado tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos s\u00e3o revestidos em couro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

RODANDO<\/h2>\n\n\n\n

Performance \u00e9 um dos pontos altos do C4 Lounge. Incr\u00edvel como este motor 1.6 16v THP (Turbo High Pressure) \u00e9 polivalente. D\u00e1 emo\u00e7\u00e3o ao 208 GT, por exemplo, e faz bem seu trabalho de empurrar o grandalh\u00e3o 5008.<\/p>\n\n\n\n

No caso do C4, o bloco agora \u00e9 bicombust\u00edvel, gerando 166 cv de pot\u00eancia com gasolina e 173 cv com etanol, sempre a 6.000 rpm. O torque \u00e9 de bons 24,5 kgf.m entre 1.400 e 4.000 giros. No entanto, 16 kgf.m j\u00e1 est\u00e3o no acelerador a 1.000 rota\u00e7\u00f5es, o que ajuda a amenizar o pequeno legue que existe antes do turbo encher!<\/p>\n\n\n\n

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Silhueta do novo C4 Lounge continua a mesma. Destaque para as novas rodas de liga leve de 17 polegadas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como compara\u00e7\u00e3o, no 1.4 16V Turbo do Cruze, o torque \u00e9 de 24,5 kgf.m tamb\u00e9m, mas a pot\u00eancia m\u00e1xima estaciona em \u2018meros\u2019 153 cv. J\u00e1 o 1.5 16V Turbo do Civic tem \u2018apenas\u2019 22,4 kgf.m de torque, mas os mesmos 173 cv de pot\u00eancia do C4 Lounge. Nesse quesito, a refer\u00eancia \u00e9 o Jetta e seu 2.0 TSI de 211 cv e mais de 28 kgf.m de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas, com conversor de torque normal \u2013 nada de CVT. Este c\u00e2mbio tem um bom relacionamento com o motor, conseguindo extrair ‘f\u00f4lego’ em retomadas e acelera\u00e7\u00f5es, e aliviar as rota\u00e7\u00f5es em velocidades constantes, privilegiando uma condu\u00e7\u00e3o mais eficiente e menos \u2018beberrona\u2019. Existe op\u00e7\u00e3o de trocas manuais pela alavanca, mas n\u00e3o tem aletas nem como opcionais.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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