{"id":681829,"date":"2018-04-25T11:19:58","date_gmt":"2018-04-25T14:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=681829"},"modified":"2026-09-16T18:20:37","modified_gmt":"2026-09-16T21:20:37","slug":"honda-biz-receita-japonesa-com-tempero-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-biz-receita-japonesa-com-tempero-brasileiro\/","title":{"rendered":"Honda Biz: receita japonesa com tempero brasileiro"},"content":{"rendered":"\n

Em meados da d\u00e9cada de 1950, Soichiro Hond<\/strong>a queria criar um novo conceito de motocicleta. Uma moto \u201cpequena\u201d, t\u00e3o f\u00e1cil de pilotar \u2013 \u201cque o entregador de soba (uma esp\u00e9cie de macarr\u00e3o japon\u00eas) pudesse conduzir com uma m\u00e3o s\u00f3\u201d, dizia o fundador da empresa. Al\u00e9m disso, deveria ser robusta o suficiente para enfrentar as p\u00e9ssimas estradas do Jap\u00e3o naquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Da ideia de Soichiro nasceu, em 1958, a Super Cub<\/strong>, uma receita que se tornou sucesso mundial. Nesses 60 anos de hist\u00f3ria, a marca j\u00e1 vendeu mais de 100 milh\u00f5es de unidades de diversas vers\u00f5es ao redor do mundo, que tinham em comum o mesmo conceito.<\/p>\n\n\n\n

Entre as varia\u00e7\u00f5es est\u00e1 a nossa Honda Biz<\/strong>, lan\u00e7ada em 1998. Apesar de contar com o conjunto motriz semelhante \u00e0 Super Cub original, formado por motor horizontal, embreagem centr\u00edfuga autom\u00e1tica e c\u00e2mbio sequencial, a Biz acrescentou um \u201ctempero\u201d brasileiro \u00e0 receita japonesa.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Honda Biz 125 2018 tem pre\u00e7o sugerido de R$ 9.446 (sem frete e seguro)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda<\/strong><\/a> Brasil teve a sacada de trocar a roda traseira de 17 polegadas por outra de menor di\u00e2metro (14\u2019\u2019). Dessa forma a vers\u00e3o nacional tamb\u00e9m ofereceria um espa\u00e7o porta-objetos sob o assento. \u201c\u00c0 princ\u00edpio n\u00e3o foi f\u00e1cil fazer os japoneses entenderem nossa ideia. Eles n\u00e3o concebiam uma Cub com rodas de di\u00e2metros diferentes\u201d, relembra Ruy Nakaya, engenheiro da Honda \u00e0 \u00e9poca e hoje aposentado.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s muita discuss\u00e3o, os brasileiros provaram que sua ideia funcionava na pr\u00e1tica. Estava criada a Biz, um dos grandes sucessos da marca no Pa\u00eds, que j\u00e1 vendeu mais de 3 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Compartimento sob o banco \u00e9 muito pr\u00e1tico e ficou maior: tem 22 litros e cabe um capacete fechado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00e3s atentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O modelo 2018 da Biz, apresentado no Sal\u00e3o Duas Rodas<\/strong> em outubro passado, foi reformulado para continuar como uma das motos mais vendidas do Brasil \u2013 s\u00f3 nos tr\u00eas primeiros meses deste ano foram emplacadas 31.500 unidades, colocando-a na segunda posi\u00e7\u00e3o do ranking.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as no design foram sutis, mas os f\u00e3s identificam as novas linhas e o escudo mais envolvente s\u00f3 de bater o olho. \u201cEssa \u00e9 a nova Biz? Tem tomada para carregar o celular, n\u00e9?\u201d, questiona o frentista do primeiro posto de combust\u00edvel que parei. \u201cJ\u00e1 tive um monte de moto, mas sempre tenho uma Biz na garagem. Hoje ando de XRE 300<\/strong> e a Biz fica com a minha mulher\u201d, conta ele.<\/p>\n\n\n\n

De cara, o rapaz ressaltou uma das novidades do modelo \u2013 a tomada 12 V sob o assento \u2013 e, ainda, identificou um dos principais p\u00fablicos consumidores da Biz. O motor horizontal fixado a um quadro tubular baixo facilita para as mulheres subirem na Biz. J\u00e1 o pedal de c\u00e2mbio sequencial (com as quatro marchas para baixo) foi desenhado para ser acionado at\u00e9 mesmo com sand\u00e1lias.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Na dianteira, piscas est\u00e3o maiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A embreagem centr\u00edfuga \u00e9 autom\u00e1tica. N\u00e3o h\u00e1 manete para acion\u00e1-la: basta pisar no pedal para subir as marchas ou pressionar o calcanhar para reduzir. Na hora de arrancar, \u00e9 s\u00f3 acelerar. O motor n\u00e3o \u201cmorre\u201d. Os discos de embreagem se desacoplam conforme cresce o giro do motor \u2013 a mesma solu\u00e7\u00e3o criada em 1958 que j\u00e1 provou sua robustez e facilidade.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Honda Biz<\/strong><\/a> na Webmotors!<\/p>\n\n\n\n

O monocil\u00edndrico de 125 cc tem bom torque (1,04 kgf.m j\u00e1 a 3.500 rpm) para o uso urbano, o que reduz o uso do c\u00e2mbio. A pot\u00eancia de 9,2 cv tamb\u00e9m \u00e9 suficiente para manter 90 km\/h em vias mais r\u00e1pidas. A proposta da Biz n\u00e3o \u00e9 desempenho, mas economia. Nesse quesito, o consumo de 44,7 km\/litro fala por si s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Na parte cicl\u00edstica, a roda de liga-leve de 17 polegadas na dianteira encara bem o asfalto ruim. Com a ajuda das suspens\u00f5es macias, o piloto n\u00e3o sente as imperfei\u00e7\u00f5es do piso como nos scooters. A novidade fica por conta dos freios (a disco na frente e tambor atr\u00e1s) que agora t\u00eam sistema combinado. Ao pisar no pedal do freio traseiro, o dianteiro tamb\u00e9m \u00e9 acionado e proporciona frenagens \u00e0s vezes at\u00e9 exageradas. Afinal, a Biz 125 pesa apenas 100 kg a seco.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Outras novidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas se o conjunto motriz e a cicl\u00edstica s\u00e3o praticamente as mesas desde 1998, por que a Honda chama o modelo de \u201cnova Biz\u201d? Na parte visual as luzes de dire\u00e7\u00e3o est\u00e3o maiores no escudo frontal e, na traseira, foram integradas de forma mais harmoniosa \u00e0 lanterna. A vers\u00e3o de 125 cc ainda traz um in\u00e9dito painel digital de f\u00e1cil leitura \u2013 que conta com a indica\u00e7\u00e3o \u201cEco\u201d, quando a forma de pilotagem est\u00e1 consumindo menos combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Mas as mudan\u00e7as mais importantes para quem usa a Biz no dia-a-dia s\u00e3o mesmo no transporte de objetos. O assento pode ser aberto no miolo da chave de igni\u00e7\u00e3o, como nos scooters. O espa\u00e7o ganhou um litro a mais (22 l no total). Pode parecer pouco, mas nos modelos anteriores era preciso certa manha para encaixar um capacete integral (fechado). No novo modelo a tarefa ficou mais f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Painel digital \u00e9 novidade da nova Biz 125. Luz “Eco” indica pilotagem econ\u00f4mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a tomada 12 V sob o banco seria mais \u00fatil se a Honda tivesse instalado uma entrada USB \u2013 ao menos que voc\u00ea tenha um adaptador para carregar seu smartphone. O gancho atr\u00e1s do escudo frontal tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda muito: como n\u00e3o h\u00e1 uma plataforma para apoiar, as sacolas penduradas ali ficam balan\u00e7ando e atrapalham um pouco a pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Praticidade e economia conquistam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Particularmente, nunca fui muito f\u00e3 das motonetas, como a Biz, muito em fun\u00e7\u00e3o do seu c\u00e2mbio. A aus\u00eancia do manete de embreagem e o c\u00e2mbio sequencial e rotativo com as marchas para baixo sempre confundem minha cabe\u00e7a de motociclista, acostumado com \u201ca primeira pra baixo e o resto pra cima\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, admito que \u00e9 f\u00e1cil gostar da Biz 125 ap\u00f3s duas semanas rodando no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo. A praticidade do espa\u00e7o sob o banco, a facilidade de pilotagem sem apertar embreagem ou sujar o cal\u00e7ado no pedal de c\u00e2mbio tamb\u00e9m me conquistaram. Isso sem falar na economia de combust\u00edvel, em tempos de gasolina custando mais de R$ 4,00 o litro.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m revela porque a receita da Super Cub fez tanto sucesso em todo o mundo. E continua a conquistar motociclistas de todos os g\u00eaneros com ou sem experi\u00eancia, mesmo mais de meio s\u00e9culo depois.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Biz tem roda 17” na frente e 14” atr\u00e1s. Suspens\u00f5es macias absorvem bem as imperfei\u00e7\u00f5es do piso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica
\n<\/strong><\/u>Honda Biz 125 2018
\n<\/strong>Motor: OHC, monocil\u00edndrico, 124,9 cm\u00b3, quatro tempos, duas v\u00e1lvulas, arrefecimento a ar
\nPot\u00eancia: 9,2 cv a 7.500 rpm
\nTorque: 1,04 kgf.m a 3.500 rpm
\nDi\u00e2metro e curso: 52,4 mm x 57,9 mm
\nAlimenta\u00e7\u00e3o: Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica
\nTransmiss\u00e3o: c\u00e2mbio semi-autom\u00e1tico 4 marchas
\nPartida El\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico com 100 mm de curso
\nSuspens\u00e3o traseira Sistema bichoque com 86 mm de curso.
\nFreio dianteiro Disco simples de 220 mm de di\u00e2metro e CBS
\nFreio traseiro Tambor com 110 mm de di\u00e2metro
\nPneus 60\/100-17 (D) e 80\/100-14 (T)
\nDimens\u00f5es: 1.894 mm de comprimento, 714 mm de largura, 1.085 mm de altura
\nDist\u00e2ncia entre-eixos: 1.264 mm
\nDist\u00e2ncia m\u00ednima do solo: 131 mm
\nAltura do assento: 753 mm
\nPeso a seco: 100 kg
\nCapacidade do Tanque: 5,1 litros
\nCores: Laranja, Preto ou Branco (perolizados)
\nPre\u00e7o p\u00fablico sugerido: R$ 9.446 (pre\u00e7o base S\u00e3o Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Facilidade de pilotagem, praticidade e economia de combust\u00edvel, fazem da Biz uma das motos mais vendidas do Brasil <\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":681843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-681829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=681829"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890622,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681829\/revisions\/890622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/681843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=681829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=681829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=681829"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=681829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}