\n Nem parece SUV<\/h3>\n\n\n\n Mas a grande quest\u00e3o \u00e9: o CR-V entrega diferenciais para ostentar etiqueta t\u00e3o alta? Bem, a verdade \u00e9 que o modelo evoluiu bastante. Pela primeira vez entrega motor turbo. \u00c9 o mesmo 1.5 16V com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina que equipa o Civic. Mas \u00e9 ainda mais potente. Rende 190 cv a 5.600 rpm, enquanto o torque chega a 24,5 kgf.m entre 2.000 rpm e 5.000 giros.<\/p>\n\n\n\n
Tais n\u00fameros conferem agilidade ao SUV de 1.607 quilos. Ele tem desempenho linear e n\u00e3o nega for\u00e7a em retomadas. \u00c9 ligeiro ainda em subidas e, por n\u00e3o ter posi\u00e7\u00e3o de dirigir excessivamente alta, pode ser considerado um carro gostoso de dirigir.<\/p>\n\n\n\n
O propulsor \u00e9 t\u00e3o bem acertado ao ponto de minimizar o marasmo t\u00edpico da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT. O ponto positivo \u00e9 a possibilidade de cambiar manualmente por meio das borboletas atr\u00e1s do volante. Elas s\u00e3o \u00fateis em ultrapassagens e at\u00e9 mesmo em declives.
Mas a rodagem do Honda s\u00f3 atinge tamanha efic\u00e1cia porque a estrutura est\u00e1 bem colada ao asfalto. Isso porque a tra\u00e7\u00e3o tem sistema 4×4 permanente. H\u00e1 intelig\u00eancia para mandar for\u00e7a para a roda que mais precisa de ajuda. Sendo assim, o modelo se adapta bem a diversas condi\u00e7\u00f5es de rodagem urbana \u2013 mas n\u00e3o v\u00e1 coloc\u00e1-lo em enrascadas na lama, hein!<\/p>\n\n\n\nSuspens\u00e3o traseira tem sistema multi-link<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEspa\u00e7o \u00e9 ponto forte<\/h3>\n\n\n\n Como voc\u00ea p\u00f4de perceber, a Honda acertou na din\u00e2mica de dirigir do CR-V. E mandou bem tamb\u00e9m no quesito espa\u00e7o. Para se ter uma no\u00e7\u00e3o, a \u00e1rea dedicada \u00e0s pernas de quem viaja no banco de tr\u00e1s aumentou 5,3 cent\u00edmetros. O ponto positivo \u00e9 que o t\u00fanel central \u00e9 semi-plano, aumentando o conforto de quem vai no meio.<\/p>\n\n\n\n
O comprimento \u00e9 de 4,59 metros, enquanto o entre-eixos chega a 2,66 m. J\u00e1 a largura \u00e9 de 1,85 m e a altura \u00e9 de 1,66 m. Tamb\u00e9m h\u00e1 medidas fartas no quesito porta-malas. Na posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, o bagageiro abriga 522 litros e pode chegar a 1.084 l quando os bancos est\u00e3o rebatidos.<\/p>\n\n\n\nCom bancos rebatidos, volume do porta-malas chega a 1.084 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nTamb\u00e9m \u00e9 acima da m\u00e9dia a capacidade do tanque de combust\u00edvel. Ele tem 57 litros e d\u00e1 a impress\u00e3o de que a autonomia do carro nunca vai acabar. Mas os m\u00e9ritos devem ser direcionados ao conjunto motor e c\u00e2mbio que garantem consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio de 10,4 km\/l na cidade e 11,9 km\/l na estrada, segundo o Inmetro. O \u00edndice satisfat\u00f3rio para o porte do CR-V.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a sess\u00e3o elogios, vamos trazer uma pitada de pol\u00eamica para a prosa. \u00c9 hora de falar de design. \u00c9 ponto pac\u00edfico o fato de os far\u00f3is e lanternas de LED terem agregado mais modernidade do CR-V. Mas agregaram mais beleza? (Comente no fim do texto!). H\u00e1 tamb\u00e9m cromados por todos os cantos.<\/p>\n\n\n\nHonda CR-V 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nJ\u00e1 o ambiente interno tem enfeite pl\u00e1stico que remete \u00e0 madeira. \u00c9 uma imita\u00e7\u00e3o que n\u00e3o est\u00e1 muito bem encaixada e foge do padr\u00e3o do restante do acabamento. Chama mais aten\u00e7\u00e3o o aspecto flutuante da central multim\u00eddia de 7 polegadas. Ela tem conex\u00e3o com cabos USB e HDMI, al\u00e9m de ser pare\u00e1vel com as tecnologias Android Auto e Apple CarPlay, que agregam aspecto mais envolvente \u00e0 tela que tem interface simplista quando est\u00e1 em modo convencional.<\/p>\n\n\n\n
Um diferencial \u00e9 do screen \u00e9 a exibi\u00e7\u00e3o de imagens do ponto cego da lateral direita. Elas s\u00e3o captadas por uma c\u00e2mera que fica na parte inferior do retrovisor. O recurso derivado do sed\u00e3 Accord \u00e9 pouco \u00fatil. Seria de melhor uso sensores de ponto cedo que tamb\u00e9m alertam para objetos que est\u00e3o \u00e0 esquerda do condutor.<\/p>\n\n\n\n\nNovo CR-V tem desenho mais moderno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCR-V tem 4,59 metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nTra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4 integral<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHonda CR-V tem peso de 1.067 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuspens\u00e3o traseira tem sistema multi-link<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLanternas traseiras s\u00e3o de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHonda CR-V 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nVolante multifuncional tem revestimento em couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCentral multim\u00eddia de 7 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCentral multim\u00eddia tem compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCaixa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nBagageiro tem 522 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCom bancos rebatidos, volume do porta-malas chega a 1.084 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAcabamento interno tem material que remete \u00e0 madeira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMotor 1.5 turbo rende 190 cv<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nFalta de tecnologia<\/h3>\n\n\n\n E olha que esta c\u00e2mera \u00e9 o \u00e1pice de tecnologia entregue pelo CR-V. N\u00e3o h\u00e1 itens de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma que deveriam ser de s\u00e9rie em um carro de R$ 180 mil. Al\u00e9m dos j\u00e1 citados alertas de ponto cego, faltam leitores de faixa de rolamento, sistema de estacionamento e o mais importante de todos, o ACC (controle de cruzeiro adaptativo), que atua na acelera\u00e7\u00e3o e frenagem do carro de acordo com a velocidade configurada pelo motorista.<\/p>\n\n\n\n
Uma pena \u00e9 que esses itens fazem parte do pacote oferecido no exterior, mas n\u00e3o aparecem nem como opcionais no Brasil, a exemplo da carroceria de sete lugares. Modelos mais baratos e maiores do que o CR-V oferecem esta tecnologia no Pa\u00eds, como o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Peugeot 5008, que custa R$ 166.490 na vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n
Ao modelo de origem japonesa fabricado dos Estados Unidos, os itens de s\u00e9rie n\u00e3o s\u00e3o poucos, mas nada t\u00eam de surpreendentes. H\u00e1 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional com revestimento em couro, painel de instrumentos com tela de TFT, rodas de liga leve de 18 polegadas, far\u00f3is alto, baixo e de neblina, DRL e lanterna traseira em LED, escapamento duplo, partida sem chave, c\u00e2mera de r\u00e9, piloto autom\u00e1tico, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, sensores crepuscular e de chuva, porta-malas com abertura el\u00e9trica, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e head up display (que projeta informa\u00e7\u00f5es da viagem em uma tela acima da dire\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n
Quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a, o CR-V merece aplausos. Tem seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, al\u00e9m de cinto de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n
Pre\u00e7o das seis primeiras revis\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n10.000 km<\/th> R$ 163,12<\/th><\/tr><\/thead> 20.000 km<\/td> R$ 273,63<\/td><\/tr> 30.000 km<\/td> R$ 624,44<\/td><\/tr> 40.000 km<\/td> R$ 1.002<\/td><\/tr> 50.000 km<\/td> R$ 315,55<\/td><\/tr> 60.000 km<\/td> R$ 1.310,89<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nO modelo tamb\u00e9m vai bem na seara do p\u00f3s-venda. As revis\u00f5es t\u00eam pre\u00e7o fixo, sendo que os seis primeiros servi\u00e7os est\u00e3o or\u00e7ados em R$ 3.689,63. O valor est\u00e1 na m\u00e9dia aplicada para um SUV de porte m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n
Mas o neg\u00f3cio fica ruim em rela\u00e7\u00e3o a seguro. A ap\u00f3lice mais em conta fornecida pelo AutoCompara sai por R$ 5.806. Levamos em considera\u00e7\u00e3o um perfil padr\u00e3o de homem casado, 45 anos, que mora em apartamento na Zona Sul de S\u00e3o Paulo e tem garagem na resid\u00eancia e no trabalho.<\/p>\n\n\n\n
Fim de papo<\/h3>\n\n\n\n A grana salgada para segurar o Honda CR-V 2019 vai ao encontro da tabela de pre\u00e7o dele. A margem est\u00e1 fora da realidade e a impress\u00e3o que fica \u00e9 de que a montadora japonesa est\u00e1 confiando demais no prest\u00edgio que possui com os atuais clientes e na fama de projetar carros que n\u00e3o quebram.<\/p>\n\n\n\n
Seria uma estrat\u00e9gia certeira se o CR-V estivesse num n\u00edvel muito acima da concorr\u00eancia, o que est\u00e1 longe de ser verdade. A categoria est\u00e1 repleta de carros competitivos, cada qual com seu diferencial \u2013 o 3008 \u00e9 refer\u00eancia em design, o Equinox tem motor de Camaro, enquanto o Tiguan tem diversos nome consolidado e espa\u00e7o para sete ocupantes.<\/p>\n\n\n\n
Se f\u00f4ssemos considerar apenas o carro, o CR-V seria uma boa compra. Mas quando nos deparamos com a etiqueta dele, \u00e9 hora de torcer o nariz e procurar um outro SUV. Boas op\u00e7\u00f5es n\u00e3o faltam.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/path><\/svg>Pr\u00f3s<\/h3><\/div>Din\u00e2mica nem parece de SUV<\/li> Espa\u00e7o interno<\/li> Repleto de itens de seguran\u00e7a<\/li><\/ul><\/div><\/path><\/svg>Contras<\/h3><\/div>Pre\u00e7o fora da realidade<\/li> Poucos itens tecnol\u00f3gicos<\/li> Seguro caro<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SUV agrada por desempenho e espa\u00e7o, mas valor de tabela est\u00e1 fora da realidade para um carro sem diferenciais<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":682272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":380244,"brand":{"id":16,"name":"HONDA","slug":"honda"},"model":{"id":1137,"name":"CRV","slug":"crv"},"version":{"id":347601,"name":"1.5 16V VTC TURBO GASOLINA TOURING AWD CVT","slug":"1-5-16v-vtc-turbo-gasolina-touring-awd-cvt"},"year":2018,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.5,"serie_items":8,"secure":7.75,"revision":9,"consumption":9,"warranty":9},"average":8.38},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9.5,"trunk":9.5,"comfort":9.5,"finishing":9},"average":9.3},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9},"average":9.33},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9.5,"usability":8.75,"content_assist":9,"security":9.9},"average":9.23},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":8,"pleasure_on_drive":9},"average":8.5},"total":9.12},"category":"SUV grande","overview":"Se levarmos em considera\u00e7\u00e3o apenas o carro, temos um \u00f3timo produto. Mas quando falamos de valores, o Honda CR-V 2019 fica invi\u00e1vel"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-682235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682235"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883742,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682235\/revisions\/883742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682235"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=682235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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