{"id":682740,"date":"2018-05-11T10:29:57","date_gmt":"2018-05-11T13:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=682740"},"modified":"2026-09-16T18:17:50","modified_gmt":"2026-09-16T21:17:50","slug":"usada-dicas-para-comprar-uma-honda-falcon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/usada-dicas-para-comprar-uma-honda-falcon","title":{"rendered":"Usada: dicas para comprar uma Honda Falcon"},"content":{"rendered":"\n

A Honda NX 400 Falcon<\/strong><\/a> sempre esteve na boca dos motociclistas. Seja para elogiar seu conforto, torque ou robustez ou para reclamar da baixa pot\u00eancia, design comportado ou peso elevado. Considerada \u201cmosca branca\u201d nas lojas de usadas, a Falcon tem boa liquidez. Atualmente \u00e9 poss\u00edvel comprar um exemplar com valores entre R$ 7.500 e 16.500. Saiba o que deve ser verificado antes de comprar uma Falcon usada<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 importante verificar se existe vazamento nas bengalas da suspens\u00e3o dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 1999, a NX 400 Falcon<\/strong><\/a> tinha a miss\u00e3o de substituir a consagrada Honda NX 350 Sahara<\/a><\/strong>. Por\u00e9m, seu motor de apenas 30,6 cv foi alvo de cr\u00edticas por ser menos potente e mais pesada que sua antecessora. Ou seja, a Falcon j\u00e1 nasceu recebendo cr\u00edticas, inclusive da imprensa especializada.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, em 17 anos de produ\u00e7\u00e3o \u2013 exceto entre 2009 e 2011 quando foram apenas exportadas \u2013 sa\u00edram da f\u00e1brica da Honda, em Manaus (AM), pouco mais de 143 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o injetada da Falcon, lan\u00e7ada em 2012, trouxe poucas mudan\u00e7as no visual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2012, o modelo voltou com o nome de NX 400i Falcon com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para atender \u00e0s novas regras de emiss\u00e3o de poluentes. Ela ganhou ainda painel digital, novas aletas laterais e a carenagem do farol ganhou linhas mais angulosas. Toda a parte traseira tamb\u00e9m foi redesenhada. Com isso a Falcon ficou mais pr\u00e1tica e econ\u00f4mica. O consumo passou de 23 para 28 km\/litro e a autonomia subiu para 400 km, gra\u00e7as ao tanque de 15,3 litros.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Falcon usa rodas raiadas \u2013 18\u2019\u2019 na traseira e 21\u2019\u2019 na dianteira \u2013 cal\u00e7adas com pneus on-off que permitem incurs\u00f5es em quase todo tipo de estrada. O banco largo permite longas horas de pilotagem com relativo conforto. At\u00e9 atingir 120 km\/h o funcionamento \u00e9 \u201cliso\u201d, mas acima disso o piloto passa a sentir a vibra\u00e7\u00e3o transmitida pelo motor de um cilindro, 397,2 cm\u00b3, quatro v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o a ar.<\/p>\n\n\n\n

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A Falcon usa roda de 21 polegadas, na dianteira, com pneu Pirelli MT 60 – 90\/90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos problemas \u00e9 o calor excessivo gerado pelo motor, isso exige verifica\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do n\u00edvel de \u00f3leo. Como a Falcon usa c\u00e1rter seco, o lubrificante fica separado do motor, recomenda-se maior cuidado ao conferir o n\u00edvel. Para fazer a verifica\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ligar o motor em marcha lenta entre 3 e 5 minutos. Depois, com a moto na vertical, fa\u00e7a a verifica\u00e7\u00e3o pela vareta lateral (ao lado do tanque de combust\u00edvel). Limpe a vareta e introduza no bocal, mas n\u00e3o rosqueie.<\/p>\n\n\n\n

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Confort\u00e1vel para as viagens a Falcon exige aten\u00e7\u00e3o com o n\u00edvel do \u00f3leo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que prestar aten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro problema comum est\u00e1 ligado ao regulador de voltagem que pode apresentar defeitos e deixar de carregar a bateria. \u201cO ideal \u00e9 avaliar seu funcionamento com o motor a 5.000 giros o regulador\/retificador deve dar sa\u00edda entre 12,4 e 15,5 volts\u201d, ensina o mec\u00e2nico Olavo Dias J\u00fanior, da concession\u00e1ria SRT (Osasco, SP). Caso o regulador apresente defeito \u00e9 necess\u00e1rio trocar o componente que pode gerar um custo de at\u00e9 R$ 800 \u2013 dependendo da marca do componente.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o exige cuidado em curvas r\u00e1pidas por ser mole demais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A vers\u00e3o 2012 da Falcon gasta menos e consome, em m\u00e9dia, 28 km\/litro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na vers\u00e3o 2012 a traseira da Falcon foi totalmente remodelada\nDoni Castilho e Mario <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Falcon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Em 2012, a nova vers\u00e3o da Falcon ganhou painel digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A Falcon usa roda de 21 polegadas, na dianteira, com pneu Pirelli MT 60 – 90\/90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c9 importante verificar se existe vazamento nas bengalas da suspens\u00e3o dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c9 importante verificar se existe vazamento nas bengalas da suspens\u00e3o dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A vers\u00e3o injetada da Falcon, lan\u00e7ada em 2012, trouxe poucas mudan\u00e7as no visual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na vers\u00e3o 2012 a traseira se destaca pela ponteira do ecapamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A Falcon sempre agradou pela versatilidade na cidade e na estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O consumo m\u00e9dio, da vers\u00e3o 2008 (carburada), era de 23 km\/litro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Confort\u00e1vel para as viagens a Falcon exige aten\u00e7\u00e3o com o n\u00edvel do \u00f3leo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na vers\u00e3o 2008 da Falcon que receberia grandes modifica\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A grande mudan\u00e7a, na Falcon 2012, foi o uso da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para alimenta\u00e7\u00e3o do motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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At\u00e9 2008, o painel da Falcon, era totalmente anal\u00f3gico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na traseira a roda raiada usa o pneu Pirelli MT 60 (120\/90) com c\u00e2mara<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u201cFique atento a vazamentos na suspens\u00e3o e \u2018calos\u2019 no guid\u00e3o que s\u00e3o sinais de s\u00e9rios problemas\u201d, alerta o mec\u00e2nico. Outro problema \u00e9 a folga na balan\u00e7a traseira que n\u00e3o pode apresentar folgas ou movimentos laterais.<\/p>\n\n\n\n

Como a maioria das motos, a Falcon n\u00e3o tolera desleixo na manuten\u00e7\u00e3o. Portanto, antes de assinar o cheque, \u00e9 necess\u00e1rio saber se o dono anterior era cuidadoso com a moto ou apenas \u201cabusava\u201d da sua robustez. Comprar apenas pela empolga\u00e7\u00e3o ou beleza da moto pode causar uma grande dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o
\n<\/strong>Veja os valores cobrados por alguns componentes originais que t\u00eam substitui\u00e7\u00e3o frequente por desgaste ou em caso de queda da moto.
\n– Manete de freio R$ 30
\n– Manete de embreagem R$ 30
\n– Filtro de ar R$ 267
\n– Filtro de \u00f3leo R$ 25
\n– Pastilha freio dianteira R$ 92
\n– Pastilha de freio traseira R$ 100
\n– Disco de freio dianteiro R$ 430
\n– Disco de freio traseiro R$ 330
\n– Rela\u00e7\u00e3o completa – R$ 236
\n– Cabo do acelerador (completo) – R$ 140<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confort\u00e1vel e robusta s\u00e3o caracter\u00edsticas dessa trail que \u00e9 bem aceita no mercado de usadas. Mas, aten\u00e7\u00e3o, alguns defeit<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":682748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-682740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682740"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890567,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682740\/revisions\/890567"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682740"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=682740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}