{"id":682776,"date":"2018-05-14T10:43:02","date_gmt":"2018-05-14T13:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=682776"},"modified":"2026-09-15T05:51:14","modified_gmt":"2026-09-15T08:51:14","slug":"suvs-pedem-pneus-reforcados-e-mais-caros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/suvs-pedem-pneus-reforcados-e-mais-caros\/","title":{"rendered":"SUVs pedem pneus refor\u00e7ados e mais caros"},"content":{"rendered":"\n

Pneu de SUV<\/strong> \u00e9 igual ao de um hatch ou sed\u00e3? Na verdade, n\u00e3o. Embora pare\u00e7am iguais, os pneus de utilit\u00e1rios esportivos<\/strong> trazem caracter\u00edsticas de constru\u00e7\u00e3o diferentes para lidar com o maior peso e a carroceria mais alta t\u00edpicos dos utilit\u00e1rios esportivos. Por conta disso, s\u00e3o mais caros e exigem alguns cuidados especiais.<\/p>\n\n\n\n

“Pneus<\/strong><\/a> projetados para equipar SUVs geralmente t\u00eam perfil mais alto e IC (\u00cdndice de Carga) maior. Alguns tamb\u00e9m s\u00e3o mais largos. Considerando o maior porte do utilit\u00e1rio, o respectivo pneu \u00e9 muito mais refor\u00e7ado, especialmente no tal\u00e3o, onde ele \u00e9 fixado na roda, e tamb\u00e9m na parte lateral, para lidar com a carga maior”, explica Rodrigo Alonso, gerente s\u00eanior de vendas da Dunlop. A marca lan\u00e7ou recentemente um modelo de pneu que retrata isso: tem vers\u00f5es espec\u00edficas para SUV e carro de passeio, chamado de SP Sport Maxx 050+.<\/p>\n\n\n\n

Alonso destaca que pneus de medidas iguais, um espec\u00edfico para utilit\u00e1rios, outro para um sed\u00e3, por exemplo, podem apresentar diferen\u00e7as estruturais e de custo – embora possam parecer iguais. Confira abaixo as principais diferen\u00e7as entre pneus para utilit\u00e1rios esportivos e para carros de passeio.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o<\/strong>
\nDe acordo com Rodrigo Alonso, o pneu de um Honda CR-V<\/strong> com rodas aro 17 pode custar de 70% a 110% a mais que o pneu de mesmo di\u00e2metro de um Civic, sed\u00e3 da mesma fabricante. No caso, ele compara um Civic EXL com pneus na na medida 215\/50R17 91V e um CR-V da gera\u00e7\u00e3o anterior na configura\u00e7\u00e3o EXL, “cal\u00e7ando” pneus 225\/65R17 102V.<\/p>\n\n\n\n

Para entender: o numeral 225 indica a largura do pneu em mil\u00edmetros, enquanto a dezena 65 aponta que a altura corresponde a 65% da largura. R17 informa o raio em polegadas, enquanto o n\u00famero 102 \u00e9 referente ao \u00edndice de carga. Por fim, a letra V \u00e9 o \u00edndice de velocidade, no caso, de at\u00e9 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O pneu de um Honda CR-V com rodas aro 17 pode custar de 70% a 110% a mais que o pneu de mesmo di\u00e2metro de um Civic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Portanto, o pneu do CR-V, embora tenha o mesmo di\u00e2metro, \u00e9 mais largo, mais alto e suporta mais carga – no caso, o c\u00f3digo 102 significa que cada pneu do utilit\u00e1rio \u00e9 capaz de suportar com seguran\u00e7a at\u00e9 850 kg. No Civic, o numeral 91 aponta at\u00e9 615 kg por pneu. “Para levar mais carga, o pneu recebe mais refor\u00e7os na estrutura”, destaca o especialista.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de combust\u00edvel<\/strong>
\nPneus mais largos naturalmente geram mais arrasto com o solo e tendem a elevar o consumo de combust\u00edvel, somados ao maior peso que um SUV costuma ter em rela\u00e7\u00e3o a um sed\u00e3 com o mesmo conjunto mec\u00e2nico. “Sozinho, n\u00e3o d\u00e1 para dizer que o pneu vai fazer determinado carro gastar mais ou menos”, ressalta Alonso.<\/p>\n\n\n\n

\"Pneu
Pneu Especial Para SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com informa\u00e7\u00f5es da Honda, um Civic EXL 2.0 tem consumo m\u00e9dio de 7,2 km\/l na cidade com etanol, enquanto o CR-V com o mesmo motor faz 6,4 km\/l, ambos equipados com motor 2.0 flex de 155 cv. \u00c9 verdade que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o pneu que entra na conta de gasto de combust\u00edvel, mas no caso o sed\u00e3 \u00e9 at\u00e9 mais pesado que o utilit\u00e1rio: 1.695 kg contra 1.579 kg.<\/p>\n\n\n\n

Pneu de uso misto ou todo-terreno<\/strong>
\nAlguns SUVs v\u00eam equipados com pneus para uso tanto na terra quanto no asfalto, popularmente chamados de uso misto e identificados, no jarg\u00e3o t\u00e9cnico, pela sigla AT (que significa all terrain ou todo terreno).<\/p>\n\n\n\n

\"AT3
AT3 Pneu de uso misto, terra e asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pneus AT trazem banda de rodagem com mais blocos, para maior ader\u00eancia em vias n\u00e3o pavimentadas, e borracha um pouco mais mole. Por\u00e9m, existem propriet\u00e1rios que instalam esse tipo de pneu para dar um visual mais robusto ao ve\u00edculo, embora rodem quase 100% do tempo no asfalto. “Antes de trocar, \u00e9 preciso ver o tipo de uso do ve\u00edculo. Se usar s\u00f3 na cidade, esses pneus s\u00e3o mais ruidosos e sofrem desgaste mais rapidamente”, destaca o gerente da Dunnlop.<\/p>\n\n\n\n

\"Pneu
Pneu 100% Asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nFatores como peso maior do ve\u00edculo e a maior altura da carroceria em rela\u00e7\u00e3o ao solo exigem mais dos pneus dos utilit\u00e1rios esportivos e, por isso, est\u00e3o mais suscet\u00edveis a danos e desgaste prematuro causados por manuten\u00e7\u00e3o incorreta ou mau uso. “Pneu desbalanceado, por exemplo, quica mais no solo por conta da suspens\u00e3o de curso maior e da carga mais elevada. Isso pode causar desgaste irregular da banda de rodagem e aceler\u00e1-lo”, diz Rodrigo Alonso. O especialista tamb\u00e9m destaca que os utilit\u00e1rios esportivos s\u00e3o mais sens\u00edveis \u00e0 calibragem incorreta e eventuais problemas na suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: Dez coisas que voc\u00ea precisa saber sobre pneus<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pneu para utilit\u00e1rio esportivo n\u00e3o \u00e9 igual ao usado em autom\u00f3veis de passeio e pede cuidados especiais<\/p>\n","protected":false},"author":217,"featured_media":544702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-682776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682776"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883701,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682776\/revisions\/883701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/544702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682776"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=682776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}