{"id":683092,"date":"2018-05-17T18:20:29","date_gmt":"2018-05-17T21:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=683092"},"modified":"2026-09-15T05:50:06","modified_gmt":"2026-09-15T08:50:06","slug":"nova-gsx-r-1000-quer-ser-referencia-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/nova-gsx-r-1000-quer-ser-referencia-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nova GSX-R 1000 quer ser refer\u00eancia no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Quando chegou ao mercado h\u00e1 mais de 15 anos, a GSX-R 1000<\/strong><\/a> marcou \u00e9poca com seu chassi equilibrado e a pot\u00eancia elevada. Entretanto, o surgimento de superesportivas mais modernas acabou deixando o modelo da Suzuki para tr\u00e1s. Lan\u00e7ada no exterior em 2017, a nova gera\u00e7\u00e3o foi completamente renovada e chega agora ao Brasil com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 73.280.<\/p>\n\n\n\n

Com quadro, suspens\u00f5es e freios topo de linha; motor de 202 cavalos com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel e muita eletr\u00f4nica embarcada, a \u201cSrad 1000\u201d<\/strong>, como \u00e9 chamada pelos motociclistas brasileiros, quer voltar a ser refer\u00eancia no segmento. Para isso, herdou muita da tecnologia usada pela f\u00e1brica japonesa na Moto GP e ainda traz solu\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas entre as esportivas. Conhe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Completamente renovada, GSX-R 1000 tem design in\u00e9dito, motor de 202 cv e muita eletr\u00f4nica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor revolucion\u00e1rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para dar vida \u00e0 nova Srad 1000, a Suzuki<\/strong><\/a> come\u00e7ou pelo cora\u00e7\u00e3o de uma esportiva. O motor de quatro cilindros em linha e 998,1 cm\u00b3 de capacidade traz um conjunto de v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio mais leves para funcionar melhor em altos giros. A admiss\u00e3o de ar conta com tubos de di\u00e2metro vari\u00e1vel e o sistema de escapamento traz v\u00e1lvulas para liberar os gases com mais rapidez. O resultado foi a impressionante pot\u00eancia m\u00e1xima de exatos 201,9 cavalos a 13.200 rpm. O torque m\u00e1ximo de 12 kgf.m chega a 10.800 giros.<\/p>\n\n\n\n

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Na parte eletr\u00f4nica, Srad 1000 tem modos de pilotagem, freios ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o e de largada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para n\u00e3o prejudicar o desempenho em baixos e m\u00e9dios regimes, a Suzuki trouxe da GSX-RR da MotoGP um comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel. O duplo comando no cabe\u00e7ote (DOHC) tem esferas que alteram a abertura das v\u00e1lvulas de acordo com a rota\u00e7\u00e3o do motor. Segundo a marca, isso gerou um ganhou de desempenho em alta rota\u00e7\u00e3o, mas sem prejudicar a usabilidade da superesportiva em baixos e m\u00e9dios giros.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo a Suzuki, novo desenho oferece boa prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica para aproveitar os 202 cv do motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conjunto motriz ainda traz c\u00e2mbio de seis velocidades com embreagem deslizante e assistida. A vers\u00e3o GSX-R 1000 R, mais cara e cotada a R$ 84.487, ainda oferece o sistema quickshift bidirecional, que permite aumentar ou reduzir as marchas sem o uso da embreagem.<\/p>\n\n\n\n

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Suzuki traz duas vers\u00f5es da GSX-R 1000: ABS, com pre\u00e7o a partir de R$ 73.280; e “R”, R$ 84.487<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quadro e cicl\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esse novo e moderno motor t\u00eam os cilindros inclinados \u00e0 frente em 26 graus, ao inv\u00e9s dos 32 graus da gera\u00e7\u00e3o anterior. A mudan\u00e7a foi feita para acomod\u00e1-lo no novo quadro, cerca de 10% mais leve, e permitir a redu\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia entre o eixo dianteiro e o piv\u00f4 de fixa\u00e7\u00e3o da balan\u00e7a traseira.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, segundo a Suzuki, a nova GSX-R 1000 ficou mais compacta e oferece uma resposta mais precisa nas curvas. A nova geometria da superesportiva tamb\u00e9m facilitou para os pilotos montarem na moto. O peso da vers\u00e3o ABS \u00e9 de 202 kg em ordem de marcha, enquanto a vers\u00e3o R marca 203 kg na balan\u00e7a e pronta para rodar.
\nO conjunto de suspens\u00f5es da vers\u00e3o de entrada GSX-R 1000 ABS usa garfo dianteiro invertido (upside-down) Showa BPF ajust\u00e1vel na pr\u00e9-carga, compress\u00e3o e retorno. Na traseira, um monoamortecedor Showa fixado por links.<\/p>\n\n\n\n

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Na vers\u00e3o “R”, topo de linha, GSX-R 1000 vem co amortecedores Showa Balance Free<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o \u201cR\u201d utiliza garfo invertido Showa BFF (Balance Free Front), oriundo das pistas que equilibra a press\u00e3o do \u00f3leo internamente e promete um amortecimento mais progressivo. Na traseira, da 1000 R, o monoamortecedor Balance Free Cushion Rear, utiliza o mesmo princ\u00edpio. Ambos possuem uma c\u00e2mara de expans\u00e3o com cilindro de nitrog\u00eanio em separado e oferecem m\u00faltiplos ajustes. O amortecedor de dire\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nico vem de s\u00e9rie nas duas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Novas rodas de liga-leve com seis pontas cal\u00e7am pneus Bridgestone Battlax RS 10 radiais nas medidas 120\/70-ZR 17, na dianteira; e 190\/55-ZR 17, na traseira. Os freios s\u00e3o Brembo com dois discos flutuantes de 320 mm, na frente, e pin\u00e7as monobloco da grife italiana com fixa\u00e7\u00e3o radial; j\u00e1 na traseira, um disco simples Nissin de 220 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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Suzuki GSX-R 1000 ficou mais leve: 2020 kg em ordem de marcha (203 kg na vers\u00e3o “R”)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma que renovou motor e cicl\u00edstica, a Suzuki teve que atualizar a eletr\u00f4nica de sua superesportiva de 1.000 cc. O modelo ganhou uma Unidade de Medi\u00e7\u00e3o Inercial (IMU) da Continental que faz uma leitura em seis eixos da posi\u00e7\u00e3o da moto, a exemplo de todas as suas concorrentes, da BMW S 1000 RR, primeira a incorporar uma IMU, \u00e0 nova Honda CBR 1000 RR, passando por Kawasaki Ninja ZX 10R e Yamaha YZF-R1.<\/p>\n\n\n\n

A tal unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial possibilita uma atua\u00e7\u00e3o mais precisa do sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o, que tem 10 n\u00edveis de ajuste, e tamb\u00e9m dos freios ABS, de s\u00e9rie em ambas as vers\u00f5es. A nova GSX-R 1000 ainda oferece tr\u00eas modos de pilotagem, que coordenam os demais controles eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe do painel digital da nova Suzuki GSX-R 1000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um sistema de controle de largada, para ser utilizado em um grid de uma corrida, por exemplo, foi incorporado \u00e0 vers\u00e3o top de linha. A novidade da superesportiva da Suzuki \u00e9 o sistema Easy Start. Na hora de dar partida n\u00e3o \u00e9 preciso ficar segurando o bot\u00e3o: basta um toque e uma central eletr\u00f4nica acorda o propulsor de 202 cv e desliga automaticamente o motor de partida.<\/p>\n\n\n\n

Mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A J.Toledo\/Suzuki trouxe duas vers\u00f5es da GSX-R 1000 ao Brasil. A vers\u00e3o \u201cABS\u201d tem pre\u00e7o sugerido de R$ 73.280 e est\u00e1 dispon\u00edvel em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: preta, vermelha e azul, semelhante \u00e0 roupagem utilizada na MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

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Suzuki GSX-R 1000 tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: azul, preta e vermelha (apenas na vers\u00e3o ABS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o modelo top de linha, a GSX-R 1000 R, que tem como diferencial o ABS otimizado para curvas, as suspens\u00f5es \u201cbalance-free\u201d, o controle de largada e o sistema quickshift est\u00e1 \u00e0 venda apenas nas cores azul e preta. O pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 84.487. Nos dois casos, o frete n\u00e3o est\u00e1 incluso.<\/p>\n\n\n\n

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Nova GSX-R 1000 tem dist\u00e2ncia entre-eixos de 1420 mm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inicialmente, as concession\u00e1rias est\u00e3o vendendo as duas vers\u00f5es da Srad 1000 com pre\u00e7os promocionais para pagamento \u00e0 vista. A ABS sai por R$ 68.000, enquanto a GSX-R 1000 R est\u00e1 cotada a R$ 78.400.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Completamente renovada, superesportiva da Suzuki traz novo design, motor de 202cv e muita eletr\u00f4nica<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":683103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-683092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=683092"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883679,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683092\/revisions\/883679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=683092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=683092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=683092"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=683092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}