{"id":684316,"date":"2018-06-08T19:27:23","date_gmt":"2018-06-08T22:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=684316"},"modified":"2026-09-15T05:45:49","modified_gmt":"2026-09-15T08:45:49","slug":"impressoes-toyota-yaris-hatch-1-5-xls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/impressoes-toyota-yaris-hatch-1-5-xls\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: Toyota Yaris Hatch 1.5 XLS"},"content":{"rendered":"\n

Dirigir o Yaris<\/strong> \u00e9 ter a sensa\u00e7\u00e3o de d\u00e9j\u00e0 vu, ou seja, de ter passado por tal experi\u00eancia anteriormente. Isso porque o mais novo modelo da Toyota<\/strong>, lan\u00e7ado nesta semana, n\u00e3o proporciona novidades. Traz conjunto mec\u00e2nico derivados de Etios e Corolla, resgata design um tanto ultrapassado e carrega interior comum a todos os modelos da marca. Ent\u00e3o, o carro \u00e9 ruim? N\u00e3o, ele \u00e9 racional.<\/p>\n\n\n\n

Guiamos a variante hatch na vers\u00e3o topo de linha XLS<\/strong>, tabelada em R$ 77.590. Ela carrega sob o cap\u00f4 motor 1.5 16V de 105 cv, com gasolina, e 110 cv, quando abastecido de etanol. Este motor trabalha em conjunto com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT (de rela\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas) que simula sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

O que h\u00e1 de novo aqui \u00e9 a intera\u00e7\u00e3o do propulsor do Etios com a transmiss\u00e3o do Corolla. \u00c9 n\u00edtida a performance desenvolta deste conjunto em rela\u00e7\u00e3o ao par formado por este mesmo propulsor 1.5 com a caixa autom\u00e1tica de quatro marchas oferecido pelo Etios. Os escalonamentos s\u00e3o naturalmente feitos em rota\u00e7\u00f5es menores, na casa de 1.500 rpm, uma vez que o sistema CVT trabalha com maior quantidade de transi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch tem 4,14 metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, por outro lado, pouco muda. O ru\u00eddo emitido pelo trem-de-for\u00e7a \u00e9 alto e o consumo de combust\u00edvel n\u00e3o impressiona. Obteve nota \u201cB\u201d do Inmetro, com desempenho de 12,6 e 8,8 km\/l na cidade, al\u00e9m de 13,8 e 10 km\/l na estrada, levando em considera\u00e7\u00e3o a ordem gasolina e etanol.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 fato novo em termos de desempenho. O conjunto \u00e9 competente em subidas e n\u00e3o demora muito em retomadas. Mas \u00e9 preciso sempre lembrar a natureza da dupla motor e c\u00e2mbio. Foram feitos para entregar linearidade e conforto. Frustra-se quem acha que o modelo poderia entregar ao menos resqu\u00edcios de esportividade.<\/p>\n\n\n\n

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Traseira do hatch tem detalhe em preto brilhante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ponto positivo \u00e9 que existe a possibilidade de efetuar trocas do c\u00e2mbio de maneira manual por meio de aletas localizadas atr\u00e1s do volante. Elas n\u00e3o est\u00e3o ali para divertir, mas para deixar o carro deslanchar quando o sistema CVT n\u00e3o se toca e prende o motor em rota\u00e7\u00f5es altas.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, falando em rpm elevado, o pico de pot\u00eancia ocorre em 5.600 giros. J\u00e1 o torque m\u00e1ximo de 14,3\/14,9 kgf.m, por sua vez, \u00e9 entregue em 4.000 rota\u00e7\u00f5es. Este perfil s\u00f3 aumenta a impress\u00e3o de falta de f\u00f4lego que o c\u00e2mbio CVT tende a transmitir, mas a quantidade de torque n\u00e3o \u00e9 das piores.<\/p>\n\n\n\n

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Interior \u00e9 predominantemente preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acabamento<\/h3>\n\n\n\n

T\u00e3o empolgante quanto o desempenho do carro \u00e9 o acabamento interno. A pergunta que fica novamente \u00e9: \u201cEle \u00e9 ruim?\u201d. N\u00e3o, tem diversidade de materiais bem encaixados, mas o desenho \u00e9 conservador, deixa claro para os ocupantes que o Yaris \u00e9 um japa.<\/p>\n\n\n\n

O painel tem pl\u00e1stico r\u00edgido de boa qualidade, mas uma costura em volta do console central. H\u00e1 muitas pe\u00e7as em preto brilhante e cinza fosco para dar tom de requinte, mas o desenho como um todo n\u00e3o remete \u00e0 sofistica\u00e7\u00e3o \u2013 se mudassem o design do volant\u00e3o, j\u00e1 ter\u00edamos um enorme ganho.<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia \u00e9 sens\u00edvel ao toque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ganho esse que foi obtido na central multim\u00eddia. A est\u00e9tica da tela de 7 polegadas agrega modernidade ao interior, h\u00e1 GPS nativo, c\u00e2mera de r\u00e9, al\u00e9m de pareamento com Android Auto e Apple CarPlay. O ponto negativo \u00e9 que a \u00fanica entrada USB fica longe do visor, dispon\u00edvel na parte interna do descansa-bra\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Por fora, tamb\u00e9m o Yaris tamb\u00e9m n\u00e3o arranca suspiros. A carroceria \u00e9 gordinha – pode remeter ao Nissan Tiida, para muitos -, h\u00e1 exagero de elementos na parte frontal, enquanto a traseira diferencia-se pelos detalhes em preto brilhante entre as lanternas e na coluna C.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch tem detalhe em preto brilhante na coluna C<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Espa\u00e7o traseiro do Yaris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 um quesito sem ressalvas \u00e9 espa\u00e7o. O hatch tem 4,14 metros de comprimento (\u00e9 28 cm menor que o Yaris Sedan), sendo que 2,55 m separam os eixos. Na pr\u00e1tica, isso significa que h\u00e1 bastante espa\u00e7o para as pernas. Outro destaque \u00e9 que o piso \u00e9 plano, permitindo com que o ocupante do meio viaje de maneira confort\u00e1vel, uma vez que a largura de 1,73 m tamb\u00e9m \u00e9 satisfat\u00f3ria. O porta-malas tem 310 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas com dois tons da vers\u00e3o XLS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Mas e a gama de equipamentos, tamb\u00e9m merece elogios? Merece, sim. \u00c9 preciso ressaltar que todas as configura\u00e7\u00f5es v\u00eam de s\u00e9rie com volante multifuncional, vidros e travas el\u00e9tricos, controle de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e assistente de subida em rampa, far\u00f3is com regulagem el\u00e9trica e acendimento autom\u00e1tico, al\u00e9m de rodas de liga leve de 15 polegadas e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o testada XLS representa ainda um fato hist\u00f3rico: agora temos um Toyota com teto solar! Ela disp\u00f5e ainda de sensor de chuva, ma\u00e7anetas cromadas, far\u00f3is projetores com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas, lanternas em LED, sete airbags, ar condicionado digital, computador de bordo com tela de TFT, bancos, manopla do c\u00e2mbio e volante com revestimento em couro e partida sem a chave.<\/p>\n\n\n\n

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Painel de instrumentos do Yaris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aus\u00eancias sentidas ficam por conta de ajuste de profundidade do volante, al\u00e9m de sistema start-stop, a fim de que o consumo de combust\u00edvel fosse mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Mas, no fim das contas, o Toyota Yaris Hatch XLS aparece como op\u00e7\u00e3o a ser considerada para quem quer comprar um dois-volumes na casa de R$ 75 mil a R$ 80 mil. Ele apresenta-se como a op\u00e7\u00e3o menos emotiva e mais racional do segmento, ao lado do Honda Fit.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Volkswagen Polo, Fiat Argo e Ford New Fiesta oferecem conjunto mec\u00e2nico mais esportivo e gostoso de dirigir, o Yaris bate no peito e mostra que \u00e9 um verdadeiro Toyota. Tem motor e c\u00e2mbio que n\u00e3o d\u00e3o dor de cabe\u00e7a e equipamentos suficientes para justificar o pre\u00e7o pedido pela vers\u00e3o completa que nem oferece opcionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo junta-se ao Honda Fit como op\u00e7\u00e3o mais racional da categoria. Din\u00e2mica n\u00e3o tem emo\u00e7\u00e3o, mas itens de s\u00e9rie agradam<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":684317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[788],"class_list":["post-684316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684316"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":883610,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684316\/revisions\/883610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684316"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=684316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}