{"id":684888,"date":"2018-06-20T16:11:10","date_gmt":"2018-06-20T19:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=684888"},"modified":"2026-09-16T18:11:46","modified_gmt":"2026-09-16T21:11:46","slug":"primeiras-impressoes-lifan-x80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-lifan-x80\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: Lifan X80"},"content":{"rendered":"\n

Ao entrar a bordo do Lifan X80 o desavisado cidad\u00e3o tem a sensa\u00e7\u00e3o de entrar em outra dimens\u00e3o, com dois mundos em conflito. De um lado, o espa\u00e7oso e confort\u00e1vel SUV m\u00e9dio-grande traz certo requinte e equipamentos na tentativa de mudar a imagem estereotipada dos chineses – e da pr\u00f3pria marca. O contraste vem no visual datado, que parece te levar de volta ao s\u00e9culo passado e em outras falhas insistentes.<\/p>\n\n\n\n

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Traseira do Lifan X80 tem inspira\u00e7\u00e3o nos modelos sul-coreanos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos falar primeiro das boas novas. O X80 oferece sete lugares e tem chave com sensor que abre as portas e aciona o motor. O motorista desfruta de \u00f3timo espa\u00e7o para pernas, ombros e joelhos. O banco tem ajustes el\u00e9tricos – assim como o do carona – e a coluna da dire\u00e7\u00e3o oferece vasta amplitude de regulagens de profundidade e altura.<\/p>\n\n\n\n

MAIS DETALHES<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7os, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e opini\u00f5es sobre Lifan X60<\/a><\/strong>
\nTeste Lifan X60<\/a><\/strong>
\nOfertas do Lifan X60<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bot\u00e3o start ligado e o motor 2.0 turbo desperta junto com o bacana quadro de instrumentos digital e configur\u00e1vel. A colora\u00e7\u00e3o azul pode cansar, mas h\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de disposi\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es, que s\u00f3 podem ser alteradas com o carro parado e pelo volante multifuncional. Aqui, come\u00e7am os por\u00e9ns em rela\u00e7\u00e3o ao X80.<\/p>\n\n\n\n

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Acabamento interno apresenta pe\u00e7as que imitam madeira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O volante traz alguns comandos pouco intuitivos, como o do computador de bordo. A dire\u00e7\u00e3o, por sinal, tem pegada ruim e \u00e9 meio grand\u00e3o. Contrasta com a modernidade do cluster, mas combina com o visual do restante do painel. O ambiente parece de um carro coreano ou japon\u00eas do fim dos anos 1990.<\/p>\n\n\n\n

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Painel em TFT \u00e9 configur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O tablier \u00e9 abrutalhado, com moldura exagerada para a boa central multim\u00eddia com tela de 8\u201d. O acabamento est\u00e1 longe de sofistica\u00e7\u00e3o, com muito uso de pl\u00e1stico rugoso, mas \u00e9 caprichado nos encaixes na maioria das vezes.<\/p>\n\n\n\n

O \u00e1pice retr\u00f4, por\u00e9m, ainda est\u00e1 por vir: a imita\u00e7\u00e3o de madeira acima do porta-luvas e no imenso console central. O acabamento tamb\u00e9m se propaga na alavanca do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, outra pe\u00e7a da cabine que seria digna de um filme vintage.<\/p>\n\n\n\n

Os contrastes se replicam ao rodar com o X80 por quase 400 km, em um bate e volta entre Guarulhos e Campos do Jord\u00e3o (SP). Afinal, temos o motor 2.0 turbo com 184 cv, torque m\u00e1ximo de 28,6 kgfm entre 1.600 e 3.600 rpm, inje\u00e7\u00e3o direta, comando duplo e varia\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas na admiss\u00e3o e escape.<\/p>\n\n\n\n

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Lifan X80 \u00e9 montado em sistema CKD na Uruguai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, essa inova\u00e7\u00e3o para os padr\u00f5es chineses impressiona menos. Bem menos. Nas sa\u00eddas do ped\u00e1gio na Rodovia Carvalho Pinto, os 1.885 kg do X80 se movem na tranquilidade de um pacato motor aspirado. P\u00e9 fundo no pedal do acelerador, ouve-se o chiado do turbo e quando se pensa que haver\u00e1 aquela press\u00e3o no corpo contra o banco, o c\u00e2mbio de seis marchas reduz e deixa tudo muito comportado.<\/p>\n\n\n\n

Para a cidade, at\u00e9 d\u00e1 conta do recado, mas para a estrada \u00e9 um tanto decepcionante. O cen\u00e1rio comportado pode ser discretamente corrompido ao acionar a tecla sport no console central – que n\u00e3o deveria estar t\u00e3o pr\u00f3ximo do comando que desliga o controle de estabilidade\u2026 \u00c0 primeira vista, a a\u00e7\u00e3o sequer sobe os giros, mas as respostas ao acelerador ficam \u00e1geis e o X80 oferece um sopro passageiro de arrojo.<\/p>\n\n\n\n

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Dianteira traz linhas pouco ousadas e investe nos detalhes em cromado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O rodar, pelo menos, \u00e9 suave. O isolamento ac\u00fastico pede melhorias, mas o 2.0 n\u00e3o \u00e9 \u00e1spero nem vibra demais. A 120 km\/h permitidos na Carvalho Pinto, a dire\u00e7\u00e3o tem pequena folga, o que d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de barca do SUV grandalh\u00e3o, mas nada que passe sensa\u00e7\u00e3o de instabilidade total como em outros modelos do mesmo porte – ou, para ficar em casa, no SUV menor X60.<\/p>\n\n\n\n

No trecho de curvas, j\u00e1 mais pr\u00f3ximo de Campos do Jord\u00e3o, a carroceria inclina bem e o X80 tem aquela tend\u00eancia de sair de frente. A\u00ed, temos as boas novas de volta. Controles eletr\u00f4nicos de estabilidade, assistentes \u00e0 partida em aclives e descidas, Isofix, seis airbags, c\u00e2mera de r\u00e9, retrovisor eletrocr\u00f4mico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros fazem parte do pacote de seguran\u00e7a do carro chin\u00eas montado em sistema de CKD no Uruguai.<\/p>\n\n\n\n

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Assim como a dianteira, a traseira do Lifan X80 denota tra\u00e7os com pouco arrojo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os itens de s\u00e9rie s\u00e3o interessantes na vers\u00e3o \u00fanica Vip, vendida no Brasil por R$ 129.777. O ar \u00e9 autom\u00e1tico e tem sa\u00eddas independentes para a segunda fileira de bancos. Al\u00e9m disso, h\u00e1 retrovisores rebat\u00edveis eletricamente, freio de estacionamento el\u00e9trico, teto-solar e a central multim\u00eddia \u00e9 compat\u00edvel com Apple Carplay e Mirror Link.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o nos bancos do meio \u00e9 generoso. O assoalho plano e a largura do ve\u00edculo possibilitam que tr\u00eas adultos viagem ali. Os bancos extras da terceira fila, por\u00e9m, s\u00e3o mais apropriados para viagens curtas. Os passageiros sofrem mais \u00e9 com o acerto da suspens\u00e3o traseira independente multibra\u00e7o, que n\u00e3o absorve bem as irregularidades. Na frente, o jogo McPherson tamb\u00e9m sente a imperfei\u00e7\u00e3o do asfalto e a frente oscila de um lado para o outro.<\/p>\n\n\n\n

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Com motor 2.0 Turbo, o Lifan X80 tem rodar suave<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-malas, com os banquinhos extras rebatidos, oferece espa\u00e7o \u00f3timo para se levar malas grandes e pequenas. A Lifan diz que s\u00e3o 900 litros com bagagem at\u00e9 o teto. Mas na configura\u00e7\u00e3o sete lugares, s\u00e3o apenas 200 litros e o espa\u00e7o condiz com o porta-malas de um VW Up!.<\/p>\n\n\n\n

Do lado de fora, mais contrastes. As rodas escurecidas com aros de 19\u201d s\u00e3o bonitas. A luz diurna \u00e9 bastante discreta, mas h\u00e1 LEDs nas lanternas e os far\u00f3is t\u00eam regulagem de altura. O desenho, contudo, \u00e9 pouco inovador e tem aquele ar de \u201cn\u00e3o te conhe\u00e7o?\u201d. A frente remete a modelos da KIa e o perfil lembra o do Hyundai Santa Fe. A Lifan est\u00e1 mais presente, s\u00f3 que precisa se livrar mais r\u00e1pido do passado.<\/p>\n\n\n\n

Colaborou: Fernando Miragaya<\/h6>\n\n\n\n
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Aposta da Lifan \u00e9 carregar o X80 com itens de s\u00e9rie para acabar com o preconceito sobre os carros chineses<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV da marca chinesa tenta melhorar sua imagem com equipamentos e motor turbo, mas falhas persistem<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":684908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[763],"class_list":["post-684888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-lifan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684888"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890436,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684888\/revisions\/890436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684888"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=684888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}